Infiniti walczy w segmencie premium, w którym Audi, BMW i Mercedes już mają crossovery. Zresztą z tym ostatnim QX30 ma wiele wspólnego, bo wykorzystuje rozwiązania techniczne z modelu GLA. Ta sama płyta podłogowa, silnik, skrzynia biegów i system przeniesienia napędu na obie osie.
Infiniti zadbało o efektowny wygląd modelu, nadając mu cechy zgodne z filozofią dizajnu marki – duży pionowo ustawiony grill i charakterystyczny kształt reflektorów, a także podkreślające uniwersalny charakter crossovera, czyli plastikowe osłony na nadkolach oraz pod poszerzonymi zderzakami i prześwit o 30 mm powiększony w porównaniu ze zwykłą wersją Q30 (o 45 mm od wersji Sport).
Wnętrze wykończono z dużą dbałością materiałami godnymi klasy premium. Podobnie jest z bogatym wyposażeniem wpływającym na komfort i bezpieczeństwo jazdy. Szkoda tylko, że na tylnej kanapie jest dość ciasno i to zarówno na nogi, jak i nad głowami. W tym ostatnim przypadku to wina opadającej linii dachu.
Klaustrofobiczny efekt dodatkowo potęgują małe i przyciemniane tylne okna. Atrakcyjny wygląd nadwozia niestety wpłynął też negatywnie na pojemność bagażnika. Owszem, ma ona przyzwoite 430 l, ale w Audi Q3 jest już 460 l, a BMW X1 rekordowe wśród głównych konkurentów 505 l. Tylko spokrewniony z QX30 Mercedes GLA ma mniejszą o 10 l przestrzeń ładunkową.
Na plus japońskiego modelu trzeba zaliczyć bardzo dobre wyciszenie wnętrza. Nawet przy autostradowych prędkościach ani szum wiatru czy toczących się opon, ani odgłosy pracy silnika nie zakłócają panującej w kabinie ciszy, dzięki czemu można swobodnie rozmawiać lub delektować się doskonałą jakością dźwięku z pokładowego systemu audio firmy Bose. To opcja za 3911 zł, ale warta tej kwoty.
Jeśli chodzi o ofertę jednostek napędowych, to w QX30 wybór jest ograniczony tylko do jednego silnika wysokoprężnego 2.2 o mocy 170 KM i momencie 350 Nm. Trafiają one na obie osie poprzez 7-stopniową przekładnię dwusprzęgłową. Pracuje ona gładko i na tyle szybko, że można całkowicie powierzyć jej wybór przełożeń do dynamicznej jazdy, tym bardziej że maksymalny moment obrotowy jest dostępny do 3400 obr./min.
Poza drogami pokrytymi asfaltem QX30 czuje się swobodnie dzięki 20-centymetrowemu prześwitowi oraz inteligentnemu napędowi 4x4, który rozdziela moment na koła o lepszej przyczepności. Z tego samego powodu na trasie samochód prowadzi się pewnie i nie ma problemów z trakcją, a przy tym jest komfortowy.
Galeria zdjęć
1/13 Infiniti podążając za trendami rynkowymi, wprowadziło do swojej kompaktowej oferty crossovera. Japończycy mają ochotę po raz kolejny podebrać klientów Niemcom.
2/13 Bazuje na tańszym Q30. Został uzupełniony o podniesione zawieszenie i efektowne dodatki.
3/13 Wnętrze wykończono z dużą dbałością materiałami godnymi klasy premium. Podobnie jest z bogatym wyposażeniem wpływającym na komfort i bezpieczeństwo jazdy.
4/13 Do wyboru kilka trybów wyświetlania informacji na ekranie systemu Infiniti InTouch.
5/13 Siedmiobiegowa skrzynia dwusprzęgłowa to konstrukcja Mercedesa.
6/13 Sterowanie ukłądem klimatyzacji jest bardzo intuicyne.
7/13 Multimedia można obsługiwać przyciskami i pokrętłem na konsoli między siedzeniami, dotykowo lub wydając polecenia głosowe.
8/13 Skórzana tapicerka nappa w kolorze chocolate z grafitowymi wstawkami wchodzi w skład opcjonalnego pakietu stylizacyjnego za dopłatą 2628 zł.
9/13 Czterocylindrowy diesel to także konstrukcja Mercedesa. W Infiniti został świetnie wyciszony, a dzięki dużej mocy zapewnia autu dobrą dynamikę i elastyczność przy niewielkim zużyciu paliwa.
10/13 Na efektownie wyglądające 18-calowe alufelgi nawleczono opony 235/50.
11/13 Infiniti zadbało o efektowny wygląd modelu, nadając mu cechy zgodne z filozofią dizajnu marki.
12/13 Czterocylindrowy diesel to także konstrukcja Mercedesa. W Infiniti został świetnie wyciszony, a dzięki dużej mocy zapewnia autu dobrą dynamikę i elastyczność przy niewielkim zużyciu paliwa.
13/13 Na plus japońskiego modelu trzeba zaliczyć bardzo dobre wyciszenie wnętrza. Nawet przy autostradowych prędkościach ani szum wiatru czy toczących się opon, ani odgłosy pracy silnika nie zakłócają panującej w kabinie ciszy, dzięki czemu można swobodnie rozmawiać lub delektować się doskonałą jakością dźwięku z pokładowego systemu audio firmy Bose. To opcja za 3911 zł, ale warta tej kwoty.
