Lodówka do auta i na kemping: jaką wybrać, by się nie rozczarować?

Najprostsze i najtańsze: lodówki pasywne

Lodówka pasywna to nic innego jak plastikowa skrzynka albo torba tekstylna z dobrą izolacją termiczną. Nie podłącza się jej do prądu, a chłodzenie zapewniają wkłady żelowe wcześniej schłodzone w domowym zamrażalniku albo po prostu lód w kostkach.

Jak łatwo się domyślić, tego typu rozwiązanie sprawdza się na krótką metę: wystarczy, gdy podróż trwa kilka godzin, jednak z czasem lód umieszczony wewnątrz się rozpuści, a wkłady żelowe się ogrzeją.

Zalety tego rodzaju rozwiązań to lekkość, niska masa (lodówkę w kształcie sporego wiaderka z łatwością weźmiemy do ręki i zaniesiemy do auta wraz z innymi bagażami), duża pojemność w stosunku do wymiarów zewnętrznych. No i niska cena – 15-litrowe wiaderko z termoizolacją i wkładami żelowymi kupimy już za mniej niż 100 zł. Niska cena nie jest jednak regułą, bo markowe, duże i niemal pancerne lodówki pasywne mogą kosztować nawet ponad 1000 zł. Ważne: brak urządzeń elektrycznych wewnątrz lodówki oznacza, że jeśli jej nie rozbijemy, to nie ma co się w niej zepsuć. Co do lodówek pasywnych klasy premium, to sprawdzają się one np. podczas weekendowych wypraw na ryby: wypełniasz taką lodówkę lodem i zanim ten lód się rozpuści, rybki przetrwają weekend i podróż do domu w doskonałym stanie.

Dalsza część tekstu pod materiałem wideo:

Lodówki termoelektryczne

Zdecydowana większość lodówek samochodowych zasilanych z gniazdka zapalniczki albo z sieci 230 V to lodówki, w których efekt chłodzenia zapewnia ogniwo Peltiera. Taka lodówka wyposażona jest w wiatraczek oraz element wykonany z półprzewodników, który w zależności od kierunku, w jakim puścimy przez niego prąd, zapewnia chłodzenie albo podgrzewanie. W praktyce tego rodzaju lodówki mają kształt skrzynki albo wiaderka z termoizolacją, które w górnej części ma właśnie ogniwo Peltiera. Normą jest przełącznik chłodzenie/grzanie (przydatne czasem zimą), opcją typową dla droższych modeli jest wyświetlacz pokazujący temperaturę wewnątrz i pozwalający (w ograniczonym stopniu) na sterowanie urządzeniem. Moc elektryczna takiej lodówki to z reguły 45-70W.

Zalety lodówek termoelektrycznych:

• niska cena
• umiarkowana masa
• niezawodność
• stosunkowo duża pojemność w porównaniu do rozmiarów zewnętrznych

Wady lodówek termoelektrycznych:

• umiarkowana wydajność

Co do wydajności lodówki wykorzystującej ogniwo Peltiera (podkreślmy to wyraźnie: na tej zasadzie działa zdecydowana większość lodówek samochodowych) to powala ona osiągnąć wewnątrz temperaturę o 20, maksymalnie o 25 stopni Celsjusza niższą niż na zewnątrz i to po wielu godzinach pracy, gdy lodówka nie jest otwierana. To, że niektóre modele mają jakieś sterowanie temperaturą, nie oznacza, że ich wydajność jest większa, a więc ze sterowaniem czy bez - lodówka działa w praktyce cały czas z maksymalną mocą. Z tego względu, gdy wybieramy się w kilkugodzinną trasę, można wspomagać taką lodówkę schłodzonym wcześniej, w zamrażalniku domowej lodówki wkładem żelowym.

Jaki jest zatem sens lodówki, która ledwo chłodzi? Taki, że jest tania, a masełko się nie rozpuści. Jeśli spędzamy na kempingu tydzień i mamy dostęp do energii elektrycznej, lepsze byle jakie chłodzenie niż żadne, na pewno je docenimy. Piwo chłodne jest lepsze niż gorące!

Lodówki samochodowe, które chłodzą jak domowe

Najbardziej wydajne lodówki samochodowo-kempingowe to lodówki kompresorowe – działają na takiej samej zasadzie jak stacjonarne lodówki i zamrażarki domowe: mają silnik, kompresor, wykorzystują czynnik chłodniczy, często mają… kółka. To dlatego, że są nieporównywalnie cięższe niż lodówki z ogniwem Peltiera, jednoosobowo łatwiej je przetoczyć niż przenieść. Zasilane są – tak jak większość lodówek samochodowych – zarówno z gniazdka zapalniczki 12/24 V jak i z gniazda sieciowego 230 V.

Zalety lodówek kompresorowych:

• są równie skuteczne jak lodówki domowe, w niektórych modelach można ustawić żądaną temperaturę i niemal niezależnie od temperatury otoczenia zawartość będzie silnie schłodzona
• schładzają się bardzo szybko
• są mniej prądożerne niż lodówki z ogniwem Peltiera (ich moc to z reguły ok. 60 W, jednak nie pracują z pełną mocą przez cały czas)

Wady lodówek kompresorowych:

• są cięższe i bardziej skomplikowane niż inne typy lodówek turystycznych
• agregat chłodzący zabiera sporo miejsca – pojemność lodówki jest w stosunku do wymiarów zewnętrznych dość skromna; inaczej: lodówka o pojemności np. 40 litrów to spory „kloc” bardziej nadający się do wożenia w kamperze czy minibusie niż w niewielkim hatchbacku
• są dość drogie

Co do ceny lodówki kompresorowej, to trzeba zapłacić za takie urządzenie nie mniej niż ok. 1100 zł, choć nie brakuje lodówek kilkakrotnie droższych.

Lodówki gazowe: kiedyś chłodziło się bez prądu

Obecnie to już rzadkość wyparta przez skuteczne i taniejące lodówki kompresorowe, jak również przez powszechną dostępność energii elektrycznej na kempingach. Lodówki gazowe (absorpcyjne) zasilane są gazem z butli (a więc to rozwiązanie raczej do kampera lub przyczepy kempingowej niż do bagażnika) oraz ewentualnie z sieci 230 V. Obecnie najłatwiej kupić taką lodówkę używaną, trzeba zapłacić za nią kilkaset zł. Lodówki gazowe są dość skuteczne, choć z regulacją temperatury są problemy.

Lodówka na kempingu? Uważaj na akumulator!

O ile podczas jazdy konieczność zasilania lodówki o mocy 60 W nie jest dla samochodu najmniejszym problemem, to już na postoju rodzi się zagrożenie dla akumulatora. Zasilając samochodowym akumulatorem lodówkę przez dłużej niż kilka godzin, możemy rozładować akumulator i mieć problemy z uruchomieniem silnika. Z tego względu niektóre modele lodówek (te bardziej zaawansowane) mają monitor zasilania i wyłączają się automatycznie, gdy spadnie napięcie. Niemniej jeśli to tylko możliwe, podczas dłuższego postoju lepiej podłączyć się do sieci 230 V, a na wszelki wypadek dobrze jest zaopatrzyć się w powerbank z boosterem, aby w razie potrzeby móc awaryjnie odpalić samochód.