Samar

Nawet ze sporą stratą w porównaniu z początkiem ubiegłego roku Toyota jest "liderem totalnym" polskiego rynku nowych samochodów osobowych. Należy do niej dokładnie połowa rankingu TOP10 najpopularniejszych modeli, a druga w rankingu Skoda sprzedała aż o połowę mniej egzemplarzy. Mowę odbierają jednak wyniki chińskich marek, które mają aż po kilkaset procent wzrostu (!). Tłumaczymy ten fenomen.

Kiedy wyruszałem na pierwsze jazdy najnowszą generacją Audi Q5, okazało się, że Donald Trump właśnie mocno utrudnił mu życie. Kilkadziesiąt godzin później prezydent USA zmienił zdanie, ale jedynie na miesiąc. Pomijając politykę, ten SUV premium kończy z tradycją kultywowaną przez dwóch poprzedników, a jeden z jego ekranów nawet po włączeniu silnika pozostanie dla kierowcy czarną taflą. Nowe Audi Q5 ma też sposób na to, jak przekonać opornych do korzystania z kierunkowskazów.

W lutym zarejestrowano w Polsce 77 tys. 189 samochodów używanych sprowadzonych z zagranicy, czyli o 2,5 proc. mniej niż rok wcześniej. Zmiana trendu nastąpiła po 19 miesiącach wzrostów — poinformował Samar. Średni wiek importowanych pojazdów na początku 2025 r. wynosi prawie 12 lat.

W Polsce nigdy nie było tak drogo, jak teraz. W 2024 r. średnia cena nowego auta osiągnęła rekordowy poziom, a w ciągu zaledwie 12 miesięcy — między grudniem 2021 r. a grudniem 2022 r. — wzrosła bardziej niż przez sześć lat w okresie 2011-2017! Czy samochody mogą potanieć? W sytuacji, kiedy producenci mają na głowie wyśrubowane limity emisji spalin? Kiedy lit potrzebny do "baterii" jednego elektryka potrafi być droższy niż wyprodukowanie całego silnika spalinowego? I przy tak wysokich kosztach energii, bez której stanie każda fabryka? Analizuję dane, pytam ekspertów.

Jak kupować, to kupować: w 2024 r. w Polsce blisko połowę zarejestrowanych nowych Porsche 911 stanowiły topowe wersje, a wśród nich największymi hitami okazały się odmiany Turbo S i GT3 RS kosztujące odpowiednio minimum 1 mln 249 tys. zł i 1 mln 331 tys. zł. Dotarłem do sensacyjnych danych, a kolejną niespodzianką na temat naszego rynku podzielił się ze mną członek zarządu Porsche odpowiedzialny za sprzedaż i marketing.

To coś niesamowitego: Volvo XC60 zadebiutowało w 2008 r. i od pory — rok w rok, bez przerwy — jest najchętniej rejestrowanym nowym autem osobowym premium w Polsce. Mało tego, w ciągu zaledwie dwóch lat Volvo Cars zwiększyło liczbę pierwszych rejestracji w naszym kraju o blisko 40 proc.!

Miejski SUV Toyoty nie jest już najczęściej rejestrowanym nowym autem osobowym wśród klientów indywidualnych w Polsce. W styczniu 2025 r. z piedestału zepchnął go inny samochód — też SUV i też Toyoty: Yaris Cross ustąpił modelowi C-HR. Przez tydzień jeździłem nowym numerem 1 i już wiem, czy chciałbym dołączyć do licznego grona właścicieli tego japońskiego samochodu, czy po prostu straciłem siedem dni.

2024 r. był najlepszy w blisko 100-letniej historii Volvo Cars. Szwedzi nigdy wcześniej nie zarobili tyle koron i nie sprzedali tyle samochodów w ciągu roku. Paradoksalnie, największym hitem jest ich najstarszy SUV.

W Polsce mamy boom na motorowery. W styczniu 2025 r. liczba pierwszych rejestracji tego typu jednośladów wzrosła aż o 45,1 proc. To dobrze, bo na dwóch pierwszych miejscach znalazły się polskie marki. Zresztą na rynku motocyklu jedna z nich wyprzedza takie sławy jak Suzuki, Kawasaki i KTM.

Do miliona zabrakło naprawdę niewiele. W 2024 r. zarejestrowano w Polsce dokładnie 967 tys. 579 używanych samochodów sprowadzonych z zagranicy. To aż o ponad 20 proc. więcej niż w 2023 r., a zdaniem IBRM Samar w 2025 r. "import może być jeszcze wyższy". W czołówce ulubionych producentów szokuje brak jednej marki.

Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar podsumował rejestracje nowych samochodów w całym 2024 r. Niekwestionowanym zwycięzcą została Toyota, która przebiła psychologiczną barierę 100 tys. rejestracji. Wynik drugiej Skody jest o ponad 1/3 niższy. Uwagę zwracają również świetne rezultaty marek premium oraz rosnąca popularność chińskich producentów.

W ciągu zaledwie kilkunastu miesięcy producenci tacy jak MG, Omoda, Jaecoo czy BYD zyskali znaczącą widoczność w krajobrazie motoryzacyjnym, otwierając liczne salony sprzedaży i zdobywając coraz to większe udziały rynkowe – podaje Samar, relacjonując wypowiedzi fachowców branżowych z konferencji Związku Dilerów Samochodów. Dzieje się to w czasie, gdy dominujące na polskim rynku marki mają widoczne kłopoty.

W 2023 r. ujawniono ponad 10 tys. kradzieży pojazdów, co oznacza znaczny wzrost w porównaniu z poprzednimi latami. Eksperci z branży ubezpieczeniowej zauważają, że kradzieży zaczyna przybywać i to nie tylko aut, ale także części.

Junak, polska marka motocykli, walczy jak równy z równym z japońskimi wyjadaczami. Jak pokazują liczby, wcale nie jest na przegranej pozycji, a w kwestii rejestracji wygrywa nawet z takimi graczami jak Suzuki i Yamaha. Romet także ma się czym chwalić.

Volvo XC60, Lexus NX oraz Audi A4 - tak prezentuje się pierwsza trójka najczęściej kupowanych w Polsce samochodów segmentu premium. Ale to nie wszystko. Polacy kupują och coraz więcej. Na koniec października segment premium to już prawie jedna czwarta całego rynku nowych samochodów.

Polski rynek nowych samochodów ma się świetnie: wrzesień 2024 r. okazał się już 17. z rzędu miesiącem wzrostów pierwszych rejestracji. Zaskakujący jest sukces segmentu, który akurat w Polsce teoretycznie powinien mieć umiarkowane znaczenie.

Pomimo że w sierpniu 2024 r. liczba pierwszych rejestracji aut osobowych tej marki spadła w Polsce aż o 17,4 proc., to i tak miała ona ich więcej niż gracze z 2. i 3. miejsca razem wzięci. Na dodatek lider klasyfikacji marek zajął też trzy pierwsze pozycje w rankingu najczęściej rejestrowanych modeli nowych samochodów. Już chyba wiesz, o kim mowa, prawda?

Gdyby w Polsce obowiązywał inny system podatkowy, musielibyśmy zupełnie zmienić nasze wybory motoryzacyjne. Doskonale widać to po kontraście między polskim i fińskim rynkiem nowych samochodów. Oba na wylot zna Piotr Laube, szef marki Nissan w Polsce. W wywiadzie z Auto Światem menedżer mówi też chińskiej konkurencji i technologii, która według niego "będzie krokiem milowym dla branży". Wyjaśnia ponadto, dlaczego w niektórych miastach w Finlandii nie da się w SUV-ie otworzyć drzwi od wewnątrz — i wcale nie chodzi o mróz.

Kolejny miesiąc i kolejne wzrosty importu samochodów używanych do Polski. I choć w rankingu popularności marek nie ma zaskoczeń, to niesamowite jest, jak chętnie sięgamy po samochody ze Stanów Zjednoczonych. To już nie jest margines, Polacy po prostu chcą jeździć autami zza wielkiej wody.

Takiego czerwca w XXI w. jeszcze nie było — i nie chodzi o temperatury dobowe. Pod względem liczby rejestracji fabrycznie nowych samochodów to był najlepszy czerwiec w Polsce od ćwierć wieku! Na dodatek MG zajęło najwyższe miejsce w swojej historii, Tesla dokonała bezprecedensowego wyczynu, a w całym pierwszym półroczu marki premium zanotowały rekordowy udział w polskim rynku. A to dopiero początek sensacji.