- Polska fabryka w Tychach odhacza kolejne kamienie milowe. W styczniu wyprodukowała trzynastomilionowy samochód w historii spółki. W samym 2024 r. na drogi z Tychów wyjechało 224 tys. 017 aut
- W tym roku uruchamiana jest produkcja kolejnych modeli z rodziny Stellantisa z segmentu B
- Wściekle czerwony SUV Alfy Romeo ze zdjęć ma zupełnie nowy hybrydowy napęd Q4. Takiego model Junior jeszcze nie miał
- Znamy już ceny. Dopłata do napędu Q4 to ponad 30 tys. zł
- Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu
Tyski zakład jest producentem Alfy Romeo Junior, dlatego bardzo ważne jest dla nas jego przyjęcie przez rynki, na których jest sprzedawany. Z satysfakcją mogę powiedzieć, że Junior osiąga imponujące wyniki: w zaledwie kilka miesięcy od debiutu klienci złożyli już ponad 30 000 zamówień na ten model na całym świecie, co jest dowodem ogromnego zaufania do marki. Z kolei dla nas, jako producenta, to jasny sygnał, że jako zakład mamy bardzo wymierny wkład w utrzymanie tego zaufania, dzięki wyśrubowanym parametrom jakościowym, wbudowanym w nasz proces produkcyjny. Mają one istotne znaczenie dla doświadczenia naszych klientów z jazdy Juniorem
- komentuje Janusz Puzoń, dyrektor zakładu Stellantis w Tychach. Polskie zakłady koncernu uruchamiają więc produkcję kolejnego modelu z rodziny. Tym razem to topowa hybrydowa wersja napędowa Alfy Romeo Junior. W Tychach powstają także inne samochody segmentu B, które opracowano na bazie tej samej platformy. To choćby Fiat 600 oraz Jeep Avenger.
Poznaj kontekst z AI
Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 ma teraz nowy napęd
Najmniejszą Alfę Romeo można zamówić w wersji hybrydowej lub elektrycznej. Do tej pory po spalinowej stronie mocy dostępna była tylko odmiana Ibrida z jednostką 1.2 136 KM eDCT6 z napędem na przód. Właśnie debiutuje Junior o tej samej mocy, ale z napędem na cztery koła.
Alfa Romeo Junior Q4 jest wyposażona w napęd hybrydowy oparty o technologię 48V, który łączy turbodoładowany silnik 1.2 o mocy 136 KM i dwa silniki elektryczne o mocy 21 kW każdy: jeden umieszczony na przedniej osi, zintegrowany z sześciobiegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów, oraz drugi zamontowany na tylnej osi wprawiający w ruch koła samochodu bez fizycznego połączenia między obiema osiami. Konfiguracja ta zapewnia optymalny rozkład momentu obrotowego i doskonałą przyczepność w każdych warunkach jazdy. Tylny silnik jest wyposażony w przekładnię, która zwiększa moment obrotowy do 1900 Nm na tylnych kołach, zapewniając maksymalną przyczepność i stabilność.
Alfa Romeo Junior Q4 przyspiesza od 0 do 100 km na godz. w 9,1 s. Średnie zużycie paliwa to 5,2 l na 100 km wg WLTP.
Małego SUV-a wyposażono w system wyboru trybów jazdy. Dynamic” zapewnia sportowe wrażenia z maksymalną mocą, natomiast tryb „Natural” jest idealny do codziennej jazdy. Tryb „Q4” został zaprojektowany z myślą o warunkach niskiej przyczepności i gwarantuje zawsze maksymalne bezpieczeństwo i kontrolę. Z kolei tryb „Advanced Efficiency” optymalizuje zużycie paliwa i zapewnia płynną jazdę, co pozwala na maksymalizację efektywności energetycznej.
Przeczytaj także: Jeździłem chińską Warszawą. Baic beijing 7 budzi zachwyt, a po chwili irytuje
Ile kosztuje Alfa Romeo Junior z Polski?
Ceny nowej Alfy Romeo Junior są dość rozbieżne i zależą od wersji silnikowej. Przeskok ze zwykłej hybrydy do tej z napędem Q4 kosztuje ponad 30 tys. zł. Tak prezentują się aktualnie wyjściowe ceny:
- Alfa Romeo Junior Ibrida 1.2 136 KM eDCT6 - od 129 tys. 600 zł
- Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 1.2 136 KM eDCT6 e-AWD - od 161 tys. 500 zł
- Alfa Romeo Elettrica 156 KM - od 173 tys. 200 zł
- Alfa Romeo Elettrica Veloce 280 KM - od 215 tys. 200 zł
Galeria zdjęć
1/4 
2/4 
3/4 
4/4 
