Technika

Rozwiązania znane jako mikrohybrydy opanowały rynek. To pierwszy krok w stronę elektryfikacji napędu. Co daje taka instalacja i czy gra rzeczywiście jest warta świeczki?

Pierwsze samochody, a raczej automobile, jakie pojawiły się pod koniec XIX wieku wyposażane były w prymitywne lampy zapewniające minimalne oświetlenie. W lampach umieszczano świece, stosowano także lampy naftowe lub karbidowe. Były to rozwiązania przejęte z... karet i powozów, nie zapewniały oświetlenia drogi, były raczej sygnałem dla innych pojazdów i pieszych, że coś się porusza po drodze. Na przykładzie Mercedesa pokazujemy rozwój oświetlenia samochodowego.

Oświetlenie w samochodzie można stworzyć na podstawie badań rynkowych. Według Forda ponad 80 proc. ankietowanych kierowców boi się jeździć po zmroku.

System sterowania zaworami o nazwie „MultiAir” to prawdziwa techniczna perełka. Jak sprawdza się w praktyce? Konieczność wymiany modułu sterującego zaworami spotkała niejednego użytkownika auta z tym systemem – czy zatem bać się takich silników? Jakie są koszty wymiany urządzenia?

…mało faktów i mnóstwo błędów firmowanych przez Auto Świat…

Czy samochody elektryczne to przyszłość motoryzacji? Zapewne tak, ale warto zastanowić się nad wyzwaniami, związanymi z wdrażaniem napędu elektrycznego na masową skalę

Silnik spalający benzynę, który działa jak wysokoprężny? O takim rozwiązaniu mówiło się od dawna i wiele koncernów nad nim pracuje, ale wygląda na to, że Mazda jako pierwsza wprowadzi na rynek jednostkę, która połączy w sobie zalety tych obu rodzajów silnika.

Wszystko wskazuje na to, iż wkrótce manualne parkowanie pojazdu odejdzie w przeszłość. Na parkingu wielopoziomowym w Muzeum Mercedes-Benz w Stuttgarcie, firmy Bosch i Daimler zaprezentowały automatyczne parkowanie samochodu (ang. automated valet parking) w realnych warunkach.

Mild Hybrid – tak wypada nazwać napęd SHVS od Suzuki. Tylko co to znaczy?

Po co silnikowi Skody Kodiaq wtrysk pośredni i bezpośredni na raz? To nie takie trudne – zaraz wszystkiego się dowiesz

Wodór jest często nazywany paliwem przyszłości, które już niedługo będzie napędzać większość naszych samochodów. Ogromną zaletą takich pojazdów jest to, że nie produkują żadnych zanieczyszczeń, a jednocześnie nie wymagają wielogodzinnego ładowania akumulatorów, gdyż zbiorniki wodoru tankuje się w 3 minuty. Motoryzacja oparta na wodorze jest faktem już dziś, bo po drogach jeżdżą już pierwsze takie samochody i autobusy. Nazywanie wodoru paliwem jest jednak nieprecyzyjne, ponieważ nie jest on spalany w silnikach, a zużywany w ogniwach paliwowych.

Automatyczny proces lakierniczy i nowoczesne urządzenia aplikujące. Audi uruchomiło w swojej fabryce w Ingolstadt nową lakiernię powłok zewnętrznych.

Przednionapędowe modele samochodów marki Kia otrzymają nowa ośmiostopniową przekładnię automatyczną, która zadebiutuje w modelu Cadenza.

Ta idea przetrwała już cztery dekady. Pierwszy pięciocylindrowy silnik zamontowano do Audi 100 w 1976 roku. Dzisiaj napędza najnowsze Audi TT RS.

Rozsądna cena Suzuki Baleno nie oznacza, że Japończycy pozbyli się technologii. W aucie nie brakuje systemu multimedialnego z dotykowym ekranem, systemu antykolizyjnego hamowania czy reflektorów HID.

Podczas paryskiego salonu samochodowego Mondial de l’Automobile 2016, japoński producent zaprezentuje silnik VC-T (Variable Compression-Turbocharged).

Koncern z Ingolstadt już dziś pracuje nad prototypem nazwanym „eROT”, w którym elektromechaniczne amortyzatory obrotowe zastąpiły montowane obecnie amortyzatory hydrauliczne.

Grupa Volkswagen intensywnie pracuje nad zmniejszeniem uciążliwości silników benzynowych dla środowiska naturalnego. W tym celu zdecydowano o zastosowaniu na szeroką skalę filtra cząstek stałych do aut z silnikiem benzynowym, tzw. filtra cząstek benzyny (GPF).

Volkswagen chce obniżyć emisję szkodliwych spalin w silnikach spalinowych i podobnie jak Mercedes-Benz zamontuje do nich filtry cząsteczek stałych.

Citroen znany jest od prawie wieku ze swoich nowatorskich rozwiązań z zakresu komfortu podróży. I nie spoczywa na laurach. Oto najnowsze progresywne hydrauliczne zawieszenie, które już wkrótce trafi do produkcji