Nie Polacy, a Hiszpanie mają produkować Leapmotora B10

Koncern Stellantis założył razem z chińskim producentem spółkę joint venture nazwaną Leapmotor International. Współpraca wykracza daleko poza sprowadzanie gotowych samochodów na nasz kontynent – Stellantis objął auta tej marki opieką serwisową i sprzedażową, a w Tychach montowany jest mały model chińskiej marki. Elektryczny T03. To malutki miejski elektryk, który na rynku będzie rywalizował z Dacią Spring. I na parametry, i na ceny.

Mówiło się, że z Tychów na drogi wyjeżdżać będzie także znacznie większy model Leapmotora. Chodzi o SUV-a B10, a więc przedstawiciela segmentu C. Elektryczny SUV został zaprezentowany w zeszłym roku w Paryżu i ma być sprzedawany w Europie. Na razie zadebiutował na swoim rodzimym rynku. Przedsprzedaż elektrycznego SUV-a B10 spotkała się z dużym zainteresowaniem, osiągając ponad 15 000 zamówień już w ciągu pierwszej godziny oraz 31 688 zamówień w ciągu 48 godzin od rozpoczęcia przedsprzedaży.

Chińczycy mieli zainwestować w Tychy kolejne 200 mln dol i to właśnie ze Śląska nowy Leapmotor B10 miał ruszyć na podbój Europy. Tak się nie stanie. Pojawiły się informacje, że B10 będzie produkowany w Hiszpanii, a zakłady w Saragossie rozpoczną produkcję na początku przyszłego roku.

Wiele osób wskazuje, że za tą decyzją mogły stać nie tylko względy biznesowe, ale też czysto polityczne. Polska w końcu głosowała za wprowadzeniem ceł na chińskie samochody, a podobno władze Państwa Środka nakazały swoim producentom wstrzymanie się na razie z dużymi inwestycjami w unijnych krajach, które się opowiedziały za cłami. Dlatego Polskę skreślono z listy potencjalnych państw, gdzie SUV B10 miałby powstawać. Zamiast naszego kraju głośno rozważano np. Słowację i Niemcy. Oba kraje sprzeciwiały się cłom. Hiszpania miała jednak przekonać Leapmotora rządowym wsparciem i niskimi kosztami pracy.

Leapmotor ma bardzo duże ambicje. Sprzedaż rozpoczęła dopiero pod koniec zeszłego roku, poprzez ponad 200 dealerów działających w 13 krajach. Do końca 2025 roku spółka planuje zwiększyć liczbę punktów sprzedaży w Europie do 500. Poza modelami B10 i T03 ma w swojej ofercie jeszcze dużego SUV-a C10, który ma 4739 mm długości, 1900 mm szerokości i 1680 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi tu 2825 mm. Podobnych rozmiarów będzie też model C16, czyli przestronny D-SUV wyposażony w platformę wysokonapięciową 800 V na bazie węglika krzemu, zaprojektowany z myślą o szybkim ładowaniu i przeznaczony dla rodzin. Konfiguracja siedzeń 2+2+2 i możliwość ładowania w ciągu 15 minut sprawiają, że idealnie nadaje się do dalekich podróż.