Samar

W zeszłym roku z polskich dróg wyrejestrowano dokładnie 4751 samochodów z powodu kradzieży. Utrzymuje się więc spadkowy trend, bo liczba kradzieży znowu się zmniejszyła. Nie zmienia się też czołówka "najpopularniejszych" aut wśród złodziei. Na celowniku znajdują się głównie modele z Japonii, Niemiec oraz Korei. Najwięcej aut znika z Warszawy. To prawie 28 proc. wszystkich.

Spojrzałem na najświeższy ranking popularności nowych aut w Polsce i czegoś mi w nim zabrakło. Gdzie jest MG HS? Przecież jeszcze w 2025 r. ten SUV był na sensacyjnym 5. miejscu pod względem liczby rejestracji wśród osób fizycznych. Tymczasem w styczniu 2026 r. wypadł z Top 10, trafiając na 13. miejsce. Sprawdziłem, co się stało.

Od 17 lat Isuzu sprzedaje w Polsce tylko jeden model auta. A ten jeden model ma tylko jedną wersję silnikową. I nie jest to ani modny SUV, ani superpopularny hatchback. To pick-up. Jak można utrzymać się na rynku wśród marek sprzedających znacznie więcej modeli? Czy segment pick-upów też czuje zagrożenie ze strony chińskich producentów? Rozmawiam z Radosławem Przybytem, który kilkanaście lat temu wprowadzał Isuzu do Polski, a od 2017 r. jest jego country managerem.

Import używanych samochodów do Polski nie ma się najlepiej. Wyniki ze stycznia 2026 r. wyraźnie świadczą o poważnym trendzie spadkowym — możliwe, że wręcz o załamaniu się rynku. W minionym miesiącu do Polski sprowadzono o 16,4 proc. mniej używanych samocodów niż w tym samyum okresie ubiegłego roku i najmniej od trzech lat.

W czasach, kiedy 500 KM przytrafia się nawet samochodom klasy średniej, 204 KM Skody Octavii wygląda całkiem niewinne. Nie daj się zwieść: czeskie kombi z 2-litrowym benzynowym silnikiem przyspiesza jak hot hatch. Tylko czy w ogóle potrafi oszczędzać paliwo? Sprawdziłem to w trzech bezlitosnych próbach. Nie zawahałem się nią wjechać nawet do ścisłego śródmieścia w szczycie komunikacyjnym i snuć się tam przez 45 minut ze średnią prędkością... 15 km na godz.

Podczas gdy sprzedaż nowych aut w Unii Europejskiej wciąż nie może powrócić do poziomu sprzed pandemii COVID-19 (a wręcz mocno od niego odstaje!), polski rynek kwitnie na całego. Wszystko wskazuje na to, że w 2025 r. w naszym kraju padnie rekord liczby rejestracji nowych aut — niepobity od ponad ćwierćwiecza.

Samar opublikował dane o rejestracji nowych samochodów w październiku 2025 roku. Są zaskoczenia: ciekawie dzieje się na szczycie rankingu, ale jeszcze bardziej interesująca jest sytuacja w drugiej dziesiątce najpopularniejszych marek. Kolejne rekordy sprzedaży notują chińskie marki, ale nie wszystkie. Większość spośród ponad 20 marek z Chin obecnych w Polsce sprzedaje samochody w śladowych liczbach.

We wrześniu w Polsce zarejestrowano ponad 81 tys. używanych samochodów osobowych i dostawczych o dmc do 3,5 tony sprowadzonych z zagranicy. Wynik ten jest nieco lepszy niż w analogicznym okresie ubiegłego roku, a jednocześnie stanowi najlepszy wrzesień od pięciu lat. W dużej mierze to zasługa znacznego wzrostu importu samochodów dostawczych.

Portal Samar podał najnowsze liczby opisujące rynek samochodów elektrycznych w Polsce. W tym roku liczba zarejestrowanych pojazdów na prąd szybko rośnie, co można przypisać rządowym dopłatom i pomysłowym sposobom finansowania tych pojazdów, które wykorzystują państwowe wsparcie.

Dane z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK) potwierdzają, że Polacy coraz chętniej kupują nowe samochody. W sierpniu br. w porównaniu z analogicznym okresem 2024 r. liczba rejestracji nowych aut osobowych wzrosła o ponad 14,5 proc. To tylko częściowo dobra informacja, bo sierpniowy wynik był zauważalnie gorszy niż w lipcu br.

Z pewnością nie takich modeli spodziewałbyś się w rankingu samochodów z największymi spadkami pierwszych rejestracji wśród 20 najpopularniejszych aut osobowych w I poł. 2025 r. w Polsce. Lider rynku ma aż cztery pojazdy w "czołowej" piątce, ale jeden z nich jest w pełni usprawiedliwiony. Dlaczego?

Jeszcze nigdy nie widziałem takiej sytuacji w rankingu najczęściej rejestrowanych nowych samochodów przez osoby prywatne w Polsce. Na pierwszym SUV, drugim SUV, na trzecim też SUV i tak... do 9. miejsca. Aż pierwszych dziewięć lokat zajmują właśnie Sport Utility Vehicles. Które?

Choć w pierwszej połowie 2025 r. liczba rejestracji nowych aut osobowych w Polsce wzrosła o 3 proc., to ta dziesiątka nie podążyła za ogólnym trendem. Mało tego, trafił do niej nawet lider polskiego rynku! "Rekordzista" z kolei zanotował spadek aż o 57,5 proc. — tyle że spodziewał się tego od roku, a ten niewesoły wynik wcale nie oddaje jego rzeczywistej sytuacji. Dlaczego? Mam informacje z pierwszej ręki.

Mamy najnowsze dane z polskiego rynku nowych jednośladów. Możemy być dumni: w pierwszym półroczu 2025 r. dwie polskie marki w kluczowym segmencie zanotowały łącznie więcej pierwszych rejestracji niż pozostałe firmy z Top 10 razem wzięte! Na dodatek jedna z polskich marek rośnie w niesamowitym tempie.

W czerwcu 2025 r. doszło w Polsce do sensacyjnej zmiany na pozycji lidera wśród chińskich producentów nowych aut. SAIC Motor i jego sztandarowe MG nie są już numerem 1. Mało tego, najpopularniejszy model nowego prowadzącego w pierwszej połowie 2025 r. wśród osób prywatnych cieszył się większą popularnością od samej... Toyoty Yaris.

Uczciwie ostrzegam: po lekturze tego wywiadu jeszcze bardziej zwątpisz w polski rynek samochodów używanych. Zestresować może cię już odpowiedź na pierwsze pytanie. Robert Lewandowski — Business Development Manager w CARFAX Europe — w rozmowie z Auto Światem wskazuje, jakie pojazdy z drugiej ręki mogą potanieć (paradoksalnie chodzi o niedawnych ulubieńców Polaków) i z jakiego państwa pochodzą samochody "obciążone zdecydowanie większym ryzykiem dla kupującego" (niestety, to kluczowe źródło importu). Pojawia się też wątek manipulacji numerami VIN.

Przeanalizowałem najświeższe statystyki rejestracji nowych samochodów osobowych w Polsce i w Europie, szukając marek, które zanotowały najbardziej bolesne spadki w porównaniu z 2024 r. Przyznam się, że wiele firm mocno mnie zaskoczyło. Choć "rozczarowało" byłoby lepszym słowem.

Junak i Romet Motors nie mają sobie równych: te polskie marki zajęły dwa pierwsze miejsca w rankingu najczęściej rejestrowanych nowych motorowerów w naszym kraju w ciągu pierwszych pięciu miesięcy 2025 r. Niestety, w segmencie motocykli tak dobrze już nie jest.

Maj przyniósł kolejne dane, które potwierdzają dynamiczne zmiany na polskim rynku motoryzacyjnym. Według Samaru liczba rejestracji aut osobowych i dostawczych do 3,5 t wzrosła w porównaniu z majem 2024 r. Na pierwszym miejscu – tu się nic nie zmienia – pozostała Toyota.

Toyota od kilku lat nieprzerwanie jest liderem na rynku nowych samochodów osobowych w Polsce. Po pierwszych czterech miesiącach 2025 r. również prowadzi, choć ze sporymi spadkami względem poprzedniego roku. Okazuje się jednak, że japońska marka mocno rośnie w segmencie aut dostawczych, w którym nigdy wcześniej nie miała aż tak dużego udziału.