Jeep Avenger

Jeep Avenger był jedynym modelem tej marki bez napędu 4x4. Był, bo produkowana w Polsce czarna owca już nie odstaje od terenowej rodziny – w nowej odmianie małego SUV-a napędzane są obie osie. Przekazanie momentu obrotowego na tył w Avengerze 4xe odbywa się jednak w niestandardowy, choć coraz popularniejszy dziś sposób. Sprawdziłem, czy to przeszkoda w odkrywaniu nowych miejsc na mapie.

W tyskich zakładach Stellantisa kolejny ważny moment. Właśnie ruszyła produkcja nowego SUV-a w rozmiarze B. Mały Jeep Avenger z Polski w końcu doczekał się napędu, który pozwoli mu na znacznie więcej w terenie.

W Stellantisie pracuje ok. ćwierć miliona osób, a on jest jedną z najważniejszych. Jean-Philippe Imparato, dyrektor operacyjny koncernu na tzw. region rozszerzonej Europy, ostatnio odwiedził Polskę, gdzie firma ma aż dwie fabryki samochodów. Pomimo napiętego grafiku menedżer znalazł pół godziny na rozmowę w cztery oczy z "Auto Światem". Czy los fabryki w Tychach jest bezpieczny? Pod jakim względem Polska przegrywa z resztą świata? Czy Stellantis oby nie ma za dużo marek? Czy którąś chciałby sprzedać? Imparato odpowiadał bardzo konkretnie. Żadnego lawirowania i gryzienia się w język.

Testy zderzeniowe Euro NCAP cieszą się powszechną renomą. Ta sama organizacja prowadzi również testy innego rodzaju, w ramach Green NCAP. Właśnie ujawniono wykaz najbardziej ekologicznych samochodów 2024 r., znalazł się w nim produkowany w Tychach Jeep Avenger.

Mały Jeep z Polski, model Avenger, doczekał się wersji z napędem 4x4. Z okazji premiery 4xe przygotowano specjalną edycję, która powstała we współpracy z firmą North Face. Czy może być lepsza kooperacja? Po krótkiej prezentacji śmiem wątpić.

Euro NCAP opublikowało wyniki testów bezpieczeństwa sześciu nowych modeli aut. Największą niespodzianką jest zaledwie trzygwiazdkowa ocena dla Europejskiego Samochodu Roku 2023.

Jeep Avenger debiutował jako samochód elektryczny i jako taki był początkowo promowany. Jak dobrze wiemy, elektryczny napęd wciąż oznacza wysoką cenę. Mały SUV-ik Jeepa dostał jednak w Polsce także inne jednostki napędowe. Sprawdzamy, co spalinowy Avenger ma do zaoferowania.

Coraz mniej osób odwiedza salon tylko po to, żeby obejrzeć samochód, a do pokolenia "posiadaczy" dołącza kolejna generacja klientów z zupełnie innym podejściem. Z jednej strony dostęp do nowego auta jest łatwiejszy niż 15 lat temu, z drugiej — posiadanie samochodu na własność może się być coraz trudniejsze. Jak to możliwe? Ten paradoks tłumaczy mi Grzegorz Zalewski, dyrektor generalny Stellantis Polska, odpowiedzialny u nas m.in. za Alfę Romeo, Citroena, Fiata, Jeepa, Peugeota i Opla. Menedżer wyjaśnia także dlaczego "nie ma powrotu do czasów, kiedy Fiat miał dominujący udział w polskim rynku nowych aut".

W fabryce w Tychach wyprodukowano właśnie 100-tysięcznego Jeepa Avengera. To sukces, biorąc pod uwagę, jak niedawno powstał pierwszy egzemplarz tego SUV-a. Wkrótce miejskie Jeepy będą transportowane na dystansie nawet kilkunastu tysięcy kilometrów!

W ostatnich dniach czerwca 2024 r. w Tychach zakończy się produkcja samochodu, który już teraz jest legendą — dowiedział się "Auto Świat". To efekt starannie przemyślanej strategii.

Chciałoby się powiedzieć: w końcu! Produkowany w Polsce Jeep Avenger otrzymał napęd na cztery koła, czyli ten, z którym najbardziej kojarzy się amerykańska marka. Nie jest on jednak klasyczny, a — charakterystycznie dla dzisiejszych czasów — zelektryfikowany. Już widzieliśmy na żywo Jeepa Avengera 4xe.

Jeep Avenger występował pierwotnie jako 100-konny benzyniak lub w pełni elektryczny model o mocy 156 KM. W późniejszym czasie gamę uzupełniła 48-woltowa, miękka hybryda, w której benzynowy silnik generujący 100 KM wspomagany jest przez elektryczną jednostkę produkującą 29 KM. Miałem już okazję jeździć takim autem i jestem nim zaskoczony.

Produkowany w polskiej fabryce Jeep Avenger był czarną owcą w amerykańskiej rodzinie – jako jedyny nie pozwalał na zamówienie napędu 4x4. Teraz to się zmieni, bo do oferty dołączy wersja 4xe zapewniająca napęd na wszystkie koła. Moment obrotowy trafia w niej także na tylną oś dzięki układowi tzw. miękkiej hybrydy.

Od kilku miesięcy w tyskiej fabryce samochodów należącej do koncernu Stellantis produkowane są elektryczne Fiaty 600e. Jeszcze wcześniej – pilotażowo od 2022 r., a na masową skalę od 2023 r. – budowany jest w Tychach Jeep Avenger. Miałem okazję zajrzeć do środka tej fabryki i podejrzeć proces produkcji samochodów. To ciekawe zwłaszcza teraz, gdy w tym samym zakładzie na tych samych liniach produkcyjnych powstają równolegle auta elektryczne i spalinowe różnych marek. Przy okazji dostajemy odpowiedź na pytanie: dlaczego na pozór całkiem różne samochody są tak do siebie podobne?

Jeep Avenger jest już dostępny w wersji na rok 2024. Osoby, które były zainteresowane tym autem, mają teraz większy wybór. Do gamy dołączył nowy układ napędowy, nazwany e-Hybrid.

Jeep stopniowo poszerza gamę produkowanego w Polsce modelu Avenger, który ma być filarem sprzedaży amerykańskiej marki w Europie. Miejski SUV, reklamowany jako elektryk, wkrótce będzie dostępny w następnej spalinowej wersji napędowej — do silnika benzynowego dołączy tzw. "miękka hybryda".

Avenger to jedna z ciekawszych tegorocznych premier rynkowych i pierwszy całkowicie elektryczny Jeep. Warto jednak wiedzieć, że na wybranych rynkach, np. polskim, samochód jest dostępny także z silnikiem benzynowym, w dodatku w znacznie niższej cenie. Czy warto zdecydować się na miejskiego SUV-a produkowanego w Tychach?

Mały, miejski i elektryczny - te trzy słowa najlepiej opisują Jeepa Avengera. Czy jednak to nadal jest Jeep? Przecież ten model amerykańskiej marki został zaprojektowany we Włoszech, a jest produkowany w Polsce. Jeśli lubisz Jeepa i szukasz małego miejskiego auta, to warto poznać nową propozycję Jeepa w segmencie, w którym ta marka nie była nigdy obecna.

Kiedy jesienią 2022 r. zaprezentowano model Jeep Avenger, oficjalny komunikat brzmiał, że jest to "pierwsze w pełni elektryczne auto marki Jeep". Całej prawdy oficjalnie dowiedzieliśmy się nieco później, kiedy okazało się, że obok wersji elektrycznej, przynajmniej na niektórych rynkach, będzie też odmiana spalinowa i to znacznie tańsza od elektrycznej. Elektryczny czy nie – powstaje pytanie, czy to prawdziwy Jeep?

Pudełkowaty, bojowo narysowany, ale mały, miejski i elektryczny. Dodatkowo niedostępny w USA i z napędem jedynie na przednią oś. Avenger jest autem skrojonym dla naszych czasów i ma argumenty, by nazywać się Jeepem.