Usterka

Volvo ma problem ze swoim modelem EX30. Okazuje się, że użytkownicy muszą liczyć się z usterką związaną z oprogramowaniem i powiązaną z wyświetlaczem. Rzecz w tym, że w tym aucie jest jeden wyświetlacz i jakakolwiek usterka z nim związana ma dla kierowcy daleko idące konsekwencje.

Dzwonisz, ustalasz termin, odstawiasz samochód, po czym odbierasz nie tylko naprawiony, ale jeszcze umyty. W PRL bywało różnie. Jeśli kierowca nie miał drygu do mechaniki, a bagażnik jego auta nie pełnił funkcji hurtowni części zamiennych, to zaczynały się schody. No bo skoro pewnego razu, aby kupić banalny pasek klinowy, trzeba było napisać podanie do sklepu... Oto historie kilku osób, które miały niefart jeździć samochodem w epoce PRL.

Jak poinformował UOKiK, w popularnym modelu SUV-a japońskiej marki mogą pojawić się problemy z wpływające na zagrożenie wypadkiem. Importer wezwie do naprawy ponad 3 tys. samochodów na polskim rynku.

Z Belwederu do siedziby prezydenta Andrzeja Dudy na Krakowskim Przedmieściu zwykły śmiertelnik ma samochodem prawie 5 km, bo musi ominąć m.in. ulicę Nowy Świat, gdzie obowiązują ograniczenia ruchu samochodowego. Przejazd przez ścisłe centrum stolicy, nawet poza godzinami szczytu, zajmuje 15-20 minut. Jednak jeśli jedzie się na wprost przez Nowy Świat, trasa skraca się do ok. 3,5 km, a jeżeli podróżujemy pojazdem uprzywilejowanym, cała podróż może zająć dosłownie kilka minut. Przejazd kolumny prezydenckiej jadącej we wtorkowy wieczór nieco się jednak wydłużył za sprawą autobusu miejskiego linii 180. Jak do tego doszło?

Honda ma problem z jednym ze swoich najpopularniejszych modeli. W nowych, bo zaledwie kilkuletnich autach, wykryto usterkę, która może nawet doprowadzić do pożaru pojazdu. W samej Polsce ryzyko dotyczy kilku tysięcy egzemplarzy.

Zima nie bez powodu uważana jest za najtrudniejszy okres dla kierowców. Liczba czynników, które potrafią utrudnić lub wręcz uniemożliwić jazdę, jest praktycznie większa niż w trzech pozostałych porach roku. Jednym z zagrożeń, o których mówi się nawet w dzisiejszych czasach, jest ryzyko unieruchomienia pojazdu przez zamarznięty hamulec ręczny. Czy to prawdziwy problem, czy jedna z tzw. miejskich legend?

Ładujesz swojego smartfona, korzystając z fabrycznej, bezprzewodowej ładowarki w samochodzie? Jeśli jeździsz BMW albo jednym z modeli Toyoty, a korzystasz ze smartfona prestiżowej marki, to możesz mieć problem. Wyjaśniamy, jakie smartfony mogą przestać działać po kontakcie z ładowarką w samochodzie.

W naczepie, którą kierowca litewskiej ciężarówki przewoził 23 tony ładunku, doszło do awarii jednego z kluczowych układów, w wyniku czego zablokowane zostało koło. Kierowca rozwiązał ten problem w najprostszy sposób — zdjął koło. Później, na polecenie szefa, ruszył w dalszą trasę.

Jazda na rezerwie to nie jest najlepszy pomysł, może być szkodliwa dla układu paliwowego samochodu. Ale już wyjechanie paliwa do zera – do zatrzymania silnika – to w wielu przypadkach potencjalny problem skutkujący koniecznością wzywania pomocy drogowej. W wielu autach wyjeżdżenie paliwa do zera niemal domyślnie kończy się usterką układu wtryskowego, dlatego w czasach, gdy na stacjach masowo psują się pompy, lepiej zatankować z wyprzedzeniem.

Praktycznie cała gama Toyoty i Lexusa ma problem z jednym z układów, w które muszą być wyposażane nowe samochody. W związku z tym konieczne było rozpoczęcie akcji serwisowej. W Polsce dotyczy ona ponad 19 tys. aut.

Subaru Import Polska sp. z o.o. ogłosiło akcję serwisową związaną z ryzykiem wystąpienia usterki. Przedstawiciel japońskiej marki wzywa do serwisów ponad 2 tys. samochodów w Polsce. Kampanią powinni zainteresować się także właściciele aut używanych, bo dotyczy sześciu modeli produkowanych w latach 2014-2019.

Żaden kierowca nie chciałby znaleźć się w takiej sytuacji. Utrata hamulców na stromej drodze to śmiertelnie niebezpieczna sytuacja, szczególnie w ciężkiej ciężarówce, przy wysokiej prędkości i dużym ruchu. Pomyślano również o takich przypadkach. Na wybranych autostradach w rejonach górskich budowane są specjalne rampy ratunkowe. Miałem okazję taką zobaczyć w Austrii za alpejską przełęczą Brenner.

Bardzo możliwe, że już niebawem zostanie przeprowadzona jedna z największych akcji serwisowych w historii motoryzacji. Jak informuje w swoim raporcie amerykański urząd ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego NHTSA, z rynku powinno być wycofanych aż 52 mln poduszek powietrznych.

Importer samochodów marki Mercedes-Benz w Polsce poinformował o rozpoczęciu kampanii serwisowej dla dostawczego modelu Sprinter. W sumie do Autoryzowanych Stacji Obsługi zostanie wezwanych 7605 aut.

Jedyny elektryczny model Mazdy może mieć problem z oprogramowaniem, które unieruchamia samochód. Japończycy wzywają właścicieli modelu MX-30 do serwisu.

Po internecie krąży filmik pokazujący niecodzienną sytuację: na jednej z ulic 15-milionowego chińskiego miasta Chengu samochód elektryczny mało znanej w Polsce marki gubi baterię. Przejeżdża jeszcze 20-30 metrów i zatrzymuje się. Za autem nie ciągną się żadne kable. Czy to możliwe? Jak najbardziej – już wyjaśniam.

Mam 30 lat i dla swojego teścia jestem kompletną "nogą", bo niczego sam nie umiem zrobić przy samochodzie – pisze do nas w mejlu pan Janusz. – Teść, gdy był w moim wieku, sam kupował części do swojego Fiata i wymieniał je sam lub wspólnie z sąsiadem. Bez problemu rozpoznawał usterki i – jak twierdzi – potrafił uruchomić samochód, który zepsuł się w trasie. Ja jedynie mogę wezwać pomoc drogową. Jestem nienormalny czy inni też tak mają?

Wady materiałowe, poważne awarie czy wreszcie zużycie wynikające z wieku i przebiegu. Gdy silnik mówi "dość", jedno jest pewne – czekają nas poważne wydatki! Jak im zapobiec i kiedy warto zastąpić go nową jednostką, a kiedy naprawiać? Odpowiedź rzadko jest jednoznaczna, coraz częściej jednak kierowcy rezygnują z naprawy, gdyż ta... przekracza wartość auta.

Co nie zabije to wzmocni?! Być może, ale na pewno nie w przypadku samochodów. Wiele pozornie niewinnych zaniedbań potrafi znacząco skrócić życie pojazdu. Chociaż nie nastąpi to natychmiast, to ciągłe testowanie wytrzymałości auta sprawia, że pojawiają się awarie, które w dłuższym czasie kończą się wydatkami przewyższającymi jego wartość. Efekt? Mnóstwo samochodów trafia na złom nie dlatego, że brały udział w wypadku, lecz dlatego, że nie opłacało się ich już naprawiać. A wystarczy stosować się do zaleceń producenta i zachować zdrowy rozsądek, aby auto mogło służyć przez wiele lat.

Za czasów młodości Volkswagen Golf VI nie miał łatwego życia: raz, że nie była to zupełnie nowa konstrukcja, dwa – szybko okazało się, że problemy sprawiają silniki TSI, potem doszła do tego jeszcze afera spalinowa. Ale dziś patrzymy na te kwestie inaczej.