W liniach nadwozia nie ma nic przypadkowego. Każdy detal został pieczołowicie przemyślany i dopracowany w szczegółach. Spójrzmy choćby na klamki drzwi stylizowane na lata 60. czy zupełnie niepowtarzalne tylne światła. Jeśli chodzi o wrażenie ogólne, projektanci uzyskali interesujący efekt: Lancia wydaje się być mniejsza, niż jest w rzeczywistości.
Czteroosobowa, za to z klasą
O jej rzeczywistych rozmiarach można przekonać się, zerkając do danych katalogowych, ale lepiej po prostu zająć miejsce we wnętrzu. Podejrzenia, że jest to auto "damskie", a w domyśle - raczej ciasne, prysną w jednej chwili.
Okazuje się być o wiele obszerniejsze, niż sugeruje to zgrabna sylwetka. Na przednich fotelach wygodnie będzie nawet rosłemu i tęgiemu mężczyźnie. Z tyłu jest oczywiście ciaśniej, ale dwie osoby mogą podróżować w znośnych warunkach.
Trzeba jednak podkreślić, że tylko dwie. Oferowaną opcjonalnie (bez dopłaty) trzyosobową kanapę warto zamawiać tylko wtedy, gdy zamierza się przewozić z tyłu troje dzieci.
Tym bardziej, że jest ona niedzielona, a więc mniej praktyczna, gdy trzeba przewieźć większe przedmioty. Bagażnik Lancii jest niestety typowy dla aut tego segmentu, czyli mały.
W razie potrzeby można jednak złożyć kanapę (dzieloną w wersji dwuosobowej). Nie uzyska się wprawdzie idealnie płaskiej podłogi, ale przez tylne drzwi załadować można całkiem spore pakunki.
Tryumf wzornictwa nad ergonomią
Na osobny opis zasługuje kokpit. To właśnie on dowodzi, że względy designu miały przy projektowaniu auta znaczenie pierwszorzędne. Nie chodzi tylko o zegary (bardzo piękne, klasyczne w formie, w nocy ślicznie podświetlone seledynowym światłem), które umieszczono w centralnej części deski, zmuszając kierowcę do zezowania.
Dużo trudniej wytłumaczyć, dlaczego dźwignie świateł i wycieraczek są tak dziwnie wygięte i tak daleko odsunięte od kierownicy. Co więcej, tłumaczenie będzie bezcelowe.
Narzekania, że są niewygodne, żona jednego z testujących ucięła, mówiąc z ironią: "A czy myślisz, że kobieta wkłada buty na szpilkach po to, by było jej wygodnie?". Tak, to auto naprawdę może się podobać. Materiały są znakomite, kolorystykę skórzanych i metalowych detali dobrano znakomicie.
Wrażenia komfortu dopełnia w wersji Platino dwukolorowa skórzana tapicerka dostępna w dwu wersjach - koniakowej i błękitnej. Problem dla dam: gdzie zamówić odpowiednią torebkę i buty?
Uwagi co do ergonomii dotyczą zresztą szczegółów. Poza tym Lancia wypada dobrze. Żadnych kłopotów nie sprawia regulacja foteli ani kierownicy. Bardzo wygodna jest też umieszczona w konsoli centralnej dźwignia zmiany biegów.
Trochę głośny, ale szybki i oszczędny
Dynamika auta wydaje się lepsza, niż wynikałoby z danych katalogowych. Nowoczesny turbodiesel z systemem Common Rail nowej generacji (Multijet oznacza, że wtrysk paliwa odbywa się w kilku fazach) jest wyraźnie słyszalny, ale brzmi przyjemnie i sprawnie porusza auto.
Maksymalny moment obrotowy osiąga już przy 1750 obr./min, co w praktyce oznacza, że do dźwigni biegów nie sięga się często. Auto zachęca do podróży, tym bardziej, że średnie spalanie na trasie nawet przy dość ostrej jeździe mieści się w granicach 4,5 l na 100 km.
Dobrze dobrano charakterystykę zawieszenia. Lancia, choć wysoka, nie ma tendencji do przechyłów, ale nie kosztem komfortu jazdy. Bez zastrzeżeń pracują hamulce.
Nieco gorzej wypada układ kierowniczy. Czucie drogi mogłoby być lepsze, warto popracować nad nastawami elektrycznego wspomagania. Włączenie opcji City nie było sygnalizowane na tablicy wskaźników. To błąd.
Dla wybranych
Największą wadą małej Lancii jest cena. Cóż, gwarantuje ona, że na zakup tego samochodu zdecydują się tylko wybrani. Otrzymają właściwie wszystko, czego można oczekiwać, zarówno pod względem komfortu (m.in. świetnie brzmiący system audio firmy Bose), jak i bezpieczeństwa.
Z jednym wszakże wyjątkiem - jeśli łatwo się zgodzić z tym, że układ ESP znalazł się na liście opcji, to dziwi konieczność dopłacania za boczne poduszki powietrzne. W topowej wersji tak ekskluzywnego auta powinny chyba znaleźć się na liście wyposażenia seryjnego.
Galeria zdjęć
1/4 Włoska ślicznotka
2/4 Włoska ślicznotka
3/4 Włoska ślicznotka
4/4 Włoska ślicznotka
