Samar

Sytuacja, w której służby znajdują samochód po wielu latach od kradzieży, jest ewenementem i zdarza się raczej w przypadku samochodów bardzo rzadkich i wartościowych. Większość skradzionych aut jednak już nigdy nie wróci do właściciela, a nawet na drogi. Są jednak też dobre informacje — kradzieży aut z roku na rok jest coraz mniej.

Jeśli nie zszokowała cię przewaga Porsche nad Fiatem, to spokojnie: polski rynek nowych aut w 2023 r. przyniósł znacznie więcej wstrząsających niespodzianek, które na tle Europy wyglądają wręcz kuriozalnie. Na pewno jesteś na nie gotów?

Toyota, a później długo, długo nic, i na kolejnych miejscach Skoda oraz Kia. Tak wygląda czołówka pod względem sprzedaży nowych samochodów osobowych w 2023 r. Jeszcze nie całym, bo dane obejmują okres od początku ubiegłego roku do 20 grudnia, ale i tak większość kart już została odkryta.

O takich rekordach wolelibyśmy nie słyszeć. Nowe samochody są coraz droższe, a bariera, którą w kwietniu przekroczyły średnie ceny aut, jeszcze niedawno była nie do pomyślenia. To już ponad 170 tys. zł.

Podczas konferencji prasowej w Wielbarku prezes PKN Orlen Daniel Obajtek zapowiedział, że na majówkę obniżone zostaną ceny paliw. Powody do zadowolenia będą mieli ci, którzy na stacjach Orlenu zatankują olej napędowy lub benzynę 95/98. Kierowcy mogą jeszcze liczyć na dodatkowy bonus, o ile do baku wleją minimum 30 l paliwa.

Wszystkie marki mieszczące się w pierwszej dziesiątce rankingu sprzedaży zanotowały wzrosty. Dostępność nowych samochodów się poprawiła, a dodatkowo zaczynają pojawiać się atrakcyjne oferty. Obecny rok w kwestii sprzedaży nowych aut wygląda obiecująco.

Zapaść to może za mocne słowo, ale import samochodów używanych do Polski od 15 miesięcy sukcesywnie maleje. Jak informuje Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar, luty 2023 r. przyniósł nam najsłabszy wynik lutowy od dekady. Co ciekawe, po dwóch pierwszych miesiącach tego roku na tron wrócił poprzedni, wieloletni ulubieniec Polaków.

W lutym 2023 r. wzrosła sprzedaż nowych aut w Polsce — i to solidnie. Najpopularniejsza marka zanotowała ponad dwa razy więcej rejestracji niż druga w rankingu i prawie trzy razy więcej niż trzecia, umieszczając jednocześnie aż sześć modeli w czołowej dziesiątce.

Z danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK) wynika, że w styczniu 2023 r. zarejestrowano o niemal 21 proc. więcej nowych aut osobowych niż w analogicznym okresie 2022 r. Ten delikatny optymizm studzi fakt, że w grudniu ubiegłego roku liczba rejestracji była jeszcze wyższa, wiele do życzenia pozostawia również miejsce Polski w rankingu bazującym na tzw. wskaźniku chłonności rynku.

Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar opublikował raport kradzieży samochodów za 2022 r. Jak się okazuje, województwo mazowieckie jest rejonem, gdzie dokonano najwięcej przestępstw tego typu. Analitycy wyszczególnili zdecydowany "numer jeden" złodziei.

IBRM Samar opublikował raport dotyczący importu samochodów używanych w 2022 r. Jest interesujący nie tylko ze względu na to, że pokazuje wyraźne załamanie na rynku pojazdów z zagranicy, ale ujawnia też nowego lidera importu. Audi A4 po wielu latach panowania musiało oddać koronę i berło zupełnie innemu modelowi, choć z tego samego kraju.

Na polskim rynku samochodowym w 2022 r. król był tylko jeden. Z udziałem na poziomie 17,6 proc. Toyota zdominowała rynek nowych aut i sprzedając niemal 74 tys. pojazdów, zdeklasowała wręcz pozostałych producentów. Które marki, mimo słabszych wyników, mają jeszcze powody do zadowolenia?

Zapraszamy na kolejny odcinek naszego programu Auto Świat Pit Stop. Dzisiaj będzie naprawdę gorąco. Ponieważ naszym gościem będzie sam Król Wielkiej Brytanii. Ale to nie będzie Karol, to będzie król motoryzacyjny – czyli Range Rover Sport. Zanim obejrzycie jego test, to na naszej kanapie gościem Łukasz Bąka, będzie Wojciech Drzewiecki szef IBRM Samar, z którym porozmawiamy o rynku motoryzacyjnym w mijającym roku, oraz spróbujemy przewidzieć, jak w salonach samochodowych będzie wyglądać rok 2023. Jak już wszystko zobaczycie, to na finał przygotowaliśmy dla Was najciekawsze naszym zdaniem oczywiście informacje ze świata motoryzacji. Miłego oglądania.

To już czternasty miesiąc ze spadkami sprzedaży nowych samochodów. Z danych zawartych w Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców wynika, że sierpień 2022 r. jest gorszy niż lipiec, a także sierpień 2021 r.

W maju sprowadziliśmy mniej samochodów niż w tym samym okresie zeszłego roku. Niestety, poza tym średni wiek aut sprowadzonych też spadł. Sprowadzamy mniej aut, które są starsze.

Warszawski radny Marek Sztolc znów alarmuje, że w stolicy jest więcej samochodów niż ludzi. W stołecznym rejestrze znajdują się bowiem ponad dwa miliony zarejestrowanych pojazdów. Sprawdziliśmy zatem, kto najczęściej dokonuje rejestracji. Okazuje się, że mieszkańcy stolicy mają w tym dość skromny udział.

Do złomowania oddano 485,5 tys. pojazdów, a to więcej o prawie 20 proc. niż w roku ubiegłym. Do rekordu z 2018 r. jednak trochę zabrakło

Koniec roku to czas podsumowań, dlatego IBRM Samar publikuje dane na temat sprzedaży nowych samochodów w okresie od 1 stycznia do 20 grudnia 2021 r. Widać, że rynek nowych aut cały czas ma problemy.

Od stycznia do końca września tego roku z polskich salonów wyjechało ponad 347 tys. nowych aut. To prawie o 17,7 proc. więcej niż rok temu, ale tempo wzrostów niestety spada. We wrześniu dilerzy sprzedali też mniej aut niż w sierpniu. Pozycja lidera należy do Toyoty – to dane z najnowszego raportu instytutu Samar.

Lipiec zapisał się najmniejszą liczbą sprowadzanych aut od 2014 r. Nie znaczy to jednak, że sprowadzamy mniej aut. Od początku roku ściągnęliśmy więcej samochodów niż w analogicznym okresie rok temu.