Mały, ale waleczny

Niestety wymagają posiadania prawa jazdy.Nadwozie/jakość. Nadwozie jest dość obszerne. Kierowca czuje się na nim swobodnie, nieco gorszą pozycję ma pasażer ze względu na zbyt podkulone nogi. Przednia owiewka jest duża, dzięki czemu dobrze chroni kierowcę przed wiatrem. Wyposażenie - dość ubogie, w skład zestawu wskaźników wchodzi jedynie: prędkościomierz i wskaźnik poziomu paliwa. Do ciekawszych rozwiązań należy ręczny hamulec postojowy i bardzo skuteczna blokada dostępu do stacyjki. W standardzie pojazd wyposażony jest w tylny zewnętrzny bagażnik, dwa małe schowki przy kierownicy oraz główny schowek pod siedzeniem, który z łatwością mieści jeden duży kask.Układ napędowy/osiągi. Źródło napędu stanowi chłodzony cieczą czterosuwowy singel o mocy 15 KM. Przeniesienie napędu jest w pełni automatyczne, aby ruszyć wystarczy zwiększyć obroty silnika. Skuter rozpędza się do prędkości 115 km/h i w zakresie 0-70 km/h dysponuje bardzo dobrą dynamiką. Zaleta jednostki napędowej to cicha praca, jednak zużywa ona średnio 4,1 l paliwa na 100 km, co jak na taką pojemność jest słabym wynikiem. Układ jezdny/komfort. Epicuro zapewnia dobry komfort jazdy na równych nawierzchniach. Obszerna owiewka okazuje się skuteczna nawet przy największych rozwijanych prędkościach. Tradycyjny układ jezdny i mała masa zapewniają dużą poręczność w korkach ulicznych i łatwość pokonywania zakrętów. Jednak przy zbyt szybkim pokonywaniu łuków pojazd zachowuje się niestabilnie. Koła wyposażone w 12-calowe felgi i zawieszenie o niewielkim skoku w małym stopniu są w stanie zneutralizować nierówności nawierzchni. Układ hamulcowy o dobrej skuteczności składa się z przedniego tarczowego hamulca i tylnego bębnowego.Koszt/bezpieczeństwo. Suzuki oferuje w sprzedaży ten model jako rocznik 2001, dzięki temu ma on atrakcyjną cenę 10 800 zł.Ocena: 4