Silnik/skrzynia biegów
Pod maską dość zwyczajnie wyglądającego kombi klasy wyższej kryje się uosobienie marzeń każdego, kto ma w żyłach choć ociupinę benzyny. Silnik V8 stworzony na bazie seryjnej jednostki E 430 to 5,5-litrowy potwór, każdą oznaką swej pracy dający znać, że marzy tylko o jednym: przerabianiu paliwa na straszliwą moc i nieziemskie osiągi. Opisywanie spontaniczności reagowania na gaz jest tu marnowaniem czasu i atramentu - w każdym razie wystarczy dosłownie musnąć akcelerator, by ogromne i bardzo ciężkie auto jak z procy katapultowało się naprzód, w świat, w którym powinno być jak najwięcej autostrad bez ograniczeń prędkości. Już przy 3000 obr./min kierowca ma tu do dyspozycji monumentalny moment obrotowy o wartości 530 Nm. Dzięki temu nawet przy 200 km/h wdepnięcie gazu w podłogę powoduje bezproblemową reakcję kick-downu - samochód startuje tak radośnie, że fabryczne ograniczenie prędkości maksymalnej do 250 km/h uznać należy za ograniczenie swobód obywatelskich. Za dopłatą ogranicznik ten można zresztą zdjąć. Po zsumowaniu tego wszystkiego kompletnie nie robi wrażenia bezwstydne spalanie sięgające 20 l/100 km.
Układ jezdny/bezpieczeństwo
Połączenie hamulców godnych auta wyczynowego (36,7 m od 100 km/h do zera), systemu ESP i napędu na cztery koła 4Matic daje w efekcie wzorzec bezpieczeństwa. Co istotne, napęd czterokołowy przyjmuje tu rolę niewidzialnego nadzorcy - nie widać go, nie czuć, ale wiadomo zawsze, że kiedy tylko będzie potrzebny, wkroczy do akcji.
Nadwozie/wnętrze
Po prostu Mercedes, tyle że z najwyższej półki: fantastycznej jakości materiały i wykończenie, ogromna przestronność.
Komfort
Zawieszenie jest twarde, ale nie niewygodne. Fotele są wręcz niezrównane.
Koszty
Dewizą AMG od zawsze było "zabrać klientowi tyle pieniędzy, ile zgodzi się oddać bez stosowania przemocy fizycznej". Za wersję z napędem na jedną oś trzeba zapłacić w Polsce 404 490 zł, 4Matic jest dostępny tylko na specjalne zamówienie, ale czas oczekiwania może być długi. W zamian otrzymujemy auto ze wszystkim, co można dziś do samochodu włożyć.
Podsumowanie
Napęd na cztery koła tak naprawdę jest potrzebny bardzo niewielu kierowcom, a i to rzadko. Spalanie i koszty utrzymania tego auta są horrendalne. Cena astronomiczna. Ale jeśli kogoś na to auto stać, nie ma żadnych wątpliwości?
Ocena: 6
