Importer Citroëna długi czas zwlekał z wprowadzeniem C4 Aircrossa na polski rynek. Powód był dość oczywisty. SUV jest produkowany w Japonii, a to oznacza, że będzie obciążony wysokim cłem. Cło nadal istnieje, ale w ostatnich miesiącach kurs jena jest korzystniejszy, stąd decyzja Citroëna, by wprowadzić model do sprzedaży w Polsce.Trzeba przyznać, że auto ma zgrabną stylistykę i jest bezsprzecznie ładniejsze od braci bliźniaków– Mitsubishi ASX-a i Peugeota 4008. Głównie za sprawą pionowych świateł do jazdy dziennej umieszczonych w przednim zderzaku oraz mocnych przetłoczeń na masce.
Wnętrze C4 Aircrossa również zaprojektowano z gustem, choć nam nie do końca spodobało się to, że większość elementów przeniesiono żywcem z bratniego ASX-a, m.in. pokrętła nawiewu czy wyświetlacz komputera pokładowego. Naszą uwagę zwróciły także nie najlepsze materiały deski rozdzielczej, które można znaleźć w budżetowych autach, takich jak Dacia Logan czy Citroën C-Elysée. Pochwały należą się za fotele, które gwarantują doskonałe trzymanie ciała na zakrętach oraz są wystarczająco obszerne.
Jeśli mowa o przestronności, to w pierwszym rzędzie siedzeń kierowca i pasażer mają dużą swobodę ruchów. Na tylnej kanapie jest już ciaśniej, ale to norma w tej klasie aut. Miłe zaskoczenie czeka po otworzeniu bagażnika. Kufer ma standardowo aż 442 l, co jest świetną wartością w tej klasie aut.
Do testu otrzymaliśmy wersję z silnikiem wysokoprężnym 1.6 HDi o mocy 114 KM. Jednostka zapewnia autu dobrą dynamikę (10,8 s), ale tylko wówczas, gdy samochodem podróżuje jedynie kierowca. Przy komplecie pasażerów i po maksymalnym obciążeniu bagażnika czuć pewien niedostatek mocy.Dzięki 6-biegowej skrzyni (dobra precyzja zmiany przełożeń) auto jest całkiem oszczędne. Podczas jazdy autostradowej, przy średniej prędkości 110 km/h, C4 Aircross zużyło 6,4 l/100 km, co uznajemy za bardzo dobry wynik. Niestety, przy prędkościach powyżej 120 km/h dokuczał nam hałas we wnętrzu.
Na razie C4 Aircross dostępne jest w jednej, bogatej wersji Seduction i tylko z napędem na przednią oś (AWD planowane na 2014 rok). Po uwzględnieniu rabatu 7100 zł Citroën C4 Aircross z silnikiem 1.6 HDi/115 KM kosztuje 84 900 zł. Od tej ceny można jeszcze odliczyć premię w wysokości 7000 zł za odkup używanego samochodu lub kwotę 8000 zł za złomowanie starego pojazdu. Za bazowego C4 Aircrossa (benzyniak 1.6/117 KM) trzeba zapłacić 75 900 zł, podczas gdy Mitsubishi ASX w wersji Inform z tym samym silnikiem kosztuje 75 300 zł.
Auto Świat
Większy prześwit przyda się w niezbyt trudnym terenie
Większy prześwit przyda się w niezbyt trudnym terenie
Auto Świat
Wnętrze C4 Aircrossa również zaprojektowano z gustem, choć nam nie do końca spodobało się to, że większość elementów przeniesiono żywcem z bratniego ASX-a, m.in. pokrętła nawiewu czy wyświetlacz komputera pokładowego.
Wnętrze C4 Aircrossa również zaprojektowano z gustem, choć nam nie do końca spodobało się to, że większość elementów przeniesiono żywcem z bratniego ASX-a, m.in. pokrętła nawiewu czy wyświetlacz komputera pokładowego.
Auto Świat
Przy wykorzystaniu zestawu naprawczego (standard) kufer C4 Aircrossa zmieści 442 l. Dokupując koło dojazdowe (400 zł), ograniczamy pojemność do 416 l
Przy wykorzystaniu zestawu naprawczego (standard) kufer C4 Aircrossa zmieści 442 l. Dokupując koło dojazdowe (400 zł), ograniczamy pojemność do 416 l
Auto Świat
Utrzymany w ciemnej kolorystyce kokpit nie zachwyca też materiałami
Utrzymany w ciemnej kolorystyce kokpit nie zachwyca też materiałami
Auto Świat
Tapicerka materiałowa z elementami skóry ekologicznej to standard w Seduction. Fotel kierowcy jest wygodny
Tapicerka materiałowa z elementami skóry ekologicznej to standard w Seduction. Fotel kierowcy jest wygodny
Auto Świat
Na tylnej kanapie są trzy miejsca dla podróżnych. Niestety, wygodnie będzie tu tylko dwójce
Na tylnej kanapie są trzy miejsca dla podróżnych. Niestety, wygodnie będzie tu tylko dwójce
Auto Świat
Większy prześwit przyda się w niezbyt trudnym terenie
Większy prześwit przyda się w niezbyt trudnym terenie
Auto Świat
Dzięki 6-biegowej skrzyni (dobra precyzja zmiany przełożeń) auto jest całkiem oszczędne. Podczas jazdy autostradowej, przy średniej prędkości 110 km/h, C4 Aircross zużyło 6,4 l/100 km, co uznajemy za bardzo dobry wynik
Dzięki 6-biegowej skrzyni (dobra precyzja zmiany przełożeń) auto jest całkiem oszczędne. Podczas jazdy autostradowej, przy średniej prędkości 110 km/h, C4 Aircross zużyło 6,4 l/100 km, co uznajemy za bardzo dobry wynik
