Tychy

Polska nie ma własnej marki samochodów osobowych — projekt Izera wciąż pozostaje na etapie coraz mniej realnych planów — ale stanowi ważny punkt na motoryzacyjnej mapie Europy. Powstaje u nas nie tylko szeroka gama aut osobowych, lekkich dostawczych, ciężarowych i autobusów, ale także kluczowe podzespoły: silniki spalinowe, elektryczne, akumulatory, przekładnie hybrydowe i wiele innych części samochodowych. Prawdopodobnie nie zdajesz sobie sprawy, że mijane na drodze pojazdy mają na tabliczce znamionowej napis "Made in Poland".

Tyską fabrykę samochodów czekają poważne zmiany. NSZZ "Solidarność" poinformował, że mimo wcześniejszych zapewnień koncern Stellantis planuje duże zwolnienia grupowe w Polsce, gdzie produkuje miejskie SUV-y pod markami Fiat, Jeep i Alfa Romeo. W związku z mniejszymi zamówieniami od marca 2026 r. fabryka w Tychach nie będzie już pracować w trybie trzyzmianowym. Planowany jest program dobrowolnych odejść dla pracowników.

Wielu producentów aut wpadło w pułapkę, zakładając szybki rozwój elektromobilności. Tymczasem klienci wcale nie chcą się żegnać z silnikiem spalinowym. W niewesołej sytuacji znalazł się Abarth, który obecnie oferuje w Europie wyłącznie elektryki. Firma rozważa jednak powrót do tłoków i cylindrów, informuje "Autocar". Moim zdaniem pomoc może przyjść również z Polski.

Wyobraź sobie Polskę, w której prawie nikt nie zna Fiata 126. W której nigdy nie powstał Polonez, a określenie "duży Fiat" nie istnieje, bo model 125 kojarzą jedynie koneserzy klasycznej włoskiej motoryzacji. To wcale nie jest surrealizm: zanim kupiono licencje na Fiaty 125 i 126, poważnie rozważano inne opcje. Nie uwierzysz, jakie.

Kolejny tydzień, kolejne zmiany w cennikach. Zaktualizowaną ofertę z nową ceną ma dla swoich klientów teraz Fiat. Miejski SUV Fiat 600 w wersji Hybrid kosztuje wyraźnie poniżej 100 tys. zł. To bardzo duża obniżka. Co ma do zaoferowania mały SUV z Polski? Sprawdzamy.

Hybrydowy Fiat 600 produkowany w polskiej fabryce w Tychach doczekał się znaczącej obniżki ceny. Korekta w cenniku SUV-a wyniosła ponad 20000 zł, dzięki czemu można go teraz kupić za mniej niż 90000 zł. Powód? Fiat nie zamierza oddać rynku panoszącym się coraz śmielej chińskim markom. Czy warto się skusić?

Grupa Stellantis, jeden z największych koncernów na rynku motoryzacyjnym, ogłosiła tymczasowe wstrzymanie produkcji w kilku swoich europejskich fabrykach. Na liście znalazły się także Tychy. Powód? Malejący popyt na nowe samochody, który zmusza producentów do dostosowania poziomu produkcji do aktualnych realiów rynkowych. Najgorzej będzie pod koniec miesiąca.

Grupa Stellantis ogłosiła tymczasowe wstrzymanie produkcji w kilku europejskich fabrykach, w tym w Tychach. Przyczyną decyzji jest spadający popyt na nowe samochody, co wymusza dostosowanie poziomu produkcji do realiów rynkowych. Przerwy mają być wykorzystane na konserwację i szkolenia pracowników, ale będą też przymusowe urlopy.

Zakład Samochodów Osobowych w Tychach, znany później jako Fabryka Samochodów Małolitrażowych (FSM), Fiat Auto Poland, FCA Poland, a obecnie zakład koncernu Stellantis, obchodzi swoje pięćdziesięciolecie. To miejsce, które zapisało się na stałe w historii motoryzacji w Polsce. Przez pół wieku fabryka przeszła niesamowitą przemianę.

Alfa Romeo poprawiła swoją pozycję na polskim rynku. Z danych dotyczących rejestracji nowych samochodów w pierwszym półroczu 2025 wynika, że włoska marka dostarczyła 1091 samochodów, co oznacza wzrost rok do roku na poziomie 48,64 proc. Największy w tym udział najnowszego crossovera, który jest produkowany w Polsce.

Wygląda jak po odważnym tuningu, powstaje w Tychach, może mieć aż 280 koni, czyli najwięcej w historii tej marki. O jakim aucie mowa? To nowy Abarth 600e, duchowy następca Abartha Punto Evo i elektryk, który wydaje dźwięki również poza kabiną. Zapraszam na wrażenia zza kierownicy specjalnej wersji Scorpionissima.

W polskiej fabryce silników Stellantisa wystrzeliły korki od szampanów. Tychy osiągnęły kolejny kamień milowy w swojej historii. Silniki ze Śląska pracują pod maską wielu popularnych w całej Europie samochodów. Część z nich również powstaje w Polsce.

To jeden z najbardziej niespodziewanych i szokujących zwrotów akcji w 50-letniej historii fabryki w Tychach: 30 marca 2025 r. zakończono montaż chińskiego Leapmotora T03, podaje Reuters, powołując się na oficjalny komunikat koncernu Stellantis. Co dalej? Czy to koniec Leapmotora w Europie?

Polska ofensywa Stellantisa trwa. Właśnie uruchomiono produkcję kolejnego samochodu w fabryce koncernu w Tychach. To hybrydowy SUV z napędem Q4, którego do tej pory nie było w ofercie. Poznaliśmy już ceny małego włoskiego auta z Polski.

O uruchomieniu produkcji kolejnego chińskiego modelu w Polsce spekulowano od dawna. Chińczycy mieli zainwestować w fabrykę Stellantisa w Tychach aż 200 mln dol. Wszystko jednak wskazuje, że produkcja w Europie owszem ruszy, ale nie w Polsce a na południu. Ma to być swoista kara dla naszego kraju.

W tyskich zakładach Stellantisa kolejny ważny moment. Właśnie ruszyła produkcja nowego SUV-a w rozmiarze B. Mały Jeep Avenger z Polski w końcu doczekał się napędu, który pozwoli mu na znacznie więcej w terenie.

Polska fabryka, miejski SUV: to wszystko Alfie Romeo zdarza się pierwszy raz w życiu. Z jednej strony Junior ma na błotniku napis "wyjątkowy", z drugiej — za tym błotnikiem mieszka dwa razy mniej cylindrów niż w klasycznych modelach tej marki. Mało tego, obręcze kół wyglądają jak trójlistna koniczyna, która przecież szczęścia nie przynosi. Miałem sześć dni, żeby się przekonać czy to prawdziwa Alfa Romeo, czy jedynie wystrojony Fiat.

W Stellantisie pracuje ok. ćwierć miliona osób, a on jest jedną z najważniejszych. Jean-Philippe Imparato, dyrektor operacyjny koncernu na tzw. region rozszerzonej Europy, ostatnio odwiedził Polskę, gdzie firma ma aż dwie fabryki samochodów. Pomimo napiętego grafiku menedżer znalazł pół godziny na rozmowę w cztery oczy z "Auto Światem". Czy los fabryki w Tychach jest bezpieczny? Pod jakim względem Polska przegrywa z resztą świata? Czy Stellantis oby nie ma za dużo marek? Czy którąś chciałby sprzedać? Imparato odpowiadał bardzo konkretnie. Żadnego lawirowania i gryzienia się w język.

Stellantis do konkurowania z chińskimi markami użyje... chińskiej marki. To Leapmotor, którego sprzedaż lada chwila ruszy w Polsce. Dotarłem do jeszcze nieogłoszonej oficjalnie ceny montowanego w Tychach elektrycznego auta T03. Jeśli uwzględnić dopłaty dla osób fizycznych z rządowego programu NaszEauto, to ten 95-konny model ma totalnie szokującą cenę.

Mało która fabryka może pochwalić się takim wynikiem. Z zakładów, teraz należących do Stellantisa, w Tychach zjechał właśnie samochód o numerze 13 mln. Tyskie zakłady nie zwalniają tempa, a z linii produkcyjnych zjeżdżają kolejne modele. Głównie to małe i modne SUV-y, ale niedawno zapowiedziano także model o rodowodzie chińskim.