Nadwozie/jakość
Karoseria nie wyróżnia się niczym szczególnym. Golf to typowy, pięciodrzwiowy kompakt z mocno pochyloną przednią szybą oraz szerokimi tylnymi słupkami. Ten ostatni element ogranicza widoczność. Wnętrze wykończone zostało materiałami wysokiej jakości i bardzo dobre jest ich spasowanie.
Nie podobało nam się jedynie tworzywo, z którego wykonano kierownicę. Na szczęście za 410 złotych można zamówić pakiet obejmujący skórzane wykończenie trójszprychowej kierownicy, dźwigni skrzyni biegów oraz hamulca ręcznego.
Pasażerowie podróżują na wygodnych fotelach, a miejsca nad głowami i na nogi w obu rzędach siedzeń wystarczy także dla wysokich osób. Bagażnik ma dużą pojemność jak na tę klasę aut, ale po złożeniu asymetrycznie dzielonej kanapy nie daje się uzyskać idealnie płaskiej podłogi.
Układ napędowy/osiągi
Świetne przyspieszenie przy umiarkowanym zapotrzebowaniu na olej napędowy to najważniejsze zalety silnika. Jednostka pracuje w typowy dla TDI "twardy" sposób.
Słychać, że to diesel, ale hałas może przeszkadzać wyłącznie podczas dynamicznego przyspieszania. Wygodnie operuje się precyzyjnie działającą skrzynią biegów.
Układ jezdny/komfort
Dobre tłumienie nierówności sprawia, że Golfem przyjemnie jeździ się na polskich drogach. Na szczęście producent nie zapomniał, że ten model ma mocny silnik, i zawieszenie dostroił tak, by nadwozie nie wychylało się nadmiernie na zakrętach. W opanowaniu auta podczas szybkiej jazdy może pomóc dostępny za 5450 złotych układ ESP.
Koszty/bezpieczeństwo
Auto kosztuje dużo, ale już w standardzie ma bogate wyposażenie. Do pełni szczęścia brakuje właściwie tylko klimatyzacji. Pięć gwiazdek w teście zderzeniowym Euro-NCAP potwierdza wysoki poziom ochrony podczas kolizji.
