Debeściaki nie hamują, debeściaki gazują? Okay, na torach wyścigowych i wśród populacji w młodzieży w odzieży sportowej - obowiązuje takie motto, ale nie w naszych testach. U nas wygrywa najlepszy hamulcowy. Auto z najkrótszą drogą hamowania otrzymuje najwięcej punktów. Są bowiem sytuacje na drodze, kiedy może być o ten jeden metr za daleko. Jeden metr, który decyduje o życiu bądź śmierci. Żelazna reguła: podczas hamowania z prędkości 100 km/h auto z dobrymi hamulcami zatrzymuje się po 37 metrach, jeżeli potrzebuje na to więcej niż 40 metrów to sytuacja staje się krytyczna. Nie wszyscy kandydaci z równa zajadłością wgryzają się w tarcze hamulcowe. W naszej galerii znajdziecie wszystkie auta z drogą hamowania dłuższą niż 40 metrów z testów jakie przeprowadzaliśmy w przeciągu ostatnich 2 lat. Musicie to zobaczyć!
Oczywiście ogromny SUV generalnie nie zatrzymuje się tak szybko jak lekkie sportowe auto z ceramicznymi tarczami hamulcowymi. I tak super-sportowe Porsche 911 GT3 osiągnęło sensacyjny wynik 31,1 metrów a ciężka Toyota Land Cruiser aż 39,5 metrów. Niepokojące jest jednak, że nawet małe auta miejskie jak Suzuki Alto, Daihatsu Cuore i Citroën C1 maja drogę hamowania długości ponad42 metrów. W tej samej lidze znajdują się Dacia Duster, Hyundai ix55 i Renault Kangoo Be Bop.
Testy przeprowadzaliśmy w następujący sposób: z prędkości 100 km/h – i to 10 razy pod rząd, aby wykryć ewentualne słabości hamulców podczas intensywnego użytkowania. Z 10 prób obliczaliśmy średnią drogę hamowania.
Galeria zdjęć
1/40 Kia Venga 1.4 CVVT: Małe auto, 1,4 l benzyna (90 KM), droga hamowania w teście: 40,0 metrów.
2/40 Opel Corsa 1.0 Selection: małe auto, 1,0 l benzyna (60 KM),droga hamowania w teście: 40,1 metrów.
3/40 Mercedes B 200 CDI: samochód kompaktowy, 2,0 l diesel (140 KM), droga hamowania w teście: 40,1 metrów.
4/40 Lada Priora 2170: samochód kompaktowy, 1,6 l benzyna (98 KM), Gdroga hamowania w teście: 40,2 metrów
5/40 Peugeot 3008 HDI 150 Platinum: samochód komapktowy, 2,0 l diesel (150 KM), droga hamowania w teście: 40,3 metrów.
6/40 VW Caddy 1.9 TDI 4Motion: kompaktowy VAN, 1,9 l diesel (105 KM), droga hamowania w teście: 40,4 metrów.
7/40 Peugeot 206+ HDI 70: małe auto, 1,4 l diesel (68 KM), droga hamowania w teście: 40,4 met
8/40 Renault Koleos dCi 150 FAP 4x4: komapktowy SUV, 2,0 l diesel (150 KM), droga hamowania w teście: 40,5 metrów.
9/40 Skoda Fabia 1.2 HTP Classic: małe auto, 1,2 l benzyna (60 KM), droga hamowania w teście: 40,6 metrów.
10/40 Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic: małe auto, 1,6 l diesel (95 KM), droga hamowania w teście: 40,6 metrów.
11/40 Brilliance BS4 1.6 Comfort: samochód kompaktowy, 1,6 l benzyna (100 KM), droga hamowania w teście: 40,7 metrów.
12/40 Hyundai H-1 Travel 2.5 CRDi: Van, 2,5 l diesel (170 KM), droga hamowania w teście: 40,7 metrów.
13/40 VW Fox 1.2: segment A, 1,2 l benzyna (55 KM), droga hamowania w teście: 40,8 metrów.
14/40 Land Rover Freelander TD4 Automatic XS: kompaktowy SUV, 2,2 l diesel (152 KM), droga hamowania w teście: 40,8 metrów.
15/40 Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 4WD Instyle: kompaktowy SUV, 1,8 l diesel (150 KM), droga hamowania w teście: 40,8 metrów.
16/40 Citroën C3 Pluriel 1.4 Charleston: małe auto, 1,4 l benzyna (73 KM), droga hamowania w teście: 40,9 metrów.
17/40 Lexus RX 450h Impression Line: SUV, 3,5 l benzyna/silnik elektryczny(299 KM), droga hamowania w teście: 41,2 metrów.
18/40 Fiat Panda 1.2 Dynamic: segment A, 1,2 l benzyna (60 KM), droga hamowania w teście: 41,3 metrów.
19/40 Daihatsu Copen: Roadster, 1,3 l benzyna (95 KM), droga hamowania w teście: 41,3 metrów.
20/40 Honda Jazz 1.2 i-VTEC Trend: małe auto, 1,2 l benzyna (90 KM), droga hamowania w teście: 41,3 metrów.
21/40 Honda CR-V 2.2i-DTEC DPF Automatik Executive: kompaktowy SUV, 2,2 l diesel (150 KM), droga hamowania w teście: 41,3 metrów.
22/40 Dodge Nitro 2.8 CRD Automatik SXT: SUV, 2,8 l diesel (177 KM), droga hamowania w teście: 41,4 metrów.
23/40 Citroën C1 1.0 Airsport: segment A, 1,0 l benzyna (68 KM), droga hamowania w teście: 42,1 metrów.
24/40 Nissan Pixo 1.0 Acenta: segment A, 1,0 l benzyna (68 KM), droga hamowania w teście: 42,4 metrów.
25/40 Nissan X-Trail 2.0 dCi 4x4 DPF Automatik Platinum: kompaktowy SUV, 2,2 l diesel (150 KM), droga hamowania w teście: 42,4 metrów.
26/40 Suzuki Grand Vitara 2.4 Comfort: kompaktowy SUV, 2,4 l benzyna (129 KM), droga hamowania w teście: 42,5 metrów.
27/40 Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D Instyle: auto terenowe, 3,2 l diesel (200 KM), droga hamowania w teście: 42,6 metrów.
28/40 Hyundai ix55 V6 CRDi: SUV, 3,0 l diesel (239 KM), droga hamowania w teście: 42,7 metrów.
29/40 Daihatsu Cuore: segment A, 1,0 l benzyna (68 KM), droga hamowania w teście: 43,2 metrów.
30/40 Mitsubishi L200 4x4 Intense: Pick-up, 2,5 l diesel (178 KM), droga hamowania w teście: 43,4 metrów.
31/40 Ford Transit FT 350 L 4x4 Trend: dostawczy, 2,4 l diesel (140 KM), droga hamowania w teście: 43,6 metrów.
32/40 Suzuki Alto 1.0 Comfort: segment A, 1,0 l benzyna (68 KM), droga hamowania w teście: 43,8 metrów.
33/40 Dacia Duster 1.6 16V 4x4 Laureaté: kompaktowy SUV, 1,6 l benzyna (105 KM), droga hamowania w teście: 43,8 metrów.
34/40 Renault Kangoo Be Bop 1.5 dCi FAP: Mini van, 1,5 l diesel (103 KM), droga hamowania w teście: 47,0 metrów.
35/40 Mercedes G 280 CDI L Automatik DPF Edition 30: auto terenowe, 3,0 l diesel (183 KM), droga hamowania w teście: 47,1 metrów.
36/40 Suzuki Jimny 1.3 Comfort: auto terenowe, 1,3 l benzyna (86 KM), droga hamowania w teście: 48,3 metrów.
37/40 Lada Niva 1.7i Hunter: auto terenowe, 1,7 l benzyna (81 KM), droga hamowania w teście: 48,6 metrów.
38/40 Land Rover Defender 110 TD4: auto terenowe, 2,4 l diesel (122 KM), droga hamowania w teście: 53,5 metrów.
39/40 Iveco Massif 3.0 HPT Avventura: auto terenowe, 3,0 l diesel (176 KM), droga hamowania w teście: 54,3 metrów.
40/40 Morgan 4/4 Sport: Roadster, 1,6 l benzyna (112 KM), droga hamowania w teście: 59,8 metrów.
