Opel Astra kombi 2.0 Turbo - Pocisk z bagażnikiem

We wnętrzu znajdziemy także sportowe akcenty. Są tu mocno wyprofilowane fotele Recaro, gruba skórzana kierownica oraz chromowane wstawki na desce rozdzielczej. Testowy egzemplarz wyposażony był w system zbliżeniowy, dzięki któremu nie jest konieczne korzystanie z kluczyka w celu otwarcia samochodu lub uruchomienia go (opcja za 1950 zł). Kabina Astry oferuje sporo przestrzeni dla piątki pasażerów. Z pomieszczeniem bagażu także nie będzie problemu. Standardowa pojemność kufra to 500 l, a po złożeniu tylnej kanapy uzyskać można prawie 1600 l i płaską podłogę. Niestety Opel każe sobie dopłacać za funkcjonalne dodatki w bagażniku: zaczepy do mocowania siatki (50 zł),siatkę (100 zł), dodatkowy schowek pod podłogą (500 zł), gniazdko 12V (100 zł).Układ na-pę-do-wy/osią-gi. 2-litrowy silnik Opla dysponuje mocą 170 KM. Sporo jak na kompakt, w dodatku nie jest to najszybsze kombi tej klasy. Astra oferowana jesttakże z 200-konną jednostką. Znakomite osiągi silnika okupione są wysokim spalaniem. Doładowana jednostka średnio potrzebuje około 10 l/100 km. Korzystając z pełnej mocy, bez trudu przekroczymy wartość 15 l/100 km. Silnik ma wysoką kulturę pracy i rasowy gang. Skrzynia biegów ma nieduże skoki, jednak nie toleruje brutalnego traktowania. Układ jezd-ny/kom-fort. W tej kwestii możemy czuć się bezpieczni. Podwozie Astry ma tak duże rezerwy, że mocne silniki nie są dla niego wyzwaniem. Samochód prowadzi się precyzyjnie, na zakrętach i przy zmianie obciążenia pozostaje stabilny. Kosz-ty/bez-pie-czeń-stwo. Prawie 85 tys. zł za kompaktowe kombi to dużo, tym bardziej że za kurtyny i ESP trzeba dopłacać. Plus za bezpieczne nadwozie (5 gwiazdek w Euro-NCAP). Konkurencyjne Volvo V50 jest droższe o prawie 40 tys. zł. + Doskonałe osiągi, dobre jak na cruisera własności jezdne, nowoczesna technika, atrakcyjny wygląd- Duża masa utrudniająca manewrowanie, twarde zawieszenie, słaba ochrona przed wiatrem