Zakład w Tychach produkuje samochody dla europejskich klientów od ponad pięciu dekad. Pasja i doświadczenie kolejnych pokoleń pracowników od zawsze kształtowały zarówno tyski zespół, jak i sposób myślenia o produkcji. Fabryka była pionierem polskiej motoryzacji i miejscem wdrażania nowych technologii, a dzięki konsekwentnym inwestycjom stała się jednym z kluczowych europejskich ośrodków produkcyjnych samochodów osobowych. W 2025 r. zakład świętował jubileusz pięćdziesięciolecia działalności, przekraczając 11 mln wyprodukowanych pojazdów.
— chwali się Stellantis. Tyska fabryka pełni ważną rolę dla koncernu, bo to właśnie u nas produkowane są trzy popularne modele segmentu B. Wciąż jednego z najistotniejszych w Europie. Właśnie osiągnięto kolejny kamień milowy — wyprodukowano SUV-ika z numerem 500 tys.
Stellantis
Pół miliona samochodów segmentu B Stellantisa w Tychach
Jakie samochody powstają w Tychach?
W Tychach Stellantis produkuje trzy samochody. Każdy pod inną marką, ale wszystkie trzy bardzo blisko ze sobą spokrewnione. Choć dzielą je pewne różnice. To:
- Jeep Avenger
- Alfa Romeo Junior
- Fiat 600
Cała trójka dostępna jest w trzech wersjach napędowych: benzynowej, hybrydowej i elektrycznej. W kwestii napędów najskromniej wygląda to u Fiata, bo ten dostępny jest z bazowymi silnikami Stellantisa: w wersji e z akumulatorem 54 kWh i silnikiem o mocy 156 KM, z 1.2 Hybrid 110 KM oraz benzynowym silnikiem 1.2 Turbo 100 KM.
U pozostałych dwóch SUV-ów robi się trochę ciekawiej, bo np. dla Jeepa przygotowano hybrydową wersję z napędem 4xe. Tak Jeep nazywa w elektrykach i hybrydach napęd 4x4. W segmencie B takie rozwiązanie to rzadkość, ale Jeep Avenger po prostu musiał dostać 4x4. Alfa Romeo też w hybrydzie może mieć napęd Q4, ale największe wrażenie robi inna wersja. Alfa Romeo Junior dostępna jest w sportowym wydaniu Elettrica Veloce. Elektryk ma aż 280 KM.
Jaki samochód okazał się półmilionowym? Czerwona Alfa z hybrydą
Półmilionowym egzemplarzem modeli segmentu B-SUV produkowanych w Tychach została Alfa Romeo Junior Sport Speciale w kolorze Rosso Brera z czarnym dachem i napędem Mild Hybrid 1.2 T3 145 KM Q4. Jubileuszowa Alfa to bardzo ciekawa wersja. Sport Speciale to nowa seria specjalna, która wyróżnia się na drodze stylistycznymi detalami, a w środku bogatym wyposażeniem. To aktualnie najdroższa propozycja w gamie.
To aktualnie najdroższa wersja w gamie. Hybrydowa Alfa Romeo Junior kosztuje:
- Alfa Romeo Junior Ibrida — od 133 tys. 800 zł
- Alfa Romeo Junior Ibrida Sprint — od 140 tys. 200 zł
- Alfa Romeo Junior Ibrida Ti — od 146 tys. 600 zł
- Alfa Romeo Junior Ibrida Sport Speciale — od 153 tys. zł
Półmilionowa Alfa miała napęd Q4. Była więc na pewno droższa. Wersja Sport Speciale z Q4 kosztuje 163 tys. 500 zł.
Stellantis
Stellantis
Stellantis
Stellantis
