Porady

Parkowanie pod drzewami kończy się tym, że samochód jest albo lepki od spadzi, soków drzew lub innych zanieczyszczeń, albo upstrzony niezbyt estetycznymi odchodami ptaków. Niektóre z tych zanieczyszczeń są wyłącznie kwestią estetyczną, ale niektóre prowadzą do chemicznego uszkodzenia lakieru. Wyjaśniamy, jak to zmyć, kiedy warto się spieszyć i co się stanie, jeśli zignorujemy niebezpieczne zabrudzenia.

Silnik pracuje, ty stoisz, a pieniądze powoli wyciekają z baku zupełnie niepostrzeżenie. ADAC sprawdził, kiedy bieg jałowy to zwykłe marnotrawstwo i gdzie leży granica opłacalności wyłączania silnika. Wyniki są zaskakująco konkretne, ale nie każdy kierowca powinien brać je dosłownie.

Uszkodzenie skrzyni biegów najczęściej oznacza zazwyczaj wysokie wydatki, a uszkodzić ją jest bardzo łatwo złymi nawykami, które ma wielu z nas. Wybraliśmy pięć najczęstszych błędów. Jednym z nich jest z pozoru błahe trzymanie ręki na wybieraku.

W nowych samochodach, i to w tych najnowocześniejszych, powraca stara, prawie już zapomniana technologia: hamulce bębnowe. O co chodzi? Czy o oszczędność, bo bębny są tańsze niż tarcze, czy — jak twierdzą niektórzy producenci aut — bo tak jest lepiej i ekologiczniej? Wyjaśniamy.

— Nie jechałem w mieście więcej niż 50 km na godz., a policjanci wystawili mi mandat za prędkość — pisze pan Kamil. Okazuje się jednak, że policjanci mieli rację — Kamil zapomniał o kwadratowej tablicy.

Jeśli postawisz obok siebie dwa podobne kilkuletnie samochody — jeden regularnie myty na myjni automatycznej, a drugi myty w tradycyjny sposób, czyli gąbką, wodą i szamponem, od razu zobaczysz różnicę. Regularne jeżdżenie "na szczoty" może uszkodzić lakier.

— Na pewno nie miałam więcej niż 120 km na godz., a i tak mnie zatrzymali na ekspresówce — skarżyła się Alicja po niedawnym urlopie. W tym przypadku policjanci mieli rację. Nie na każdej drodze ekspresowej można jechać tak szybko.

Pod lupę wzięliśmy zarówno jednostki benzynowe, jak i wysokoprężne. W wielu przypadkach wady silników ujawniają się dopiero po kilku latach użytkowania lub gdy samochód pokona 100 lub 200 tys. km. Wtedy zaczynają się problemy, z którymi musi zmierzyć się portfel właściciela. Oto najgorsze silniki benzynowe i Diesla. Jeśli będziecie chcieli kupić auto z taką jednostką, to dokładnie się jej przyjrzyjcie.

Regularny serwis to nie fanaberia, lecz najtańsze ubezpieczenie przed poważnymi awariami. Olej, filtry, hamulce czy płyny eksploatacyjne mają swoje granice, których przekroczenie szybko daje się we znaki. Podpowiadamy, jakie interwały naprawdę mają sens i na czym kierowcy najczęściej tracą, odkładając wizytę w warsztacie.

Sztuczna inteligencja miała mi zaoszczędzić czas i nerwy — zamiast tego dałem się nabić w butelkę na 18 zł i kawałek gumowego wężyka. Jedno szybkie pytanie do AI, szybka odpowiedź i bardzo konkretna pomyłka pod maską. Specjalnie zaryzykowałem i pokażę wam, jak boleśnie można się na tym przejechać.

Niemiecki automobilklub ADAC zbadał jakość powietrza we wnętrzach czterech nowych samochodów. Poszukiwano substancji, które u bardziej wrażliwych osób powodują ból głowy, pieczeni oczu, nudności i które w nadmiernym stężeniu są rakotwórcze. Wnioski są niepokojące

Ryzyka usterki systemu AdBlue nie sposób całkowicie wyeliminować, ale można zrobić wiele, aby je zmniejszyć. Z drugiej strony niewiele trzeba, aby usterka stała się niemal pewna. A nie są to tanie rzeczy.

Kto nie chce mieć kosztownych kłopotów z turbosprężarką, musi o nią dbać. Ale jak? Zależy, jakie masz auto. Niektórzy powinni odczekać kilkadziesiąt sekund na parkingu, zanim wyłączą silnik.

Wskaźnik zmiany biegów, czyli dobrze wszystkim znana zielona strzałka na desce rozdzielczej, ma za zadanie pomóc kierowcom ograniczyć zużycie paliwa. Jednak czasami jego wskazania i ecodriving mogą prowadzić do poważnych usterek, zwłaszcza w nowoczesnych silnikach z turbodoładowaniem.

Znaki B-31 oraz D-5 są ustawiane na wąskich lub zwężonych przejazdach, gdzie jest zbyt wąsko, aby auta mogły bezpiecznie się minąć. Zawsze są ustawiane w parach i być może właśnie dlatego czasami jeszcze mylą się kierowcom ze sobą.

Islandia — wyspiarski kraj położony nieco na uboczu względem najpopularniejszych europejskich szlaków — zadziwia nie tylko krajobrazami pełnymi gorących źródeł, lodowców i wodospadów, lecz także specyficznymi regułami i warunkami drogowymi. Islandia jest też celem podróży dla wielu Polaków, wielu naszych rodaków mieszka tam na stałe. Miałem okazję sprawdzić, jak jeździ się samochodem po Islandii. Specyficznie.

Kawałek wolnej trawy, brak znaku i myśl: "tylko na chwilę". Kiedy parkowanie na trawniku jest faktycznie dozwolone, a kiedy to kosztowny błąd?

Jaka prędkość naprawdę pozwala jechać najtaniej — 90 km na godz., 100 km na godz., a może jak najwolniej na najwyższym biegu? Wbrew obiegowym opiniom odpowiedź nie leży wyłącznie w obrotach silnika ani rodzaju paliwa.

Bywa, że nawet doświadczeni kierowcy mylą ze sobą niektóre spośród ponad trzystu znaków, które można spotkać na polskich drogach. Szczególnie często nieprawidłowo interpretowane są D-3 i C-5, które wyglądają bardzo podobnie, ale mają zupełnie odmienne znaczenie.

Przez wiele lat za jedną z podstawowych wad automatycznych skrzyń biegów uważano podwyższone zużycie paliwa. Dziś to najmniejszy problem. Koszty napraw bywają horrendalne.