Porsche bezcześci jednoz najszybszych i bezkompromisowych sportowych aut świata, model 911! A co robią klienci? Prawie połowa spośród nich zamawia je jako Tiptronic. Po polsku: wygodna, zżerająca moc skrzynia automatyczna.
Przyjemność z jazdy/układ napędowy
Skrzynia automatyczna pochłania trochę mocy. Ale 420 KM oraz gigantyczny moment obrotowy 560 Nm nie dają się łatwo poskromić. Trochę powolna jest reakcja na naciśnięcie na pedał gazu.
Przy niskich obrotach układ napędowy wstrzymuje oddech, aby wybrać optymalny moment obrotowy i przełożenie. Następnie brutalnie wyrzuca auto do przodu, wciskając pasażerów w fotele.
Kto nie chce przeżywać nieoczekiwanych zrywów, powinien wziąć przełączanie biegów w swoje ręce. Przyciskami na kierownicy należy wybrać możliwie niski biegi obroty powyżej 3000 obr./min. W każdym razie Turbo przeskakuje poprzeczkę 200 km/h lekko jak gazela. W dodatku cicho, wytwornie, bez hałasu.
Osiągi
5,5 sekundy do "setki" - żadnych powodów do kompleksów. Ale uwaga, przełączane ręcznie Turbo potrzebuje 4,3 sekundy do "setki" - 1,2 sekundy mniej! Jednak z prędkością maksymalną 298 km/h Tiptronic nie może być członkiem ekskluzywnego klubu aut przekraczających magiczne 300 km/h. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, to 64-litrowy zbiornik zmusza do postojów co 250 km.
Nadwozie/jakość
Miejsce dla dwóch osób z niewielką ilością bagażu.Układ jezdny/Bezpieczeństwo. Hamulce są jeszcze ostrzejsze niż silnik. Zachowanie podczas jazdy typowe dla auta sportowego.
Dobrze, że jest zabezpieczenie w postaci ESP(u Porsche PSM). Komfort. Bardzo twarde zawieszenie. Przy 250 km/h nieoczekiwane nierówności drogi niemalże wyrywają kierownicę z rąk. Szok dla kierowcy przygotowanego na komfort auta z automatem.
Koszty
Różnica pomiędzy ceną auta ze skrzynią manualną i z automatem Tiptronic wynosi ponad 25 tysięcy złotych, co przy cenie auta w Polsce 616 000 zł czyni ją mało znaczącą.
Podsumowanie
5,5 sekundy do 100 km/h i prędkość maksymalna prawie 300 km/h. Na brak paryw tej lokomotywie nie można narzekać. Pomimo to Tiptronic pasuje do Porsche Turbo jak laska do sprintera.
Wynikiem tej kombinacji jest nieco brutalne przełączanie biegów. Porsche ze skrzynią Tiptronic nie reaguje tak drapieżnie, jak by można było tego oczekiwać od sportowego auta za ponad 600 tys. zł.
Ocena: 5
Galeria zdjęć
1/3 Automatyczna moc
2/3 Automatyczna moc
3/3 Automatyczna moc
