Toyota

Podczas gdy sprzedaż nowych aut w Unii Europejskiej wciąż nie może powrócić do poziomu sprzed pandemii COVID-19 (a wręcz mocno od niego odstaje!), polski rynek kwitnie na całego. Wszystko wskazuje na to, że w 2025 r. w naszym kraju padnie rekord liczby rejestracji nowych aut — niepobity od ponad ćwierćwiecza.

Do Polski przyjechała właśnie Toyota Land Cruiser z nowym, hybrydowym napędem na bazie silnika Diesla o pojemności 2,8 l. Ile kosztuje? Sporo, bo regularny cennik otwiera 449 tys. 900 zł. Zainteresowanych możemy trochę pocieszyć — Land Cruiser od razu trafił na promocję, w salonach wciąż znajdziecie tańsze egzemplarze z poprzednim napędem.

224 KM za niecałe 120 tys. zł? Plus napęd hybrydowy, siedem lat gwarancji i nadwozie kompaktowego SUV-a coupe? To musi być chiński samochód. Kilka dni z najnowszą Omodą 5 Hybrid pokazało mi, ile jest naprawdę wart ten rywal Toyoty C-HR. I jak bardzo realne zużycie paliwa oraz zasięg rozjeżdżają się z obietnicami producenta.

Toyota RAV4 znów trafiła na celownik przestępców. Funkcjonariusze Straży Granicznej w Świnoujściu zatrzymali SUV-a wartego 200 tys. zł, który figurował w bazach Interpolu jako skradziony w Norwegii. Kolejni złodzieje przekonali się, że wywiezienie auta za granicę nie jest takie łatwe, bo służby są czujne.

Premiera Toyoty GR GT i Toyoty GR GT3 zatrzymała czas na całym świecie. Superauto ze znaczkiem marki słynącej z wydajnych i niezawodnych hybryd to nie błąd w Matriksie — to pokaz możliwości sportowej dywizji Gazoo Racing, która postanowiła wkroczyć na terytorium okupowane do tej pory przez marki takie jak Ferrari, Lamborghini, McLaren czy Porsche. Odebrało nam mowę.

W dwa lata należące do Chińczyków MG stało się siódmą marką wśród klientów indywidualnych w Polsce. Obecnie wyprzedza firmy nieporównywalnie głębiej zakorzenione w naszej świadomości.

Toyota Corolla to najpopularniejszy samochód w Polsce i na świecie. I żeby podtrzymać tak dobre wyniki, Japończycy cały czas dopracowują swój bestseller. Właśnie poznaliśmy pakiet zmian, jakie Corolla dostanie na przyszły rok. Nie są duże, ale zauważycie je od razu. Japończycy są dumni zwłaszcza z... nowego lakieru.

Toyota wprowadza tego SUV-a do Polski od razu z dużymi rabatami, ale nie robi tego, bo jest niepewna swojego produktu. Wręcz przeciwnie. Toyota bZ4X jest znacznie lepsza od poprzednika (i to pod każdym względem!), a Japończycy chcą mocno wejść nad Wisłę. Powoli kończy się program, dzięki któremu nowego SUV-a można kupić już od 125 tys. 900 zł (bardziej realne jest 135 tys. zł). Volkswagenowi i Hyundaiowi wyrósł groźny konkurent.

Oficjalna narracja jest taka: "musimy za wszelką cenę walczyć z chińskimi koncernami, bo wyprą nas z rynku" .Kiedy jednak przyjrzeć się dokładniej, to okazuje się, że na wielu rynkach koncerny rodem z Europy czy Japonii same sprzedają samochody, które w części lub w całości są zaprojektowane, wyprodukowane albo przynajmniej mają podstawowe podzespoły od dostawców z Chin. Czy to już kapitulacja, czy może nowy sposób na biznes?

Oba wyglądają świetnie, oba obiecują sportowe doznania i nie chcą być tylko autami użytkowymi. Na pierwszy rzut oka prezentują się podobnie, ale pod względem prowadzenia i walorów użytkowych różni je więcej, niż mogłoby się wydawać. Podpowiadam, kto powinien wybrać Forda Rangera Raptora, a komu lepiej będzie pasowała Toyota Hilux w wersji GR SPORT.

Te dwa modele są równie wielką legendą zarówno Toyoty, jak i BMW. Siedem lat temu ich drogi nieoczekiwanie się zbiegły — i być może tylko dlatego powstały ich obecne generacje. W świecie SUV-ów nie ma jednak dla nich za wiele miejsca. Ich produkcja wkrótce się zakończy. Co dalej?

Gdybym teraz miał kupić nowe auto na wyprzedaży 2025, to co bym wybrał? Przejrzałem oferty wszystkich marek w Polsce i zdecydowałem się na sześć modeli w sześciu klasach. Nie wahałem się ani chwili.

W naszej części Europy zarejestrowano już ponad 11 mln nowych samochodów - wynika z najnowszego raportu Stowarzyszenia Europejskich Producentów Samochodów. Dominator na Starym Kontynencie jest jeden (przekroczył 1,2 mln rejestracji), a jego główny konkurent z Azji zamiast gonić, to traci dystans. W topce próżno szukać Chińczyków, ale BYD zanotował w jednej z kategorii wręcz niesamowity wynik. Jest na prawie 300-procentowym plusie.

Oto najświeższy ranking spadku wartości SUV-ów przygotowany specjalnie dla "Auto Świata" przez renomowaną polską firmę Info-Ekspert. Sprawdziliśmy 16 rynkowych hitów, których ceny zaczynają się w przedziale od 100 do 150 tys. zł i... dawno nie widziałem tak fenomenalnego wyniku zwycięzcy oraz tak dramatycznych różnic między początkiem a końcem tabeli. Ranking rozprawił się też z obiegową opinią "co z tego, że chińskie auta sporo tracą procentowo, skoro i tak są tanie, więc straty w złotówkach okazują się niewielkie". Uprzedzam, lepiej się czegoś przytrzymaj.

Tym razem nie straszymy, a polecamy. Dobry i niezawodny SUV za ok. 50 tys. zł? Wytypowaliśmy cztery bestsellery: Hyundaia Tucsona, Toyotę RAV4, Nissana Qashqaia i Forda Kuga. Są na tyle nowoczesne, by we w pełni komfortowych warunkach użytkować je na co dzień, i na tyle wiekowe, by móc je kupić za rozsądne pieniądze. Jeden wyróżnia się szczególnie trwałością, czy pozostałe są bez szans?

Toyota twierdzi, że jest na najlepszej drodze do rewolucji w elektromobilności. Japoński koncern ogłosił, że ma zamiar wprowadzić akumulatory ze stałym elektrolitem do swoich samochodów już w latach 2027-2028. Nowa technologia ma zapewnić pojazdom elektrycznym znacznie większą trwałość i zasięg niż obecnie dostępne rozwiązania.

Nasi koledzy przeanalizowali niemiecki rynek, by odpowiedzieć na pytanie, ile muszą kosztować używane SUV-y Toyoty, Land Rovera, Porsche, Mercedesa i BMW, by były bezpieczne. W Polsce są tańsze niż u naszego zachodniego sąsiada, a najczęściej od niego sprowadzane. Jak to możliwe? Handlarze importują najtańsze i najgorsze egzemplarze, które nie są godne uwagi. Ile muszą kosztować te mające już sporo lat auta, by wciąż w miarę bezproblemowo służyły swoim nowym właścicielom?

Toyota ogłosiła globalną akcję serwisową, która obejmie ponad 166 tys. samochodów z serii Proace i Proace Verso. Decyzja została podjęta ze względu na ryzyko korozji wahaczy, co może prowadzić do poważnych problemów podczas jazdy. Japoński producent sprawdza, ile egzemplarzy jeżdżących po polskich drogach wymaga szybkiego działania.

Nie ma żadnych wątpliwości, że rynek nowych aut w Polsce w 2025 r. różni się od tego sprzed 30 lat. Ale żeby aż tak? Spojrzałem na ranking najpopularniejszych nowych samochodów w Polsce w 1995 r. i aż mi się zakręciło w głowie. Gdzie Toyoty? Gdzie BMW? A tymczasem Polonez i "mały Fiat"...

Tyle się mówi o tym, jak bardzo podrożały w Polsce nowe samochody, ale dopiero te dane pokazują prawdziwą skalę tego zjawiska. Jest zaskakująca, przygnębiająca, wręcz frustrująca. Przez osiem lat aż trzy z 10 najpopularniejszych aut podrożały przeszło dwukrotnie, a cztery o ponad 60 proc. Jakie modele są niechlubnymi rekordzistami? Dlaczego do tego doszło?