Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów czasem czyni cuda – niejedna przekładnia uznana za zepsutą z nowym olejem znów poprawnie działa! Podpowiadamy, jak wymieniać olej w automatycznej skrzyni biegów? Jak często trzeba wymieniać olej w automacie?
Posłuchaj artykułu
00:00/00:00
Audio generowane przez AI (ElevenLabs) i może zawierać błędy
Ależ ona szarpie! Szczególnie w chłodne dni i na pierwszych kilometrach jazdy skrzynia widocznego na zdjęciach Volkswagena zachowuje się tak, że o żadnej kulturze pracy nie może być mowy. Czuć wyraźnie każdą zmianę przełożenia, biegi są "przeciągane", skrzynia nie potrafi dostatecznie szybko dopasować biegu do obciążenia. Czy to poważna awaria? Czy skrzynia nadaje się już do wymiany? Dla wielu właścicieli starszych aut z automatycznymi skrzyniami biegów taka wizja to istny koszmar – naprawy automatów kosztują często grube tysiące, znalezienie serwisu, który skrzynie naprawi naprawdę dobrze i na długo, też nie jest łatwe. Używana skrzynia automatyczna? To kiepski pomysł – nie dość, że trzeba najpierw znaleźć właściwą, to do tego wcale nie wiadomo, czy ta znaleziona nie będzie w takim samym albo wręcz gorszym stanie od tej, którą ma zastąpić.
Zanim zaczniecie wykonywać nerwowe i kosztowne ruchy, sprawdźcie w dokumentacji samochodu, czy miał on wymieniany olej w automatycznej skrzyni biegów. Tak, ten olej również trzeba wymieniać!
Czy jeden olej może wystarczyć na całe życie skrzyni automatycznej?
Niestety, wielu producentów samochodów przez lata wmawiało klientom, że w przypadku skrzyń automatycznych też możliwe jest coś takiego, jak "lifetime fill", czyli jeden olej na całe życie pojazdu. No cóż, może to i prawda, ale tylko wtedy, jeśli uznamy, że samochód ma służyć zaledwie kilka lat i przez nie więcej niż 120--150 tys. km! Co ciekawe, często to, co twierdzili producenci samochodów, miało się nijak do tego, co zalecali producenci montowanych w nich automatycznych skrzyń biegów! O oleju w automatach notorycznie zapominają też warsztaty serwisujące auta. Czasem z braku wiedzy, a często również i dlatego, że nie mają odpowiedniego sprzętu.
13 lat bez wymiany oleju w skrzyni. Jak nadrobić zaległości?
Widoczny na zdjęciach Volkswagen Phaeton V6 TDI z 2008 roku to w zasadzie typowy przypadek. Olej w silniku – mimo zastosowania planu serwisowego "long life", czyli wydłużonych interwałów – wymieniano już
12 razy. Choć auto było regularnie serwisowane, to w skrzyni wciąż znajduje się to, co wlał do niej producent. Tyle że z całą pewnością teraz olej ten nie ma już wymaganych parametrów – nie dość, że ciężko pracował, był podgrzewany i schładzany, to jeszcze trafiło do niego mnóstwo opiłków z tarczek ciernych. A olej w automacie nie tylko smaruje i chłodzi skrzynię, lecz także przekazuje w sprzęgle hydrokinetycznym (konwerterze, przemienniku momentu obrotowego) napęd z silnika do przekładni i jest wykorzystywany do sterowania nią. Wystarczy, że jego lepkość przestaje się mieścić w tolerancjach przewidzianych przez producenta, a z wyborem przełożeń zaczynają dziać się dziwne rzeczy. Nadmiar zawieszonych w oleju zanieczyszczeń też jest dla skrzyni zabójczy, a pojemność i skuteczność wbudowanego filtra są przecież ograniczone. W tym konkretnym przypadku, w ostatniej chwili udało się uniknąć poważnych spustoszeń – płukanie skrzyni i wymiana oleju za ok. 2000 zł rozwiązały wszystkie występujące ze skrzynią problemy. Drogo? Sam olej, filtr, śruby i uszczelki to koszt ok. 800 zł, a zapłacona kwota to i tak tylko znikomy ułamek kosztów wymiany czy nawet remontu takiej skrzyni!
Jak często wymieniać olej w automacie?
W większości automatów olej powinno się wymienić co ok. 60 tys. km, przy czym pierwsza wymiana powinna nastąpić po ok. 100-120 tys. km. A co, jeśli auto do warsztatu trafi z większym przebiegiem i z pierwszym olejem w skrzyni? Wielu mechaników radzi w takiej sytuacji, żeby z wymiany zrezygnować i... ostrożnie jeździć dalej, licząc na cud. To błąd – olej trzeba koniecznie wymienić, tyle że ostrożnie, starannie i niekoniecznie tylko raz – chodzi o to, żeby wypłukiwane zanieczyszczenia nie zablokowały wrażliwych elementów sterowania skrzynią.
Galeria zdjęć
1/11 Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów
1/11
Auto Bild
Spuszczanie oleju: po odkręceniu korka ze skrzyni powinno wypłynąć ok. połowy znajdującego się w niej oleju. Zapach spalenizny nie wróży niczego dobrego.
2/11 Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów
2/11
Auto Bild
Demontaż miski olejowej: po jej odkręceniu mechanik ma dostęp do filtra oleju. Czy widać ślady opiłków metalu?
3/11 Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów
3/11
Auto Bild
Demontaż filtra: większość klasycznych skrzyń automatycznych ma wymienny filtr, choć są i takie, w których filtr się tylko czyści.
4/11 Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów
4/11
Auto Bild
Mechatronika: układ hydraulicznego sterowania skrzynią zostaje wymontowany w celu wyczyszczenia z osadów i zanieczyszczeń.
5/11 Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów
5/11
Auto Bild
Płukanie: aż ośmiu litrów dobrego, drogiego oleju ATF potrzeba było, żeby wypłukać pozostałości starego oleju ze skrzyni i z konwertera. Bez tego zabiegu nowy olej zostałby od razu zanieczyszczony.
6/11 Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów
6/11
Auto Bild
Test mechatroniki: wymontowane elementy warto przed ponownym zamontowaniem sprawdzić, żeby oszczędzić sobie niepotrzebnej pracy.
7/11 Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów
7/11
Auto Bild
Odczyt błędów: sprawdzenie kodów zapisanych w sterowniku skrzyni pozwala zdiagnozować jej stan i ewentualne usterki.
8/11 ZF Getriebeoel CBO71
8/11
Auto Bild
Montaż: do skrzyni trafia kompletny zestaw serwisowy, składający się z filtra, uszczelek oraz śrub.
9/11 Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów
9/11
Auto Bild
Montaż: do skrzyni trafia kompletny zestaw serwisowy, składający się z filtra, uszczelek oraz śrub.
10/11 Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów
10/11
Auto Bild
Napełnianie: ilość oleju trafiającego do skrzyni musi być precyzyjnie odmierzona – ważna jest nawet temperatura w czasie jego nalewania!
11/11 Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów
11/11
Auto Bild
Jazda próbna: skrzynia musi pracować poprawnie zarówno na zimno, jak i po rozgrzaniu po dłuższej jeździe.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
