38 tys. km Skodą Kodiaq 2.0 TDI – podsumowanie testu długodystansowego

Wszyscy testujący podkreślali, że to bardzo wygodne auto, wielokrotnie chwalili pewne prowadzenie na krętych drogach, jak i na autostradzie (jak na SUV-a), kabina okazała się dobrze wyciszona od szumów powietrza. Naszpikowano ją też wieloma schowkami i praktycznymi rozwiązaniami. Słynne parasolki w drzwiach, wysuwane gumowe ochraniacze krawędzi drzwi, mocowane na rzepy uchwyty w bagażniku – wszystko się przydało, a na liście opcji jest jeszcze więcej akcesoriów tego typu. 188-milimetrowy prześwit był pomocny podczas jazdy po polnych drogach lub gdy nawigacja nas zaskakiwała i wybierała „terenowy skrót”.

Świetna była też przesuwana kanapa, za to na temat 3. rzędu siedzeń zdania były podzielone, przydał się tylko dwóm testującym. Kosztuje 4000 zł i nadaje się raczej dla dzieci. Przez 6. i 7. fotel traci się 60 l kufra (mniejszy schowek pod podłogą) i niższa jest też masa ciągniętej przyczepy: 2 t zamiast 2,5. Z wysuwanego haka ostatecznie nikt nie skorzystał.

Wady? Tutaj testujący byli już mniej wylewni. Odnotowaliśmy co najwyżej kilka drażniących drobiazgów. Dość szybko wytarła się skóra na kierownicy, zaczęły trzeszczeć fotel i rączka na drzwiach kierowcy. Niektórzy narzekali na nieco ospałe reakcje przekładni DSG, szczególnie podczas manewrowania i wyprzedzania. Reszta to niedogodności, które sami sobie zafundowaliśmy. Jasna tapicerka przyciągała zabrudzenia niczym magnes – należało wybrać ciemną. W systemie multimedialnym Columbus drażnił brak pokręteł – tańszy o 3700 zł Amundsen je ma, a jego ekran jest mniejszy tylko o 1,2 cala. Nasz egzemplarz wyposażono w tylko jedno złącze USB – za 800 zł można mieć drugie gniazdo w tylnej części podłokietnika. Jak na nowoczesny samochód rodzinny to i tak niewiele. Niektórzy narzekali też, że adaptacyjny tempomat działa tylko do... 160 km/h. Dla pędziwiatrów na niemieckich autostradach Škoda przewidziała taki z limitem 210 km/h za 1500 zł.

Skoda Kodiaq 2.0 TDI – serwis w gratisie

Nasz Kodiaq dwukrotnie trafił do serwisu. Raz po tym, jak w upalny dzień w górach na chwilę zaświeciła się kontrolka układu chłodzenia. Silnik funkcjonował dalej normalnie, nie stwierdzono wycieków. Za drugim razem chodziło o rutynowy przegląd przy 30 tys. km. Wymieniono tylko olej z filtrem oraz filtr kabinowy, żadnych usterek. A najprzyjemniejsze jest to, że pakiet przeglądów otrzymuje się w standardzie. Przez pierwsze 4 lata lub do przebiegu 60 tys. km nie trzeba ponosić kosztów robocizny, części i materiałów eksploatacyjnych (zgodnie z planem serwisowym).

Skoda Kodiaq 2.0 TDI – podsumowanie

Około 135 tys. klientów Škody na świecie, którzy w tym roku kupili Kodiaqa, i 12 wymagających dziennikarzy „Auto Świata” nie mogą się mylić: to świetny samochód. 192 600 zł za Škodę wydaje się zbyt wysoką kwotą, ale tę cenę bardzo uzasadnia wszystko to, co ten samochód oferuje.

Skoda Kodiaq 2.0 TDI – to nam się podoba

Przestronne, wygodne i bardzo funkcjonalne wnętrze, dobre prowadzenie, umiarkowane spalanie.

Skoda Kodiaq 2.0 TDI – to nam się nie podoba

Wytarta skóra na kierownicy, trzeszcząca rączka drzwi, brak pokręteł w systemie multimedialnym Columbus.

Skoda Kodiaq 2.0 TDI – wyniki testu

Skoda Kodiaq 2.0 TDI – dane techniczne

Skoda Kodiaq 2.0 TDI – wyposażenie

Skoda Kodiaq 2.0 TDI – gwarancja i ceny