Toyota

2025 r. zakończył się jednym z najlepszych wyników w historii polskiego rynku nowych aut, 2026 r. zaczął się poważnym spadkiem. Najnowsze dane pokazują też, jak bardzo się różni zestawienie najpopularniejszych modeli wśród osób prywatnych i firm. To także dlatego Audi cieszą się aż 2-krotnie większym zainteresowaniem od Dacii, a BMW wyprzedza Kię.

Gdy zostawiasz samochód na parkingu z wyłączonym silnikiem i zamkniętymi drzwiami, jesteś pewien, że wyłączyłeś wszystkie odbiorniki prądu. Nic bardziej błędnego! Samochód jest wyłączony, ale różne rzeczy stale wykonują swoją pracę, przy czym wyposażenie działające w tle można podzielić na dwie kategorie: te, które zazwyczaj mają bardzo znikomy pobór prądu i nie wyrządzają szkody oraz te, które prowadzą do rozładowania, a na mrozie często do zepsucia akumulatora. Dobra wiadomość jest taka, że na działanie i w ogóle obecność tych potencjalnie najbardziej kłopotliwych rzeczy kierowca ma realny wpływ.

SUV do 80-90 tys. zł — którego kupić? Jeśli stoisz przed takim dylematem, mamy dla ciebie trzy nieprzypadkowe propozycje. Wszystkie kompaktowe, ale każda dla innej grupy odbiorców. O Fordzie Kudze II, VW Tiguanie II i Toyocie RAV4 IV porozmawialiśmy z mechanikami. Przeanalizowaliśmy też aktualne ogłoszenia, poszukując wyłącznie egzemplarzy z polskich salonów. Nie bez przyczyny.

Polscy kierowcy cenią japońskie SUV-y. Po sukcesie nowej generacji Mazdy CX-5, teraz Toyota może pochwalić się imponującym wynikiem w przedsprzedaży. Nowa RAV4 jeszcze nie pojawiła się w salonach, a już znalazła ponad 1,7 tys. nabywców. Sprawdziliśmy, jakie wersje napędowe i wyposażeniowe są najczęściej wybierane. Co ciekawe, na najtańszy wariant decydowało się do tej pory tylko 9 proc. klientów.

Kto ma 50 tys. zł na używane auto, ten, zamiast SUV-a, powinien rozważyć jednego z klasycznych kompaktów. Mechanicy szczególnie polecają dwa z nich, ale ja skłaniam się ku innemu — moim zdaniem najlepszemu z tego zestawienia. Mam sporo argumentów, by swojego zdania bronić. Mając 50 tys. zł lepiej postawić na Toyotę, Mazdę, Skodę, Hyundaia, Opla czy Fiata?

Rynek wtórny zalewają oferty sprzedaży poflotowych Toyot — skończyły się leasingi, setki aut trafiają z powrotem do dilerów, a potem na serwisy ogłoszeniowe. Czy to łakome kąski? O używanych Toyotach, tych starszych i tych prawie nowych, porozmawialiśmy z mechanikami.

Chcesz kupić nowe auto w 2026 r.? Niewykluczone, że masz już parę upatrzonych modeli. Jeśli tak, to może warto się nieco wstrzymać, bo ten rok przyniesie nowe generacje kilku wielkich hitów. Gdybym był na twoim miejscu i szukał samochodu kompaktowego, kompaktowego SUV-a, auta premium bądź modelu klasy średniej, poczekałbym na jazdę próbną tymi siedmioma modelami.

Toyota Motor Corporation potwierdziła swoją dominację na światowym rynku motoryzacyjnym. I to szósty raz z rzędu. W 2025 r. koncern wyprodukował i sprzedał ponad 11 mln pojazdów, co nie tylko czyni go największym producentem samochodów na świecie.. Jest to także rekordowy wynik w historii firmy.

Już ponad 1,3 tys. Polaków zamówiło nową Toyotę RAV4. W ciemno. Bez jazd próbnych. Tempo zamówień jest ekstremalne, biorąc pod uwagę to, ile sztuk nowej RAV-ki polski importer chce w tym roku sprowadzić do naszego kraju. Jak tak dalej pójdzie, to w czwartym kwartale nowego SUV-a Toyoty zwyczajnie zabraknie. Trzeba będzie czekać do 2027 r. O co tyle szumu?

Jak się okazuje, samochody nie muszą być drogie, by służyć przez lata — przynajmniej w niektórych krajach. Najnowsze badanie przeprowadzone w Stanach Zjednoczonych pokazuje, które modele wyróżniają się wyjątkową trwałością oraz korzystnym w tamtejszych warunkach stosunkiem jakości do ceny. Eksperci wzięli pod uwagę dosłownie miliony samochodów i wskazali auta, które zapewnią użytkownikom najdłuższy okres bezproblemowej eksploatacji. Mimo, że ranking powstał dla USA to Polacy również mogą z niego wyciągnąć wartościowe wnioski.

Toyota Yaris, najlepiej sprzedający się miejski samochód nad Wisłą, wjeżdża w nowy rok modelowy z pakietem drobnych zmian i nowości. Polskich kierowców ucieszy, że to najpopularniejsza wersja Style doczekała się największych poprawek. Bierzemy pod lupę zupełnie nowy cennik. Otwiera go... ponad 100 tys. zł.

Toyota obniżyła ceny swoich hybryd plug-in z rocznika 2025. W ramach wyprzedaży, rabaty na modele C-HR oraz Prius wynoszą odpowiednio do 26 tys. zł i 35 tys. zł. Oferta obejmuje także możliwość zakupu domowej stacji ładowania oraz dostęp do sieci publicznych ładowarek.

Toyota stworzyła wyjątkową edycję cenionego modelu GR Yaris. Upamiętnia dziewięć mistrzowskich tytułów kierowcy fabrycznego zespołu Sébastiena Ogiera. To gratka dla fanów motorsportu i kolekcjonerów, ponieważ liczba egzemplarzy będzie ściśle ograniczona.

Toyota od wielu lat sprzedaje najwięcej samochodów osobowych w Polsce, a jej hitami są: Corolla, C-HR, Yaris Cross, Yairs i RAV4. Kompaktowa Corolla Cross dość mocno odstaje od tego towarzystwa. Warto ponownie zainteresować się tym crossoverem, ponieważ w końcu pojawiła się wersja, której brakowało i która zmieniła nijaki charakter samochodu.

Fani kultowej serii mogą już rozgrzewać opony — Forza Horizon 6 zaliczyła oficjalny debiut podczas Xbox Developer Direct. Twórcy szóstej odsłony gry z kultowej serii nie tylko zdradzili datę premiery i ceny, ale też pokazali nagrania z rozgrywki i podzielili się listą samochodów. Oj, jest na co czekać! Zwłaszcza że ta gra to bilet na wirtualną wycieczkę do kraju słynącego z kultury samochodowej, czyli Japonii.

Omijać je szerokim łukiem? Nawet najlepsze i najbardziej uznane modele trafiają się w wadliwych wersjach, których lepiej się na rynku wtórnym wystrzegać, a na pewno bardzo dokładnie sprawdzić. Pokazujemy, których wersji lepiej się wystrzegać i jak je odróżnić od tych godnych polecenia. Zrobiliśmy listę kilkunastu samochodów podwyższonego ryzyka.

Przepytali 380 tys. użytkowników w rok i zestawili 26 marek. Od najmniej zawodnej do tej, której samochody przysparzają największych kłopotów. Najlepszym zielonym kolorem oznaczono tylko dwie marki. Obie z Japonii. Wstydliwy dół nowego rankingu Consumer Reports okupują Amerykanie.

W tym segmencie aut klient szczególnie wnikliwie patrzy na ceny, a co za tym idzie — na utratę wartości. Autorytet w tej dziedzinie — firma Info-Ekspert — specjalnie dla "Auto Świata" przygotowała wyliczenia dla 11 wyjątkowo popularnych modeli kosztujących poniżej 100 tys. zł. Jeśli dziś kupisz nowy samochód za mniej niż "stówę", to ile będzie wart za trzy lata? Mamy sporo dobrych wiadomości, choć może nie dla chińskiego producenta, którego SUV znalazł się na ostatnim miejscu. Zdumiewa też wynik Fiata.

Europejscy kierowcy idą wbrew światowym trendom (i wbrew polskim), bo ich ulubioną Toyotą nie jest wcale globalny bestseller Corolla czy SUV nr 1 na świecie RAV4. Ba, nie jest to też miejski Yaris czy modny C-HR. Zgadniesz, kto był liderem w minionym roku? Podpowiem tylko, że nie był to wcale duży i drogi samochód, a sprzedano go na Starym Kontynencie w liczbie ponad 200 tys. sztuk.

100 tys. km Toyotą Prius to było dla nas za mało. Test przedłużyliśmy o dodatkowe 50 tys. km. W końcu hybrydy Toyoty mają opinię wręcz niezniszczalnych, nawet na bardzo długich dystansach. No to sprawdziliśmy, czy faktycznie tak jest, zaprzęgając do testu czwartą generację Priusa.