Jak dobrze umyć samochód?

Myjka ciśnieniowa czy może gąbka z szamponem? Najlepiej jedno i drugie, pierwszym spłuczecie piach, który w połączeniu z gąbką może porysować lakier, drugim doczyścicie to, czego nie zebrała woda.

Jeśli wydaje nam się, że po umyciu auta w myjni automatycznej auto jest czyste, to... tylko nam się wydaje. Tak samo trudno je idealnie wyczyścić na myjni bezdotykowej. Najlepsze efekty osiągniecie, wspomagając się myjką ciśnieniową i gąbką z odrobiną szamponu – wystarczy tylko „poruszyć” brud, by myjka ciśnieniowa zmyła go już bez trudu. W starszych autach i to czasem nie wystarcza. Jeśli po myciu wciąż widzicie warstwę brudu, która nie poddaje się działaniu szamponu i gąbki, z pomocą przyjdzie wam bardziej zaawansowana chemia. Wżery można usunąć za pomocą tzw. regeneratora koloru (mleczka o właściwościach lekkościernych) albo pastą czyszczącą (zwykle takie środki mają w nazwie „lack cleaner”), albo zwykłą pastą lekkościerną w tubce. Podobne właściwości mają tzw. woski polerujące, czyli woski do starych lakierów. Mają one domieszkę substancji polerskich. Do „wyciągania” drobinek brudu z lakieru dobrze nadaje się tzw. glinka lakiernicza (kupicie ją w sklepach detailingowych). Dopiero tak potraktowany lakier jest czysty – i to naprawdę widać!

Gąbka na brudnym i zapiaszczonym lakierze może narobić więcej szkód niż pożytku.

Progi i listwy progowe auta można umyć wodą z dodatkiem niegresywnego detergentu.

Szyby czyścimy z dwóch stron. Kuchenne ręczniki papierowe z rolki doskonale usuwają zacieki.

Nabłyszczanie opon poprawia ich wygląd, a przy okazji chroni gumę przed starzeniem.

Plastikowym listwom najlepiej przywrócić czerń chemicznie. Podgrzewanie ich jest ryzykowne.

Po umyciu i spłukaniu auta warto poświęcić chwilę na jego oszuszenie. Najwygodniejsza jest ircha syntetyczna.

Bardziej wżarty brud czy też matowe punkty usuniemy za pomocą pasty czyszczącej lub ściernej.

Metalowe części można polerować, ale uwaga: w większości nowych aut chrom jest tylko folią!

Wżery i brud, którego nie rusza gąbka, można doczyścić glinką. Uzyskacie idealnie gładką powłokę do woskowania.

Myjnia bezdotykowa ma wiele zalet: doskonale wymywa sól i błoto z zakamarków podwozia i karoserii, ułatwia szybkie spłukanie żrących środków do mycia kół. Jest bezpieczna, o ile zachowujemy odpowiedni dystans lancy od mytych elementów i uważamy na delikatne części (np. chłodnicę – niewiele trzeba, by silnym strumieniem wody pozaginać blaszki), części z plastiku i wyglądające na chromowane, które obecnie w 99 proc. przypadków są powleczone srebrzystą folią. Rada: by skutecznie i szybko umyć auto, warto „poruszyć” brud – po spłukaniu grubszych zabrudzeń i piasku przetrzeć karoserię gąbką. Pamiętajcie, że polegając tylko na agresywnej chemii ułatwiającej mycie, przyspieszacie zużycie lakieru, gumy i plastiku. Uwaga: aktywną pianę i inną chemię trzeba dokładnie spłukać.

Myjką wypłuczecie nadkola z błota. Zachowajcie jednak bezpieczną odległość, bo silny strumień usuwa zabezpieczenie antykorozyjne i może uszkodzić czujniki ABS-u.

Jeśli auto uprzednio spłukane lub nawilżone pianą przetrzemy szybko gąbką, to „poruszymy” brud, który następnie da się z łatwością usunąć.

Nie kierujcie strumienia wody na mocno rozgrzane tarcze hamulcowe, zimna woda może je uszkodzić.

Mycie podwozia? Wiosną to wskazane, ale strumień wody kierowany z bliska pokonuje uszczelnienia.

Mikroproszek, który jest używany w myjniach bezdotykowych, z czasem niszczy emblematy.