Znaki są, linie są, ale zasypał je śnieg. Czy za nieprzestrzeganie niewidocznych znaków można dostać mandat?

• Gdy nie ma znaków drogowych ani działającej sygnalizacji świetlnej, obowiązują ogólne zasady ruchu drogowego
• W przypadku kluczowych znaków drogowych już sam ich kształt pozwala zorientować się, co oznacza dany znak
• Największe problemy związane z zaleganiem śniegu pojawiają się na niektórych skrzyżowaniach, m.in. rondach i tych z "pierwszeństwem łamanym"

W teorii, jeśli znaków drogowych nie ma albo przestają one być czytelne, kierowców obowiązują ogólne zasady ruchu drogowego. Jednak tej zasady nie sposób stosować na skrzyżowaniach, na których o pierwszeństwie przejazdu mówią znaki. Po pierwsze dlatego, że nie można mieć pewności, że nieczytelność "mojego" znaku automatycznie oznacza nieczytelność znaku, który widzi kierowca nadjeżdżający np. z lewej strony. Po drugie, najważniejsze znaki – te, które mówią o pierwszeństwie przejazdu – mają unikalny kształt. To rozwiązuje większość problemów.

Dalsza część tekstu pod materiałem wideo

W przypadku dwóch znaków sam ich kształt wskazuje, co oznaczają

• Odwrócony trójkąt (znak A-7) to "ustąp pierwszeństwa" – nie ma innego znaku o takim kształcie. "Ustąp pierwszeństwa" to znak czytelny zarówno od frontu, jak i od tyłu. Zbliżając się do skrzyżowania, na którym nie wiemy, kto ma pierwszeństwo, warto rozejrzeć się, czy na innych wlotach skrzyżowania nie ma tego znaku.
• Ośmiokąt — "stop" (znak B-20) należy interpretować tak samo jak "ustąp pierwszeństwa" z dodatkowym wymaganiem: mamy zatrzymać się na linii zatrzymania, a jeśli jej nie ma lub jest niewidoczna to w takim miejscu, aby widzieć sytuację na skrzyżowaniu.
• Romb... tu uwaga: najczęściej to znak D-1 "droga z pierwszeństwem", ale może być to także D-2 "koniec drogi z pierwszeństwem". W tym drugim wypadku przed skrzyżowaniem najprawdopodobniej umieszczono jednak znak D-7 "ustąp pierwszeństwa".
• Problem może pojawić się w przypadku "pierwszeństwa łamanego" – gdy o rzeczywistym przebiegu drogi z pierwszeństwem na skrzyżowaniu informuje zaśnieżona tabliczka T-6 "tabliczka wskazująca rzeczywisty przebieg drogi z pierwszeństwem przez skrzyżowanie". W takim wypadku ratują nas znaki A-7 lub D-1 umieszczone na wlotach skrzyżowania, a jeśli nie... nie znaczy to, że na skrzyżowaniu obowiązuje tymczasowo "zasada prawej ręki". Tak nie jest – skąd pewność, że znaki obowiązujące innych kierowców też są nieczytelne? Obowiązuje nas natomiast obowiązek zachowania szczególnej ostrożności, należy zwolnić, a nawet się zatrzymać. Lepiej przepuścić innych, choćby pierwszeństwo było "nasze", niż ryzykować – prawda?

Tabliczka T-6Źródło: Auto Świat

• Przeczytaj także: Kierowcy nie odśnieżają samochodów i narażają się na mandaty. Naprawdę grozi za to aż 3 tys. zł kary?

Niewidoczne linie na rondzie. Co robić?

Nieczytelne linie (znaki poziome) na jezdni są szczególnie kłopotliwe na niektórych rondach – zwłaszcza "turbinowych", gdzie znaki te są podstawowym elementem organizacji ruchu. Nie ma na to idealnej rady, poza tym, że należy zwolnić, nie wjeżdżać przed inne samochody, że trzeba uważać.

• Przeczytaj także: Polska tonie w śniegu. Oto jak bezpiecznie poruszać się w trudnych warunkach

Oznakowanie poziome na "zwykłych" skrzyżowaniach o ruchu okrężnym przesądza też m.in. o tym, czy wymagane jest użycie kierunkowskazu przed opuszczeniem ronda czy też nie. Co do zasady lepiej włączyć kierunkowskaz niż tego nie zrobić – należy używać kierunkowskazów w taki sposób, aby inni kierowcy byli możliwie dobrze poinformowani o naszych zamiarach.

Warto pamiętać: to, że znaki poziome są niewidoczne, nie znaczy, że w razie kolizji "nikt nie jest winny". Ktoś zawsze jest winny!

Kierowca złamał zakaz, bo znak był nieczytelny. Czy może dostać mandat?

Największy problem związany z przysypanymi śniegiem znakami dotyczy zakazu wjazdu, zakazu parkowania i podobnych, strzałek kierunkowych umieszczonych na jezdni... Gdyby tak się zdarzyło, że popełnimy błąd, bo znak naprawdę jest nieczytelny i nie jest w żaden sposób zdublowany, to błąd pozostanie błędem, ale kara może nie mieć uzasadnienia. Jest mało prawdopodobne, by policjant upierał się w takiej sytuacji przy próbie ukarania kierowcy, ale nawet gdyby tak było, nie ma obowiązku przyjmować mandatu.

Gdy pada śnieg i zasłania znaki, unikanie niebezpiecznych sytuacji to podstawa. Gdy dojdzie do wypadku, zawsze ktoś jest winny, i najczęściej zostaje nim jeden z kierowców.

• Przeczytaj także: Jeszcze diesle nie zginęły. Tych nie dotkną zapowiedziane zakazy [LISTA]