- Aquaplaning to zjawisko polegające na tym, że opona nie jest w stanie odprowadzać gromadzącej się pod nią wody. Samochód nie ma wtedy kontaktu z podłożem i zachowuje się trochę tak, jakby jechał po lodowym torze z oponami bez kolców
- Wystarczy przejść się po warszawskich ulicach, by już po kilku minutach trafić na kilka aut z niemal łysymi oponami
- Na mokrej nawierzchni i przy wysokich prędkościach zużyte – ale wciąż legalne! – opony stają się po prostu niebezpieczne
Czegoś takiego naprawdę nikt nie chciałby przeżyć – wyobraź sobie, że nagle musisz gwałtownie zahamować. Naciskasz na pedał hamulca i... nic się nie dzieje. NIC. Ty ciśniesz pedał jeszcze głębiej, a twoje auto niemal niewzruszone sunie dalej. Nic fajnego, ale ponieważ akurat mamy do dyspozycji zamknięty tor testowy wyposażony w odpowiednią infrastrukturę, postanowiliśmy do takiej sytuacji doprowadzić umyślnie. I sprawdzimy, co się wydarzy. Z zastrzeżeniem, że w przeciwieństwie do pewnego znanego polskiego serialu w tym wypadku po wjechaniu w ściankę z kartonów nikt... nie zginie.
Wyjaśniamy kiedy warto zmienić opony na nowe i czym grozi jazda na zużytych oponach?
Auto Świat
Oba auta jechały 120 km/h i zaczęły hamować w tej samej chwili. Tyle że czerwony Golf ma łyse opony...
Kontrola głębokości bieżnika - to ma wpływ na twoje bezpieczeństwo
Auto Świat
Wystarczy przejść się po warszawskich ulicach, by już po kilku minutach trafić na kilka aut z niemal łysymi oponami. Tymczasem potrzeba odrobiny dobrej woli, bo wzrokowa kontrola wysokości bieżnika jest dziecinnie łatwa – każda opona ma wskaźnik zużycia (patrz niżej; TWI = Tread Wear Indicator), pokazujący wys. 1,6 mm. Proste mierniki suwakowe kosztują od 10 zł wzwyż.
Ile wody może być na jezdni?
Auto Świat
Kto by pomyślał, ale na świeżych i świeżo wyremontowanych nawierzchniach wysokość wody nawet podczas gwałtownych opadów rzadko kiedy przekracza 1 mm. Problem w tym, że takich dróg nie ma u nas zbyt wiele, a na wielu innych „krajówkach” i drogach wojewódzkich/lokalnych wartości mogą być też wyższe...
Ile wody może być na jezdni?
Auto Świat
Sprzętem pozwalającym dokładnie zmierzyć wysokość wody na jezdni dysponują m.in. firmy oponiarskie – jest potrzebny np. do opracowywania kolejnych modeli. Ważne: podczas deszczu zawsze należy uważać z wciskaniem nogą pedału gazu!
Co to jest aquaplaning?
Auto Świat
Gdy opona nie jest już w stanie odprowadzić gromadzącej się pod nią wody, dochodzi do utraty przyczepności – to jest właśnie aquaplaning. Samochód gorzej hamuje i jest trudno nim kierować.
Hamowanie na mokrym asfalcie z ABS-em
Auto Świat
Porównanie drogi hamowania na mokrej nawierzchni – wysokość wody: 1 mm. I o ile przy 80 km/h aż tak dużych różnic nie ma, o tyle przy 120 km/h opony z bieżnikiem 1,6 mm potrzebują niemal 3 razy więcej miejsca niż nowe. Przepisy dopuszczają bieżnik 1,6 mm, ale z naszego punktu widzenia to „łysole”.
Prędkość przy której opony wpadają w aquaplaning w zależności od głębokości bieżnika
Auto Świat
Wnioski nasuwają się same, im wyższy bieżnik tym mniejsza podatność opony na aquaplaning.
Naszym zdaniem
Auto Świat
Na mokrej nawierzchni i przy wysokich prędkościach zużyte – ale wciąż legalne! – opony stają się po prostu niebezpieczne. Jeśli ktoś świadomie ryzykuje własne życie, to jego sprawa, gorzej, gdy ze względu na zjechane gumy krzywda stanie się innym uczestnikom ruchu...
