Optymalny napęd

Charakterystyczną cechą świeżej linii są ostre krawędzie podziału, wyraziste przetłoczenia oraz wysokie reflektory zawierające dwa rzędy świateł. Vectra C korzysta z nowej płyty podłogowej o rozstawie osi zwiększonym o 6 cm w stosunku do starego modelu, przez co wnętrze stało się bardziej przestronne. Trzej pasażerowie tylnej kanapy mogą wygodnie podróżować. Przy dwóch osobach z tyłu ilość miejsca uznać można za nadmierną. Kokpit jest całkowicie zorientowany na wygodę kierowcy. Fotel wyposażono w pamięć ustawień, w szerokim zakresie. Dodając do tego kierowni-cę z ustawieniem pionowym i osiowym oraz czytelne wskaźniki i poręczne przełączniki, otrzymamy funkcjonalne auto. Układ napędowy/osiągi. Już przy 1500 obr./min jest dostępny wysoki maksymalny moment obrotowy 280 Nm. Wysokoprężny silnik ochoczo "zbiera" się spod świateł, wydając przy tym przyjemny pomruk. Zestopniowanie przełożeń i praca skrzyni odpowiadają charakterowi jednostki napędowej. Biegi wchodzą lekko. Średnie zużycie oleju napędowego na poziomie 7 litrów to wynik dość dobry.Układ jezdny/komfort. Jazda jest spokojna, dostojna i nie sprawia żadnych problemów. Stabilne zachowanie gwarantuje zestrojenie zawieszenia typowe dla limuzyn. Pozwala ono na skuteczne filtrowanie nierówności, dopiero przy dużych poprzecznych wybojach daje się odczuć ich urok. Vectra pewnie zachowuje się na zakrętach, nawet ekstremalne sytuacje nie powodują niekontrolowanych reakcji.Koszty/bezpieczeństwo. Najnowszy produkt Opla został przygotowany z wyjątkową dbałością o szczegóły. Bagażnik o poj. 500 litrów jest tylko o 30 litrów mniejszy od kufra Omegi. Sześć poduszek powietrznych, doskonałe hamulce, zawieszenie wspomagane ESP, TC Plus, CBC (system kontroli hamowania na zakręcie) i przeglądy co 50 tys. km to bezpieczny standard w przystępnej cenie.Ocena: 5