Porady

Kto ma pierwszeństwo na przejeździe dla rowerów: samochód czy rower? To zależy. Zależy to np. od tego, z jakiego kierunku nadjeżdża samochód i w jakim kierunku jedzie rowerzysta. W niektórych sytuacjach o pierwszeństwo na przejeździe rowerowym decyduje to, kto pierwszy się na nim znalazł: jeśli pierwszy był rowerzysta, no to trzeba mu ustąpić. Gdy pierwszy był samochód, rowerzysta nie może tak po prostu w niego wjechać, bo zrobi to na swoją odpowiedzialność i na swój koszt. To dość skomplikowane – wyjaśniamy.

Zaciągnąć ręczny czy zostawić na biegu? Pytanie wydaje się banalne, ale tysiące kierowców każdego dnia popełnia błąd, który powoli niszczy skrzynię biegów lub — co gorsza — stwarza realne zagrożenie na drodze. Instrukcje obsługi jasno wskazują tylko jedną prawidłową metodę parkowania, a odstępstwo od niej jest uzasadnione w jednej, konkretnej sytuacji. Jak więc parkować, żeby samochód stał bezpiecznie i się nie zepsuł?

Tak, jest data, kiedy kierowcy z bezterminowym prawem jazdy będą musieli je obowiązkowo wymienić, ale znamy ją od dawna i wciąż jest odległa. Nie ma co się nią przejmować. Znacznie ważniejsze są trzy powody, przez które prawo jazdy trzeba wymienić, nawet jeśli jego ważność nie minęła. Wyjaśniamy, jak nie dostać 1500 zł mandatu.

Ceny paliw na stacjach przebijają kolejne granice. Nie widzi ci się wydawanie więcej na paliwo? Żaden problem — przedstawiamy 10 niezawodnych metod na rzadsze wizyty na stacjach paliw.

Jeśli podczas kontroli zapyta, gdzie są dwie rzeczy, które są obowiązkowym wyposażeniem każdego auta, a my nie będziemy potrafili odpowiedzieć, może uznać, że ich nie mamy. A grozi za to mandat w wysokości 500 zł.

25 marca ruszą kontrole samochodów w całej Polsce. Co istotne, kontroli nie będą dokonywać policjanci. Kontrolerzy zajrzą do wnętrz i zrobią zdjęcia. Na celowniku są ci kierowcy, którzy nie płacą abonamentu za radio w samochodzie. Zapytałem prawnika, ile w tym wszystkim prawdy.

Mały plastikowy element na pasie bezpieczeństwa — większość kierowców widzi go codziennie, ale niewielu wie, do czego naprawdę służy. Ten niepozorny, mały, plastikowy "guzik" ma jednak określone zadanie, bo jest kluczowy dla wygody i dla bezpieczeństwa.

Płyn chłodniczy w silniku auta jest wieczny? Zapomnij — to mit! W wielu autach najpóźniej po kilku latach początkowo przejrzysty, kolorowy płyn zamienia się w brązowy szlam. Wtedy nie ma już wątpliwości, że usterki silnika są tylko kwestią czasu.

Jeśli kupujesz albo sprzedajesz używane opony przez internet, często pojawia się problem: jeden chce sprzedać, drugi chce kupić, cena pasuje, tylko... jest daleko i trzeba je jakoś wysłać, najlepiej kurierem... Sprawdzałem, jak to działa i cóż — nie brakuje zaskoczeń.

Wydawałoby się, że po ponad sześciu latach od wprowadzenia tej zasady zna ją już każdy polski kierowca. Tymczasem na zwężeniach jezdni wciąż dochodzi do wielu konfliktów. Rację ma ten, kto pamięta o trzech warunkach.

Coraz więcej kierowców decyduje się na opony całoroczne, które nie wymagają dość uciążliwej, ale też kosztownej sezonowej wymiany. Dość powiedzieć, że wymiana opon w przeciętnym SUV-ie to koszt od około 200 do nawet 500 zł — i te pieniądze, gdy mamy opony całoroczne, zostają w kieszeni. Nie jest jednak tak, że gdy już założymy opony całoroczne, możemy o nich całkowicie zapomnieć. Jeśli tak zrobimy, szybko będziemy żałować. I nie chodzi wyłącznie o to, żeby pamiętać o właściwym ciśnieniu.

Przełomowa aktualizacja iOS-a do wersji 26 przyniosła wiele nowych funkcji w systemie Apple CarPlay, ale część z nich nie spodobała się niektórym użytkownikom — przykładem są mniejsze ikony aplikacji i drobniejsza czcionka. Na szczęście, dosłownie w kilka sekund można przywrócić poprzedni widok menu.

Nie tylko blokowanie lewego pasa to wykroczenie. Środkowego też. To wykroczenie, za które grożą solidny mandat i kara punktowa.

To, że o pewnych zawiłościach przepisów "rowerowych" wielu najbardziej zainteresowanych nie ma pojęcia, widać na jezdniach, przejściach dla pieszych i drogach rowerowych aż za dobrze. Inna rzecz, że niektóre przepisy są podane nie wprost i – można powiedzieć – sprytnie ukryte w zawiłościach Kodeksu drogowego.

Na rynku wtórnym pojawiają się ogłoszenia o samochodach z zaskakująco niskim przebiegiem. Auto z małą liczbą pokonanych kilometrów nie zawsze może być lepsze niż to, które ma już słuszny przebieg. To, co kryje się pod spodem takich aut, które jeździły "tylko do kościoła" może zaskoczyć. Co naprawdę kryje się za licznikiem "niemal nowego" auta sprzed kilku albo kilkunastu lat?

Powstało mnóstwo mitów i teorii na temat tego, gdzie zakładać lepsze opony. Jedni mówią, że przód, drudzy polecają tył, a jeszcze inni radzą zakładać na oś napędzaną. No to jak to jest? Odpowiedzi ostatnio udzielili Szwedzi, którzy sprawdzili to w swoich trudnych warunkach drogowych. Gdzie zakładać lepsze opony? Odpowiedź jak zwykle brzmi: to zależy. Do Polski mamy jednak uniwersalną odpowiedź.

Z pierwszeństwem rowerzystów na przejazdach dla rowerów nie do końca jest tak, jak wydaje się niektórym rowerzystom. Przepisy są na tyle zawiłe, że rowerzysta może myśleć, że robi coś dobrze, a w praktyce jeszcze dostanie mandat. Z drugiej strony to kierowca się może mylić i być winnym. Wyjaśniamy zawiłości przepisów, które – tak się przynajmniej wydaje – powinny być proste i jednoznaczne, a nie są.

Test trwałości opon ujawnił, że niektóre modele nadają się tak właściwie na... jeden sezon. Które są pod tym względem najlepsze, a które najgorsze?

Twoje auto może Cię oszukiwać. Choć nowoczesne systemy mają dbać o nasze bezpieczeństwo, w rzeczywistości reagują dopiero wtedy, gdy sytuacja staje się poważna. Tymczasem "niewidzialny" spadek parametrów opon codziennie niszczy bieżnik, drastycznie wydłuża drogę hamowania i powoduje, że na własne życzenie tracimy pieniądze. Popularne mity o pompowaniu kół mogą zaszkodzić. Dlaczego trzymanie się uniwersalnych zasad to prosta recepta na kłopoty?

Jeśli felgi nie błyszczą, gdy są pokryte niezliczoną liczbą czarnych kropeczek albo warstwą grubego czarnego osadu, albo gdy – co gorsza – łuszczy się na nich lakier, nie są już żadną ozdobą. Nie wyglądają dobrze także skorodowane z zewnątrz hamulce. To wszystkie optyczne wady to jednak zwykle "zasługa" kierowców, którzy nie dbają o koła swoich samochodów albo robią to źle. Podpowiem, jak czyścić felgi, aby uniknąć trwałych uszkodzeń i zadbać o lśniący wygląd w rodzaju "jak nowe".