Volkswagen Touran – doskonały na rodzinne wojaże | TEST

SUV-y nie dają szans na przetrwanie zarówno samochodom klasy średniej (wyjątkiem na krajowym rynku jest Passat – w 2018 r. zarejestrowano 9192 szt.), jak i vanom. Sprzedaż Tourana (2911 szt.) w Polsce była w ub. roku ponad dwa razy mniejsza od Tiguana (6847 szt.). Trochę to niezrozumiałe, biorąc pod uwagę to, że kompaktowy SUV Volkswagena względem vana jest o prawie 13 000 zł droższy, a przy tym mniejszy i ciaśniejszy. No cóż, jest za to bardziej modny!

Volkswagen Touran – moda nie sprawdzi się w wakacje

Jednak nie każdy, kto jeździ SUV-em, ma przecież 5-osobową rodzinę. Co innego właściciele vanów. Ich użytkownikami są najczęściej rodzice mający od 3 do 5 pociech. Oni mają modę w nosie, dla nich liczą się przestronne i funkcjonalne wnętrze oraz przepastny bagażnik. Cechy te ma właśnie Touran. Produkowany od 2003 roku (obecnie na rynku 2. generacja) van Volkswagena dzięki pudełkowatemu nadwoziu pozwala zabrać na pokład do 7 osób, a w kufrze zmieści prawie 2000 l.

schemat wymiarówŻródło: Auto Świat

Volkswagen Touran – dostępny także w wersji 7-miejscowej

Bazowo występuje w 5-miejscowej wersji (3. rząd siedzeń jest dostępny w opcji, w zależności od wersji wyposażeniowej i tapicerki kosztuje od 1830 do 3720 zł) i wówczas jest niezwykle przyjazny rodzinie. Zachwyca nie tylko dużą ilością miejsca w obu rzędach siedzeń, lecz także praktycznym systemem tylnych siedzeń. Zamiast klasycznej kanapy zastosowano w nim trzy niezależnie regulowane fotele (przesuwane wzdłuż i z regulacją oparcia), które po złożeniu oparć tworzą wraz z podłogą bagażnika płaską powierzchnię. Środkowy fotel jest minimalnie węższy od zewnętrznych miejsc, dzięki czemu, gdy zechcemy podróżować we czwórkę, wszystkim pasażerom będzie bardzo wygodnie. Z kolei, gdy potrzebujemy zabrać na pokład np. narty lub deskę surfingową, transport i załadunek tych przedmiotów jest dziecinnie łatwy. 

Volkswagen Touran – potężny i praktyczny kufer

Skoro mowa o funkcjonalności, to warto wspomnieć o: stolikach znajdujących się w oparciach przednich siedzeń, łatwości montażu fotelików w zaczepach Isofix oraz opcjonalnym oknie dachowym, pozwalającym dzieciom obserwować góry lub startujące samoloty. Jedyny powód do narzekań daje mała liczba portów USB (jeden), na szczęście w aucie znajdowały się jeszcze 3 gniazda 12-woltowe i jedno 230 V, umożliwiające skuteczne ładowanie laptopa (moc 150 W, częstotliwość 50 Hz).

O komfort termiczny dbała z kolei seryjna w Highline klimatyzacja 3-strefowa. Mając do dyspozycji aż 834 l bagażnika, nie musimy ograniczać się z walizkami. W kufrze Tourana bez trudu zmieścimy 2 komplety nart z butami i kaski oraz walizki dla 4 osób, i to przy zaciągniętej rolecie. Co ważne, na pokładzie mamy jeszcze pełnowymiarowe koło zapasowe!

Volkswagen Touran – dobry, ale nie z pełnym obciążeniem

150-konny doładowany benzyniak całkiem nieźle radził sobie w trasie z w pełni załadowanym autem. Dobrze reagował na gaz już od niskich obrotów, na autostradzie zachwycał cichą pracą i rozsądnie zużywał paliwo (średnio 7,8 l/100 km). Niedostatki mocy dało się odczuć tylko na stromych podjazdach oraz gdy trzeba było szybko wyprzedzić.

Volkswagen Touran – moim zdaniem

Może i SUV-y lepiej wyglądają oraz są poręczniejsze w prowadzeniu, ale na wakacyjne wojaże z rodziną nie ma lepszego auta od vana. Wariant z 1,5-litrowym benzyniakiem i „automatem” daje radę, choć tym, którzy planują częste trasy z pełnym obciążeniem, radzimy zakup wersji z dieslem. 

Volkswagen Touran – to nam się podoba

• Przestronne i funkcjonalne wnętrze,
• pojemny bagażnik,
• dobre prowadzenie,
• niezły komfort,
• nowoczesne multimedia i systemy bezpieczeństwa.

Volkswagen Touran – to nam się nie podoba

• Wysoka cena testowego auta,
• 1,5-litrowy benzyniak za słaby do jazdy w górach z pełnym obciążeniem,
• 2 lata gwarancji.

Volkswagen Touran – dane techniczne

Volkswagen Touran – osiągi (dane fabryczne)

Volkswagen Touran – wyposażenie

Volkswagen Touran – ceny i gwarancja

Galeria zdjęć

1/13

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Touran z klasycznym zawieszeniem (DCC za 2540 zł) dobrze pochłania nierówności drogii ma komunikatywny układ kierowniczy.

2/13

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

150-konny benzyniak żwawo reaguje i jest nieźle wyciszony. Spalił 7,8 l/100 km.

3/13

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Składane stoliki możemy wykorzystać jako podstawkę na tablet, kanapkę lub książkę.

4/13

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Czytelne analogowe zegary z kolorowym wyświetlaczem komputera pokładowego. Na trasie kierowca doceni fotel AGR z regulacją podparcia odcinka lędźwiowego i funkcją masażu.

5/13

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Gdy podróżujemy z rodziną na wakacje, każdy dodatkowy schowek okazuje się niezwykle cenny.

6/13

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Bezpłatny Car-Net pozwala na import tras, aktualizację map, wezwanie pomocy.

7/13

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Cztery tryby jazdy, w tym indywidualny z możliwością ustawień poszczególnych podzespołów (silnika, skrzyni, tempomatu, klimatyzacji).

8/13

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Nad schowkiem pod estetyczną pokrywą ukryto napęd CD i gniazda SD.

9/13

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Niezależnie regulowane fotele (środko- wy węższy) po złożeniu oparć tworzą z podłogą kufra płaską powierzchnię.

10/13

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Trzystrefowa klimatyzacja automatyczna zapewnia wydajne chłodzenie i grzanie także dla pasażerów II i III rzędu (opcja) foteli.

11/13

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Mając do dyspozycji 834 l bagażnika nie musimy ograniczać się z ilością walizek.

12/13

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Gniazdko 230 V/150 W 50 Hz pozwala naładować laptopa.

13/13

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Ceny Tourana zaczynają się od 88 890 zł za 5-miejscową wersję Trendline (1.0 TSI/115 KM). Dopłata za 3. rząd: od 1830 zł.