Opel Insignia Country Tourer – czy to najlepsza wersja modelu Insignia? – TEST

Opel Insignia Country Tourer – bogate wyposażenie w standardzie

Opel Insignia Country Tourer oferowany jest wyłącznie w „wypasionej” wersji wyposażeniowej Elite – domyślnie auto ma fotel kierowcy AGR (Aktion Gesunder Ruecken – Akcja Zdrowe Plecy) z regulacją 8-kierunkową (przód-tył, góra-dół, pochylenie oparcia, nachylenie siedziska) z elektryczną regulacją podparcia lędźwiowego (4-kierunkową). Za dopłatą z uroków podróżowania na ortopedycznych fotelach może korzystać również pasażer. Co do samych foteli, to choć nie są one aż tak radykalnie wyprofilowane, jak wcześniejsze wersje oplowskich AGR-ów, to nadal mogą one wzbudzać mieszane odczucia – większość kierowców jest nimi zachwycona, ale osoby o figurze mocno niestandardowej mogą nie znaleźć na nich wygodnej pozycji. Przy fotelu kierowcy wyboru nie ma, ale przed wydaniem 1000 zł na opcjonalny, specjalny fotel pasażera, warto zabrać go na jazdę próbną.

Pod względem rozplanowania wnętrza, ergonomii i wygody obsługi aktualna generacja Insigni to duży krok naprzód – do największych konkurentów, czyli Volkswagena Passata albo Skody Superb, wciąż nieco brakuje, ale też poważniejszych powodów do narzekania naprawdę nie ma. Materiały też wyglądają dosyć szlachetnie, najwyżej w zakamarkach widać efekty pracy księgowych – kieszenie w boczkach drzwi lub plastiki tunelu środkowego mogłyby być nieco szlachetniejsze. System multimedialny działa poprawnie i bezproblemowo współpracuje ze smartfonami.

Opel Insignia Country Tourer – ile mieści się do jego bagażnika?

Olbrzymie auta z nadwoziami kombi nie są szczytem mody. Kupuje się je dla ich walorów praktycznych, a przede wszystkim dla ich możliwości przewozowych – z tymi też jest w przypadku Insigni całkiem nieźle, choć z pewnym zastrzeżeniem. Pojemność bagażnika to 560 litrów (po złożeniu kanapy 1665 l), czyli naprawdę dużo, ale... Niestety, projektanci, którzy stworzyli atrakcyjną bryłę Insigni, zdecydowali się wyposażyć ją w dosyć mocno pochyloną klapę bagażnika. To niestety znaczy, że duże przedmioty, np. spore kartony, skrzynki czy klatki do przewożenia psów wprawdzie do bagażnika wejdą, ale klapy zamknąć się już nie da. W poprzedniej generacji Opla Insigni było z tym jeszcze gorzej, ale nowemu modelowi do ustawności Vectry z kanciastym nadwoziem kombi brakuje sporo. Przy ładunkach „gabarytowych” Volkswagen Passat jest nieco pakowniejszy.

Opel Insignia Country Tourer – mocny silnik benzynowy

Pod maską testowanego egzemplarza pracuje benzynowy silnik 1.6 o mocy 200 KM. Ta wersja silnikowa dostępna jest wyłącznie w połączeniu z 6-biegowym automatem i napędem na przednią oś. Osiągi nie dają najmniejszych powodów do narzekania – sprint do setki zajmuje niespełna 8,5 sekundy, auto rozpędza się do niemal 230 km/h. Zastrzeżenia może za to budzić praca skrzyni biegów – jeśli ktoś jeździ płynnie, bez sportowego zacięcia, będzie zadowolony. Przy bardziej dynamicznym, żeby nie powiedzieć nerwowym, stylu jazdy skrzynia potrafi się czasem nieco pogubić i nie najlepiej dobrać przełożenie. Zużycie paliwa oczywiście też zależy od stylu jazdy, ale jak na tak duże auto ze stosunkowo niewielkim i dosyć wysilonym silnikiem benzynowym, nie ma co marudzić – nie siląc się przesadnie na oszczędzanie, ale jeżdżąc mniej-więcej przepisowo, da się uzyskać średnią poniżej 9 l/100 km. 200-konny benzyniak to w tym modelu wersja bazowa, za minimalną dopłatą można mieć 170-konnego diesla z manualną skzynią biegów, który spali nieco mniej, ale będzie miał gorszą kulturę pracy i osiągi.

Opel Insignia Country Tourer – komfortowe zawieszenie

Jak sprawuje się podniesione zawieszenie? Dodatkowe dwa centymetry prześwitu niczego nie zepsuły – ta wersja modelu Insignia nadal prowadzi się pewnie, bezpiecznie i przewidywalnie. Za to dzięki oponom o stosunkowo wysokim profilu (rozmiar 235/50 R18) Country Tourer znacznie lepiej od standardowej odmiany filtruje wszelkie nierówności nawierzchni, lepiej znosi jazdę po dziurach czy pokonywanie krawężników. W mieście jeździ się nim naprawdę dobrze, oczywiście pod warunkiem, że kierowca „ogarnia” naprawdę imponujące gabaryty auta.

Opel Insignia Country Tourer – ceny modelu

Cennik modelu Insignia Country Tourer zaczyna się od 157 450 zł – niemało, ale jak na wielkość, wyposażenie i możliwości auta to uczciwa cena, tym bardziej, że można liczyć jeszcze na dodatkowe rabaty. Najmocniejszy w gamie, 210-konny diesel z napędem 4x4 i 8-biegowym automatem kosztuje według cennika 182 950 zł.

Opel Insignia Country Tourer – dane techniczne: