Tychy

Polskim kierowcom nazwa Leapmotor na razie niewiele mówi, ale już wkrótce to się zmieni. Niebawem będzie można zamawiać dwa modele tej chińskiej marki: miejski samochód T03 oraz SUV-a C10. Pierwsze egzemplarze u dealerów pojawią się na początku 2025 r. Atutem Leapmotor ma być łatwy dostęp do sieci sprzedażowej i serwisu koncernu Stellantis, a przede wszystkim bardzo atrakcyjne ceny.

A jednak coś na rzeczy było. Chińczycy faktycznie wycofali się z inwestycji w tyskiej fabryce, ale nie z tej dotyczącej montażu modelu Leapmotor T03 a planowanego montażu innego auta - Leapmotor B10.

Koncern Stellantis, do którego należą takie marki jak choćby m.in. Citroen, Peugeot, Fiat, Opel, najwyraźniej szuka sposobu, żeby nie stracić zbyt wiele na postępującej inwazji chińskich producentów aut na europejski rynek. Wygląda na to, że teraz testuje strategię "jeśli nie możesz z nimi wygrać, to się przyłącz". Już wkrótce u wybranych dilerów Stellantis będzie można kupić auta marki Leapmotor. Mogliśmy poznać bliżej model T03, czyli niedrogie, miejskie auto elektryczne, którego montaż zaczął się w fabryce w Tychach.

Leapmotor International — warto zapamiętać tę nazwę, bo wraz z początkiem 2025 r. dwa modele tej chińskiej marki będą oficjalnie dostępne na polskim rynku. To spółka joint venture koncernów Stellantis i Leapmotor (51/49), a to oznacza, że nowe chińskie samochody elektryczne będzie można kupić u wybranych dealerów marek Stellantis. Produkcja pierwszego z nich - T03 - już rozpoczęła się w fabryce w Tychach.

Po ostatnich, raczej złych, informacja mamy bardzo dobrą. Zakłady Stellantisa w Tychach się rozkręcają, a do produkcji trafia właśnie zupełnie nowy samochód. Chodzi oczywiście o małą Alfę Romeo. Czy odniesie sukces? Wyjściowa cena nie odstrasza.

Chińskie samochody marki Leapmotor wchodzą do oficjalnej sprzedaży w Europie. Na Stary Kontynent ściągnął ją koncern Stellantis, który chce zarobić na pogromie konkurencji. To adekwatne określenie, bo cennik dużego SUV-a C10 po prostu wprawia w osłupienie.

W fabryce w Tychach wyprodukowano właśnie 100-tysięcznego Jeepa Avengera. To sukces, biorąc pod uwagę, jak niedawno powstał pierwszy egzemplarz tego SUV-a. Wkrótce miejskie Jeepy będą transportowane na dystansie nawet kilkunastu tysięcy kilometrów!

Popularne w PRL Maluchy ponownie wyruszyły w trasę w ramach akcji charytatywnej dla dzieci poszkodowanych w wypadkach samochodowych. Małe Fiaty z Warszawy aż do Monte Cassino prowadzą znani polscy kierowcy, których również można nazwać legendami. Pierwszy przystanek miał miejsce w wyjątkowym miejscu dla tego modelu, czyli w Tychach.

Pierwszy SUV Alfy Romeo dzielący platformę z Jeepem ledwo się wychylił, aby pokazać się ludziom, a już wywołał burzę we włoskim rządzie. Czy ten samochód równie duże emocje — tym razem pozytywne — budzi podczas jazdy? Przekonałem się o tym, na przeszło 40-kilometrowej trasie pokonując aż 220 zakrętów.

Wygaszana linia produkcyjna Fiata 500 w fabryce Tychach nie będzie stała pusta. Miejsce włoskiego malucha zajmie... chiński maluch Leapmotor T03! Jak przekazali w raporcie analitycy Jeffries, w ubiegłym tygodniu przeprowadzono montaż pierwszych egzemplarzy tego pojazdu.

W ostatnich dniach czerwca 2024 r. w Tychach zakończy się produkcja samochodu, który już teraz jest legendą — dowiedział się "Auto Świat". To efekt starannie przemyślanej strategii.

W Europie pojawia się kolejna chińska marka aut, ale w odróżnieniu od MG, BAIC-a, Nio czy BYD-a w ekspansji pomaga jej doskonale znany koncern motoryzacyjny ze Starego Kontynentu. W ciągu trzech lat gama nowego gracza ma wzrosnąć z dwóch modeli do sześciu, liczba punktów sprzedaży — przeszło dwa razy w dwa lata. Na dodatek, jeden z chińskich modeli może być produkowany w Tychach.

Alfa Romeo Milano zgodnie z obietnicami producenta ma geny typowe dla włoskiej marki. Zatem mamy spodziewać się samochodu, w którym pod każdym względem wyczujemy sportowy charakter i radość z prowadzenia. Na weryfikację tych obietnic przyjdzie czas podczas testów nowego, włoskiego SUV-a, a na razie mogłem go podziwiać podczas statycznej prezentacji.

Reuters ujawnił, że w fabryce w Tychach będzie produkowany mały samochód elektryczny marki Leapmotor. W 2023 r. koncern Stellantis, do którego należy ten zakład, stał się strategicznym udziałowcem chińskiej firmy.

Obecne wcielenie Fiata Pandy jest już produkowane dłużej niż dwie generacje niektórych modeli razem wzięte. Mało tego, choć włoski samochód debiutował w 2011 r., to popyt przewyższa podaż. A teraz Fiat go jeszcze podkręci, przedstawiając Pandinę.

Włoska stylistyka, polska produkcja i... przykład galopującej inflacji. Fiat 600 jest produkowany w Tychach tuż obok Jeepa Avengera, ale ma od niego atrakcyjniejszą "metkę". We włoskim salonie za tę samą kwotę, co w amerykańskim, dostajemy od razu hybrydę. Jeśli ktoś liczył na wyjątkową okazję, niech lepiej usiądzie, bo jest to kwota sześciocyfrowa.

Produkowany w polskiej fabryce Jeep Avenger był czarną owcą w amerykańskiej rodzinie – jako jedyny nie pozwalał na zamówienie napędu 4x4. Teraz to się zmieni, bo do oferty dołączy wersja 4xe zapewniająca napęd na wszystkie koła. Moment obrotowy trafia w niej także na tylną oś dzięki układowi tzw. miękkiej hybrydy.

Nie, nowe auto elektryczne z Polski to nie Izera, a Fiat 600. Nie jest produkowane w Jaworznie, a w Tychach, czyli tam, gdzie niegdyś powstawało też Seicento. Nowa "sześćsetka" nie jest już małym, miejskim autem, ale ma wiele sympatycznych detali, które nawiązują do poprzednich generacji tego modelu. Sprawdziłem, jak jeździ nowy Fiat 600 i co ma do zaoferowania.

Włoski przemysł motoryzacyjny doświadcza trudnego okresu, a dominująca pozycja grupy Stellantis budzi coraz więcej kontrowersji. Do krytyki włączył się były prezes Ferrari. Nie dowierza on, że Fiat i Alfa Romeo mogą być produkowane w Polsce.

Alfa Romeo systematycznie podgrzewa atmosferę przed prezentacją nowego modelu Milano. Jakiś czas temu ogłoszono jego nazwę, a teraz włoska marka zaprezentowała auto w kamuflażu podczas testów na torze Balocco. Przy okazji poznaliśmy dokładny termin światowej premiery.