Prawo

Przyzwyczailiśmy się do winiet autostradowych. Kupujemy je, wyjeżdżając m.in. do Czech, na Słowację czy do Austrii. Na Węgrzech też potrzebna jest winieta, ale działa ona nieco inaczej niż w innych krajach. Łatwo o kosztowną pomyłkę, nie ma co liczyć na uniknięcie wysokiej kary.

Teoretycznie każdy, kto odmówi przyjęcia mandatu na kwotę choćby 100 zł, naraża się na grzywnę w wysokości do 30 tys. zł. W praktyce jednak maksymalne grzywny – nawet przy starych stawkach do 5 tys. zł – były rzadkością. Grzywna nałożona przez sąd w przegranej sprawie nie musi być wyższa niż wynikająca z taryfikatora, a można liczyć też na uniewinnienie. Bywa też, że stawką tej gry jest coś więcej niż grzywna.

Polisa OC chroni przed nieumyślnym spowodowaniem szkody na innych uczestnikach ruchu. Są jednak wyjątki, które wyłączają odpowiedzialność ubezpieczyciela. Kolizja dwóch aut jednej osoby to tylko jeden z nich. Kiedy jeszcze ubezpieczyciel umywa ręce?

Niestety, brak znajomości przepisów nie zwalnia kierowców z ich przestrzegania. Przypominamy przepisy, o których niewiele osób pamięta i te, które są trudne do interpretacji.

Na zmianę w przepisach, która wejdzie w życie już w najbliższą sobotę 1 lipca, kierowcy czekali od ponad trzech lat. I wcale nie chodzi o zniesienie opłat ewidencyjnych, bo te są tak naprawdę symboliczne. Chodzi o coś znacznie ważniejszego — o prawa jazdy. Koniec z zamieszaniem, z którym ustawodawca nie mógł sobie poradzić przez kilka lat.

Jeśli ktoś kupił używany samochód, musi złożyć obowiązkową deklarację podatkową. Ma na to stosunkowo niewiele czasu, bo tylko 14 dni. Tego terminu zdecydowanie warto przestrzegać, bo za spóźnienie czy też zaniedbanie tego obowiązku grożą bardzo surowe kary.

30 czerwca będzie ostatnim dniem obowiązywania ulg dla kierowców. A było ich sporo. Wracają stare, krótsze terminy, wracają stare zasady naliczania kar. Zmian będzie wiele. Wszystko przez przepisy, które wejdą w życie 1 lipca tego roku.

Ubezpieczyciele, a czasem i prokuratorzy, korzystają z usług firm odtwarzających przebieg wypadków na podstawie danych zawartych w sterowniku auta. Nie ma świadków? Nie szkodzi!

Ocena stanu technicznego to oczywiście najważniejsze wyzwanie podczas zakupu auta używanego. Nie możecie jednak zapomnieć o właściwym przeprowadzeniu transakcji i obowiązkach, które czekają was później.

Na autostradach i trasach szybkiego ruchu wypadki zdarzają się relatywnie rzadko, ale jeśli już do nich dochodzi, to konsekwencje bardzo często są tragiczne. Wielu ofiar dałoby się uniknąć, gdyby przestrzegać kilku prostych zasad.

Prawo chroniące kupujących samochody używane jest takie, że najlepiej napisać w ogłoszeniu: "Sprzedam auto. Powypadkowe, rdzewiejące i zepsute". Jeśli tak napiszesz, ryzyko kłopotów po sprzedaży samochodu jest znikome. Niestety, aby dobrze sprzedać auto, w ogłoszeniu zalety pojazdu muszą przeważać nad mankamentami. To z kolei może oznaczać, że za parę miesięcy, rok czy dwa twój klient wróci z żądaniem: "zapłać za naprawę, zwróć część pieniędzy albo zabierz ten samochód z powrotem". Wyjaśniamy, jak to działa i co zrobić, aby jednak uniknąć kłopotów.

Sprzedajesz używany samochód – domyślnie udzielasz rękojmi za jego wady! Kupujący może wrócić nawet po dwóch latach i zażądać zwrotu części albo całości zapłaconej kwoty. Tak jak do pana Jarka, który po sprzedaży 14-letniego Volkswagena dostał pismo z kancelarii prawnej – kupujący jeździł, a teraz chce odstąpienia od umowy, bo zepsuła się klimatyzacja. Co na to przepisy i jak się chronić?

Powiedzenie "Nieznajomość prawa szkodzi" odnosi się również do wszystkich uczestników ruchu drogowego, w tym rowerzystów. Żeby bezpiecznie się poruszać po drogach, powinni oni znać przepisy. Nie muszą jednak nigdzie udowadniać, że je znają.

Za część wykroczeń – tych "z górnej półki", zagrożonych najwyższymi karami – można dostać mandat w podwójnej wysokości, który już w podstawowej wysokości jest niezwykle dotkliwy. Te podwójne kary dotyczą "recydywistów". Wyjaśniamy, o co chodzi.

Ostatnie tygodnie to dla kierowców festiwal wyborczych prezentów. Najpierw zdecydowano o likwidacji opłat za autostrady. A obecnie toczą się prace nad zmianami związanymi z taryfikatorem punktów karnych. Jest to o tyle dziwne, że ostatnie kilka miesięcy pokazało, że wysokie mandaty i srogie kary punktowe nakładane na kierowców zdają się pokazywać, że to pozytywnie wpłynęło na poprawę bezpieczeństwa na polskich drogach. Jak się jednak okazuje, już wkrótce może okazać się, że nowe zasady, które obowiązują od września ubiegłego roku, za chwilę będą starymi zasadami. Bo przyjęto już projekt, dzięki któremu punkty karne będą kasować się znowu po 12 miesiącach od opłacenia mandatu i uwaga powrócą szkolenia reedukacyjne, na których będzie można zredukować liczbę posiadanych punktów karnych.

Wielu kierowców, którzy nie są pewni swojej trzeźwości, myśli, że wybierając badanie krwi zamiast badania alkomatem, zyskają trochę czasu, co pozwoli im uniknąć kary. Takie kalkulacje z reguły się nie sprawdzają. Nawet zupełnie trzeźwy kierowca wybierając zamiast alkomatu "jazdę na krew", straci prawo jazdy nawet na 30 dni!

W Polsce kamery samochodowe biją rekordy popularności, za to np. w Austrii korzystanie z tego urządzenia może się skończyć nawet 25 tys. euro grzywny! Warto poznać przepisy krajów, które często odwiedzamy w trakcie urlopu. W przeciwnym przypadku kamera w samochodzie za granicą może stać się źródłem dużych problemów i wydatków.

Jeżdżąc po polskich drogach, często można odnieść wrażenie, że ilu kierowców, tyle pomysłów na pokonanie ronda. Wyjaśniamy najczęstsze wątpliwości.

Problem szkody całkowitej pojawia się najczęściej, gdy nasz samochód ulegnie wypadkowi albo tylko kolizji i zgłaszamy się do ubezpieczyciela po odszkodowanie, które – tak byśmy chcieli – miałoby wystarczyć na naprawę samochodu. Jeśli po oględzinach samochodu ubezpieczyciel powie, że szkoda jest "całkowita", pojawia się problem: maleją szanse na to, że wypłata pozwoli na odbudowę auta. Jednocześnie niekoniecznie oznacza to, że jesteśmy stratni, ale często tak właśnie jest.

Za pomocą kierunkowskazu informujemy innych kierowców o tym, że zamierzamy skręcić albo zmienić pas ruchu. Kierunkowskaz nie służy do tego, aby informować innych kierowców o manewrach, które już wykonaliśmy ani o tym, że zamierzamy jechać na wprost. Teoretycznie to proste, a jednak jest wiele sytuacji a drogach, w których kierowcy nie wiedzą: jak i czy w ogóle użyć kierunkowskazu?