Porady

Jaki jest największy problem z nowymi autami? Wbrew pozorom nie jest to wcale cena zakupu, bo w odniesieniu do zarobków, samochody w ostatnich latach nie zdrożały, szczególnie jeśli uwzględnimy wyposażenie i osiągi współczesnych modeli. Z kosztami utrzymania i napraw jest jednak inaczej — te rosną znacznie szybciej niż nasze pensje. Usterka, którą kiedyś dałoby się kiedyś naprawić za grosze, w młodych autach może być już finansową katastrofą. Sama godzina pracy mechanika kosztuje już ponad 350 zł. Zdarza się, że wymiana termostatu to koszt kilku tys. zł. Co się stało?

Padający śnieg potrafi skutecznie zasłonić wszystkie znaki poziome, a często ogranicza również widoczność pionowych znaków. Wielu kierowców jeździ wtedy na wyczucie lub dopasowuje się do tego, co robią inni kierujący, nie mając przy tym pewności, czy nie łamie przepisów. Jak należy zachować się w tej sytuacji i czy musimy liczyć się z mandatem, gdy złamiemy przepisy? Bardzo ważny jest teraz kształt znaków.

W ostatnich tygodniach polscy kierowcy nie musieli przejmować się cenami paliw — były niskie, a do tego na wielu stacjach paliw można było jeszcze je obniżyć dzięki świątecznym promocjom. Od początku roku na rynku ropy naftowej dzieje się jednak tyle, że trudno przewidzieć, co stanie się w kolejnych tygodniach. Na szczęście wiemy, gdzie szukać taniego paliwa.

Zima niestety odpuszcza, zatem służby drogowe robią, co mogą, aby ułatwić życie kierowcom i udrożnić często bardzo zaśnieżone drogi. W związku z tym na polskich drogach coraz częściej pojawiają się pługopiaskarki i pługosolarki. Mimo, że kierowcy tych potężnych maszyn to świetni kierowcy i zawodowcy w tym, co robią, to czasami może się tak zdarzyć, że ich praca może skończyć się uszkodzeniami samochodów. Wyjaśniamy, co zrobić w przypadku szkody spowodowanej przez pługopiaskarkę, czy pługosolarkę i kto odpowiada za naprawę auta.

Jest aż tak zimno, że zamarzł zimowy płyn do spryskiwaczy? W takiej fali mrozu, jaka przetacza się teraz przez Polskę, to nie taki rzadki scenariusz. Wiele mrozoodpornych z nazwy płynów w rzeczywistości wytrzymuje tylko niewielki spadek poniżej zera na termometrze. Płyn zamarzł i co teraz — jechać do mechanika czy... monopolowego? Poradzisz sobie z tym problemem sam.

Na jedynce czy na wstecznym? Na biegu czy na luzie i z zaciągniętym ręcznym? Noce wciąż są mroźne, dlatego lepiej zawczasu dowiedzieć się, co na temat postoju na biegu i z zaciągniętym hamulcem ręcznym sądzą specjaliści. Są zgodni.

Niewielka Mixolu dolewka ma mieć zbawienny wpływ na trwałość układu wtryskowego i kulturę pracy silnika Diesla. Sprawdziłem, czy to faktycznie działa. Jest jeszcze jedno pytanie: czy do nowych diesli też można i warto dolewać Mixol?

Wydatki na paliwo to jeden z głównych kosztów, z jakimi mierzą się polscy kierowcy, bo mimo chwilowych fluktuacji, ceny paliwa generalnie nie chcą spadać, a zamiast tego sukcesywnie rosną. Okazuje się jednak, że istnieją sprawdzone metody, które pozwalają ograniczyć te wydatki. Przy czym największe znaczenie ma tutaj zarówno miejsce, jak i moment tankowania.

Ulice na moim osiedlu są obecnie wręcz zastawione samochodami – skarży się nasz czytelnik, pan Michał. – Normalnie miejsca postojowe wyznaczone są na chodniku, na którym samochody powinny parkować wzdłuż drogi, ale gdy przejechał pług i zgarnął śnieg na chodnik, jest on niedostępny dla samochodów. Niektórzy sąsiedzi parkują swoje auta częściowo na ulicy, aż trudno dojechać do garażu, miejscami minąć się jest nie sposób. Zacząłem się zastanawiać, co będzie, jeśli dojdzie do kolizji. Kto jest winny w takim przypadku: czy ten, kto zastawił przejazd, czy ten, kto jechał? Wyjaśniamy!

Zasadniczo ograniczenie prędkości obowiązuje do najbliższego skrzyżowania: jeśli tuż za skrzyżowaniem nie pojawia się znak B-33, to znaczy, że wracamy do limitu prędkości typowego dla drogi, którą jedziemy. Od tej zasady są jednak wyjątki wynikające m.in. z tego, w jakim otoczeniu umieszczony był znak ograniczający prędkość. Ograniczenie prędkości wyrażone znakiem może mieć też dwie formy, które zasadniczo się różnią. Są też wyjątki.

Trwający w Polsce atak zimy to zmora nie tylko kierowców, ale też pieszych. Czy za odśnieżanie chodników odpowiadają te same osoby, które są zobligowane do zapewnienia bezpiecznego przejazdu samochodom? Warto to wiedzieć, bo wszystko wskazuje na to, że tej zimy jeszcze nie raz sypnie śniegiem. Obecnie zabielona jest cała mapa Polski.

Znak "koniec zakazów" jest dość często spotykany na polskich drogach i jednocześnie jest on dla wielu kierowców problemem. Kto traktuje go zgodnie z nazwą i nie pamięta, czego dokładnie ten znak dotyczy, ten prosi się o kłopoty. Rzecz w tym, że owszem – znak B-42 oznacza koniec zakazów – ale tylko niektórych. Zakazów wyrażonych znakami na polskich drogach jest bardzo wiele, ale tylko pięć z nich jest kasowanych przez znak "koniec zakazów".

Dlaczego w styczniu i w inne zimowe miesiące warto wozić w samochodzie skarpetki? Okazuje się, że ten element codziennego ubioru może mieć praktyczne zastosowanie także w aucie. Zwłaszcza teraz, kiedy kierowcy mierzą się z wyjątkowo trudnymi warunkami atmosferycznymi. W zimie wszystkie chwyty dozwolone, a jeśli ten działa, to dlaczego by nie spróbować?

Na polskich drogach można spotkać wiele znaków, które na pierwszy rzut oka wyglądają niemal identycznie, jednak ich znaczenie jest zupełnie różne. Dobrym, a nawet świetnym przykładem takiego oznakowania są znaki D-3 oraz C-5. Bywają mylone przez kierowców, choć dotyczą zupełnie innych sytuacji na drodze. Warto znać różnice między nimi, by uniknąć kosztownych pomyłek.

Codzienne dojazdy do pracy, sklepu czy szkoły, które trwają zaledwie kilkanaście minut, to rzeczywistość wielu kierowców, zwłaszcza w dużych miastach. Choć wydają się niegroźne, krótkie trasy mogą prowadzić do poważnych problemów technicznych w samochodzie. Taki sposób użytkowania auta może poważnie skrócić żywotność kluczowych podzespołów, a dodatkowo generuje niepotrzebne koszty.

Wielu właścicieli samochodów z manualną skrzynią biegów nie zdaje sobie sprawy, jak duże znaczenie ma sposób uruchamiania silnika. Wciśnięcie pedału sprzęgła podczas odpalania auta to drobny gest, który może znacząco wpłynąć na trwałość rozrusznika i akumulatora. W nowoczesnych pojazdach bez tego nie da się uruchomić silnika – to zabezpieczenie pojawia się nie bez powodu – jednak w starszych modelach kierowcy często pomijają ten krok, bo mogą albo nie wiedzą, że nie powinni.

Każda opona – nawet ta, która czeka w magazynie na klienta – z biegiem czasu traci swoje właściwości. Tłumaczymy, jak sprawdzić wiek ogumienia i dlaczego kod DOT jest jednym z najważniejszych oznaczeń stosowanych przez producentów. To on pozwala na sprawdzenie uczciwości sprzedawcy.

Jeśli nieprawidłowo przechowujesz swoje letnie opony, na wiosnę nie da się ich wyważyć albo za ich wyważanie zapłacisz dwa razy. Źle wybierając miejsce na składowanie opon czy też całych kół, narażamy je na przyspieszone zużycie, a nawet na nieodwracalne uszkodzenie. Okazuje się, że wiele problemów z ponownym użyciem opon wynika właśnie ze złego składowania

Wielu kierowców przyzwyczaiło się do tego, że wystarczy wsiąść do auta, przekręcić kluczyk i ruszyć w drogę. Latem taka praktyka nie powoduje większych szkód, jednak zimą sytuacja wygląda inaczej. Niskie temperatury sprawiają, że silnik wymaga szczególnej troski już na etapie jego rozruchu.

Zrobiło się bardzo zimno, a niskie temperatury mogą być szczególnie uciążliwe dla właścicieli samochodów z silnikami Diesla. To dlatego, że olej napędowy w mroźnych warunkach ma tendencję do mętnienia, a następnie wytrącają się z niego cząsteczki parafiny. Te mogą doprowadzić do zatkania filtra paliwa i unieruchomić samochód. Jak uniknąć takich problemów?