Sprzęt audio montowany seryjnie w popularnych samochodach staje się coraz lepszy. Mało jest już aut, w których głośniki są tak marne, że trzeba wymieniać je na markoweZ roku na rok jest coraz lepiej. Producenci samochodów wzięli sobie do serca krytyczne głosy i wyraźnie poprawili jakość fabrycznego nagłośnienia. Największy postęp dotyczy seryjnych głośników. Montaż co najmniej trzech par nie jest już niczym nadzwyczajnym. Nareszcie popularne stały się oddzielne małe głośniki wysokotonowe, instalowane w drzwiach, słupkach albo desce rozdzielczej. Dodanie tweeterów wyraźnie poprawia jakość nagłośnienia kabiny, a brzmienie staje się bardziej przestrzenne i wyraziste. Jako uzupełnienie zaczynają się także pojawiać gotowe subwoofery aktywne. Niestety, stanowią one element najdroższego wyposażenia, więc nie cieszą się jeszcze dużym zainteresowaniem.
Auto Świat
Test fabrycznie montowanych radioodtwarzaczy
Auto Świat
Test fabrycznie montowanych radioodtwarzaczy
TUNER: dobry jakościowo odbiornik, nieźle radzi sobie z odbiorem słabszych stacji radiowych.WZMACNIACZ: kilka zaprogramowanych efektów korekcji dźwięku oraz regulacja tonów niskich i wysokich.ODTWARZACZ: możliwość odtwarzania nagrywanych płyt CD-R/RW, ale brakuje MP3.STEROWANIE: wygodny pilot, umieszczony w kolumnie kierownicy.
+ doskonały pilot sterujący, dobra jakość wykonania, możliwość podłączenia sprzętu przez złącze AUX - radioodtwarzacz nie jest kompatybilny z formatem MP3, mały wyświetlaczOpel Astra Radio CD40 OperaW standardzie Opla mamy prosty zestaw zaledwie 2 głośników (bez radia), które nie nagłośnią dobrze kabiny auta. Zamawiając dowolne radio, dostajemy w pakiecie lepsze głośniki, które zapewniają dynamiczne i przyjemne brzmienie, dzięki czemu nie trzeba myśleć o ich wymianie. Testowane radio CD40 Opera instalowane jest za dopłatą jedynie w droższych wersjach wyposażenia (bardziej przystępne cenowo jest radio CD30 z pakietem 7 głośników, jednakże dopłata 2400 zł to drogo jak na zwykłe radio CD z dekoderem MP3). Opel zadbał o komfort obsługi oraz przetłumaczenie na język polski komunikatów radia. Regulacja wygodna, a niezależnie od tego w kierownicy znajdziemy pilot sterujący wieloma funkcjami, który zwiększa bezpieczeństwo korzystania ze sprzętu w czasie jazdy. Fabryczna konfiguracja
TUNER: czuły odbiornik ze sprawnym wyszukiwaniem rozgłośni.WZMACNIACZ: zaawansowany system regulacji brzmienia z dodatkowym korektorem graficznym.ODTWARZACZ: możliwość odtwarzania nagrywanych płyt CD-R/RW, MP3.STEROWANIE: bardzo udany pilot w kole kierownicy.
+ komfortowe sterowanie, zaawansowana regulacja dźwięku, dobra jakość brzmienia- wysokie koszty zakupu, radio CD40 dostępne tylko w droższych wersjach wyposażenia autaPeugeot 308 systemy CD i RT4Tylko w podstawowej wersji wyposażenia trzeba dopłacić za radio. W pozostałych model z odtwarzaczem MP3 to standard. Jakość dźwięku przyzwoita, jednakże najlepsze wrażenia zapewnia system 9 głośników firmowany przez JBL, a instalowany razem z zestawem multimedialnym RT4. Zaletą tego drogiego pakietu (cena ponad 9 tys. zł) jest wbudowany dysk twardy, który można wykorzystać do przechowywania ulubionych nagrań (zestaw umożliwia zgranie płyt audio i przekonwertowanie ich na format MP3). Jakość dźwięku z subwooferem jest dobra (choć tony średnie mogłyby być lepiej przetwarzane). Co ciekawe, taki sam zestaw w większym Peugeocie 407 gra znacznie gorzej.Fabryczna konfiguracja
TUNER: szybkie wyszukiwanie stacji radiowych, zdarzają się problemy z odbiorem słabszych stacji.WZMACNIACZ: system korekcji dźwięku z zaprogramowanymi efektami do różnych gatunków muzyki, regulacja tonów niskich i wysokich.ODTWARZACZ: możliwość odtwarzania nagrywanych płyt CD-R/RW, MP3.STEROWANIE: pilot umieszczony w kolumnie kierownicy.
+ zaawansowanie technologiczne zestawu RT4, możliwość zgrywania muzyki na twardy dysk, jakość dźwięku w wersji z JBL- marna jakość odbioru słabszych stacji radiowych, kiepskie brzmienie zaprogramowanych korekcjiSkoda Octavia II Radio StreamDo Skody można zamówić instalację radiową z pakietem 8 głośników za 400 zł. Jakość dźwięku satysfakcjonująca, jakkolwiek lepsze wrażenia można uzyskać, inwestując w dobry markowy zestaw w podobnej cenie. Powodem mało dynamicznego brzmienia jest zapewne nietypowe umiejscowienie głośników w przednich drzwiach – w pobliżu środkowych słupków. Testowane radio Skoda Stream jest wygodne w obsłudze. Na dużym wyświetlaczu można wygodnie sprawdzić listę zaprogramowanych stacji radiowych, co ułatwia korzystanie z tunera na co dzień. Stream to ciekawsza propozycja od podstawowego modelu Skoda Melody. Bardzo nowoczesny system z twardym dyskiem i nawigacją (Skoda Columbus) jest z kolei opcją drogą, choć ze względu na możliwości godną uwagi.Fabryczna konfiguracja
TUNER: przeciętna jakość odbioru słabszych stacji radiowych.WZMACNIACZ: regulacja tonów niskich i wysokich, głośność zależna od prędkości samochodu.ODTWARZACZ: nowa wersja radia Stream jest dostosowana do MP3.STEROWANIE: możliwość współpracy z pilotem w kierownicy.
+ wygoda obsługi, duży, czytelny wyświetlacz, dostosowanie do MP3, wejście AUX- nie najlepsza lokalizacja głośników w drzwiach przednich (odczuwalny wpływ na jakość dźwięku) Toyota Auris Radio CDAuris jako jedyny jest oferowany z radioodtwarzaczem CD instalowanym seryjnie. Zestaw obejmuje – zależnie od wersji – pakiet 4 lub 6 głośników, które wystarczą do codziennego słuchania radia i muzyki z CD. Seryjne głośniki dobrze sobie radzą z przetwarzaniem tonów niskich, producent zrezygnował więc z opcjonalnego subwoofera, który oferowany był w poprzednim modelu (Corolla). Wysoko umieszczone w konsoli radio wyróżnia się przejrzystym rozmieszczeniem przycisków sterujących. Niestety – pokrętło do regulacji głośności zostałopokryte śliskim materiałem i jest dość nieporęczne. Z tego względu lepiej korzystać z pilota w kierownicy. W ramach opcji można dołączyć system kompatybilny z odtwarzaczem iPod, zmieniacz CD, a także zestaw multimedialny i czytnik USB. USB to ciekawsza propozycja od tradycyjnego zmieniacza płyt CD. Fabryczna konfiguracja
TUNER: dobre wyszukiwanie stacji, przeciętny odbiór słabszych rozgłośni.WZMACNIACZ: regulacja tonów niskich i wysokich.ODTWARZACZ: pliki MP3 i WMA.STEROWANIE: wygodny pilot sterujący umieszczony w kierownicy.
+ nie wymaga dopłaty, kompatybilność z iPodem i USB, dobra jakość dźwięku, udane głośniki- niewygodne pokrętło do regulacji głośności, słaba czytelność wyświetlacza w radiuVW Golf V RCD 300 PLUSVolkswagen skomponował długie listy wyposażenia, oddzielne dla poszczególnych wersji Golfa. Co ciekawe, dla kombi przygotowano inną gamę radioodtwarzaczy niż dla odmiany hatchback. Dopłata do instalacji radiowej z 8 głośnikami wynosi 600 zł. Podstawowe radio RCD 210 z 4 głośnikami i MP3 wymaga zapłacenia 1000 zł. Testowana wersja RCD 300 Plus z pakietem 8 głośników i dekoderem MP3 kosztuje 1700 zł. Niestety, sprzęt nie zachwyca jakością dźwięku. Mało dynamiczne i niezbyt przyjemne dla ucha brzmienie zniechęca do słuchania muzyki. Niefortunna jest również instalacja głośników w przednich drzwiach, która ma duży wpływ na jakość nagłośnienia. To cena lepszej funkcjonalności przednich schowków, skonstruowanych tak, by zmieściły się w nich butelki z napojami. Fabryczna konfiguracja
TUNER: przeciętna jakość odbioru słabszych stacji radiowych, wygodny dostęp do zapamiętanych stacji.WZMACNIACZ: moc 4 x 20 W, głośność zależna od prędkości auta.ODTWARZACZ: możliwość odtwarzania nagrywanych płyt CD-R/RW.STEROWANIE: możliwość współpracy z pilotem w kierownicy.
+ duży i czytelny wyświetlacz, wygodny dostęp do zapamiętanych stacji radiowych- nie najlepsza lokalizacja głośników w drzwiach przednich, jakość dźwięku rozczarowuje
