UE

Polska wraz z sześcioma innymi krajami wniosły do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej (TSUE) skargę na przepisy zawarte w tzw. pakiecie mobilności. Sprawa dotyczy kierowców ciężarówek. Wyrok Trybunału nie daje skarżącym nadziei.

Komisja Europejska przekazała, że zdobyła już wystarczające poparcie, aby nałożyć cła na importowane chińskie pojazdy elektryczne. Reuters przypomina, że mowa o cłach w wysokości do 45 proc. Głosowanie w tej sprawie odbyło się w piątek (4 października).

Europejskie rozporządzenie określające normy emisji dwutlenku węgla dla samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych, które w praktyce eliminuje możliwość sprzedaży samochodów spalinowych na terenie UE od 2035 roku, nie jest tak niewzruszone, jak się powszechnie uważa. Zawiera ono bezpiecznik na wypadek, gdyby coś poszło nie tak – ma on być użyty w stosownym czasie. Kilka państw chce jednak, aby zadziałał wcześniej.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę z Centrum Unijnych Projektów Transportowych, dzięki której do Polski trafi przeszło 700 mln zł w ramach dofinansowania z KPO (czyli Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności). Dotyczy ono aż 180 inwestycji służących poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Co się zmieni?

Eurostat opublikował dane pokazujące, jaki odsetek pojazdów w poszczególnych państwach UE stanowią samochody elektryczne. Łatwo się domyślić, że Polska nie jest faworytem w konkurencji nasycenia dróg elektrykami, niemniej dane pokazane przez Eurostat są wręcz zaskakujące.

Komisja Europejska już w przyszłym roku powinna dokonać przeglądu przepisów, które zakazują sprzedaży nowych samochodów spalinowych od 2035 r. — powiedział cytowany przez Reutersa włoski minister przemysłu Adolfo Urso. Zdaniem włoskiego polityka ocena postępów w spełnianiu nowych przepisów powinna zostać przesunięta z 2026 r. na początek 2025 r.

Na początku lipca br. Komisja Europejska nałożyła dodatkowe cła na auta elektryczne produkowane w Chinach. Tymczasem BYD, jak informuje Polski Instytut Ekonomiczny, zamierza dostarczyć na rynki UE 75 tys. tego typu pojazdów. Chińczycy chcą w tym celu skorzystać z metody tariff jumping.

We wtorek (16 lipca) ministrowie finansów krajów UE zaakceptowali zaproponowane przez polski rząd zmiany w Krajowym Planie Odbudowy (KPO). To oznacza, że zamiast podatku od aut spalinowych, zostaną wprowadzone dopłaty do zakupu pojazdów elektrycznych. Z KPO Polska może otrzymać do 60 mld euro.

Decyzja Brukseli, zgodnie z którą w Polsce nie zostanie wprowadzony podatek od samochodów spalinowych, zyskała wstępną akceptację - informuje Paulina Hennig-Kloska, Minister Klimatu i Środowiska.

Chiny sprytnie wykorzystują przemianę energetyczną Europy. Dziś zdominowały już rynek fotowoltaiki na Starym Kontynencie. To samo chcą zrobić na rynku aut elektrycznych. Jak Europa chce z tym walczyć? Paradoksalnie - przyciągając na Stary Kontynent chińskie inwestycje. Po co? I co ma do tego polska Izera?

Serwis Politico dotarł do listów, w których Komisja Europejska ostrzega trzech chińskich producentów samochodów elektrycznych, że brak współpracy z ich strony daje zielone światło do nałożenia wyższych kar. Z pism wynika, że BYD, SAIC i Geely nie dostarczyły wystarczających informacji na temat dotacji państwowych, operacji i łańcuchów dostaw.

Używane części samochodowe, które można byłoby poddać regeneracji i ponownie z nich skorzystać, traktowane są w Polsce jak odpady. Uszczelnione przepisy miały ograniczyć zjawisko nielegalnie wwożonych do Polski śmieci, ale paradoksalnie powstaje przez nie więcej odpadów. Kierowcy i firmy zajmujące się regeneracją są w kropce.

Na poduszkach powietrznych, ABS, ESP czy systemie automatycznego powiadamiania o wypadku na pewno się nie skończy. Unia Europejska pracuje nad powiększeniem zakresu obowiązkowego wyposażenia samochodów o kilkanaście nowych systemów. Zmiany wejdą w życie w ciągu kilku lat.

Producentów samochodów liczą się z ogromnymi karami, bo mają coraz mniejsze szanse, by uporać się z redukcją zużycia paliwa i średniej emisji dwutlenku węgla. W grę wchodzą grzywny o wysokości rzędu rocznego dochodu ze sprzedaży popularnych samochodów użytkowych.

Eksperci Europejskiej Rady Bezpieczeństwa Transportu (ETSC) zaproponowali europosłom wprowadzenie obowiązkowych blokad alkoholowych w autobusach i ciężarówkach jeżdżących po terenie UE. Lublin wyprzedził unijne plany i zamówił już autobusy z blokadami alkoholowymi.

Plany wprowadzenia myta na autostradach w RFN nabierają rumieńców. To, że skończy się bezpłatna jazda na niemieckich autostradach było pewne, bo bez zapisu wprowadzenia opłat za autostrady szef bawarskiej CSU Horst Seehofer nie chciał w ogóle podpisać rządowego porozumienia koalicyjnego. Kanclerz Merkel (CDU) zarzekała się co prawda, że za jej sprawą opłat na drogach nie będzie, ale jak wiadomo poglądy są po to, by je zmieniać.

Przygotowywane przez MF kompleksowe zmiany w VAT od samochodów osobowych wejdą w życie w trakcie przyszłego roku po uzyskaniu zgody Brukseli - poinformował PAP resort finansów. Od 1 stycznia 2014 r. poszerzony zostanie katalog aut podlegających pełnemu odliczeniu VAT.

Pomimo tego, że poprawiła się ponadgraniczna współpraca policji, liczba skradzionych w RFN samochodów spada tylko nieznacznie. Koncerny samochodowe wciąż nie mają pomysłu na niezawodne zabezpieczenia.