Chevrolet Cruze, Ford Focus i Skoda Octavia – oto trzy blisko 10-letnie kompakty w pojemnych wersjach kombi oraz z oszczędnym dieslem pod maską. Który z nich okaże się najbardziej użyteczny, trwały i niedrogi w eksploatacji?
Posłuchaj artykułu
00:00/00:00
Audio generowane przez AI (ElevenLabs) i może zawierać błędy
Chevrolet Cruze (2009-16), Ford Focus (2010-18) i Skoda Octavia(2004-13)
Archiwum / Auto Świat
Silniki Diesla w rodzinnym kombi nadal są godne uwagi, ale trudno o ładne auto i z rozsądnym przebiegiem, tym bardziej, jeśli na celownik bierzecie ok. 10-letnie egzemplarze
Octavia ma największy bagażnik, natomiast kufry Cruze'a i Focusa oferują zbliżoną pojemność
Najoszczędniejszy okazuje się Focus, drugie miejsce zajmuje Octavia, a trzecie – Cruze
Na pierwszy ogień idzie Octavia II z lat 2004-13. Ten samochód znalazł szczególne uznanie u ojców wielu polskich rodzin, którzy od auta oczekują przede wszystkim świetnych walorów przewozowych i rozsądnych kosztów eksploatacji. Octavia II w wersji kombi i z dieslem doskonale spełnia te oczekiwania. O ile kabina (jej wielkość, wykonanie i wyposażenie) nie wyróżnia się niczym szczególnym na tle wielu aut kompaktowych, o tyle bagażnik to już klasa sama w sobie! W wersji kombi można liczyć na poj. 580-1620 l, a to wynik niedościgniony nie tylko dla rywali tego porównania, lecz także wielu aut... klasy średniej. Co ważne, przestrzeń jest foremna, a ładowność – duża (600 kg).
Gorzej z silnikiem. I nie chodzi nam o trwałość, bo akurat porównywana jednostka 1.6 TDI/105 KM, która w 2010 r. zastąpiła wersję 1.9 TDI (o tej samej mocy), pod względem niezawodności nie wypada źle. Owszem, problemy z układem wtryskowym czasami się zdarzają, niekiedy zawodzi osprzęt, występują wycieki, jednak silnik ten nie zaliczył tak spektakularnych wpadek, jak choćby 2-litrowe TDI z PD.
Słabo wypada dynamika. Podczas wyprzedzania poza miastem autu brakuje pary pod maską, tym bardziej, gdy na pokładzie są 4 osoby i trochę bagażu. Spalanie? Rozsądne, w czasie spokojnej jazdy poza miastem auto zużywa śr. ok. 5 l/100 km. Na plus zaliczamy również świetny dostęp do tanich zamienników, powszechnie znaną technikę aut Grupy VW i duży popyt na rynku. Czyli mamy zwycięzcę? No nie do końca. Octavia II ceni się na rynku. Za ładny 9-letni egzemplarz trzeba zapłacić 25-28 tys. zł. Do tego o zadbaną Octavię z dieslem pod maską i przebiegiem w granicach zdrowego rozsądku bardzo trudno. Na rynku dominują auta poddawane wysilonej eksploatacji, z dużymi przebiegami. Octavia II 1.6 TDI była często wybierana do flot, podobnie zresztą jak Focus 1.6 TDCi.
Ford Focus – ma solidny silnik
Kompakt Forda w wersji kombi i z dieslem 1.6 TDCi to również chodliwy towar na rynku. Owszem, nie ma tak dużego bagażnika, jak Octavia Combi, ale poj. 490-1516 l to solidna średnia w klasie. Wysoko oceniamy diesla 1.6 TDCi. To wersja 8-zaworowa, chwalona przez mechaników za trwałość oraz rozsądne koszty eksploatacji. Także zużycie paliwa zapisujemy na plus, bo w podobnych warunkach eksploatacji to właśnie Focus 1.6 TDCi będzie spalał najmniej paliwa, tym bardziej, że wersja 105-konna to odmiana ECOnetic.
Jedyne, co możemy zarzucić napędowi, to słaba dynamika. Jeszcze gorsza niż w przypadku Octavii – dotyczy to i przyspieszenia do setki, i elastyczności. Focus odrabia nieco straty w ocenie układu jezdnego – prowadzi się go przewidywalnie, całkiem precyzyjny jest układ kierowniczy. Także ogólna trwałość modelu wypada dość dobrze, bo choć owszem, rdza to już częsty widok w podwoziu, ingerencji zaczyna wymagać zawieszenie, przeciętną trwałość mają manualne skrzynie biegów, niekiedy szwankuje wspomaganie kierownicy, to jednak wiele napraw przeprowadzicie za nieduże pieniądze. Także cena Focusa jest najatrakcyjniejsza.
Chevrolet Cruze – przykry koniec niezłego auta
A może Cruze? Blisko 10 lat temu Chevrolet szedł jak burza na rynku pierwotnym, a później cieszył się zainteresowaniem wśród aut z drugiej ręki. Wszystko zmieniło się w grudniu 2013 r., kiedy GM ogłosił, że z końcem 2014 r. Chevrolet wycofuje budżetowe auta z Europy i pozostanie tylko na rynkach w Rosji i na Ukrainie. Notowania marki, w tym obiecujących modeli jak Cruze, poleciały na łeb na szyję. Oczywiście, bardziej wizerunkowo, bo patrząc na ceny ładnych Cruze’ów w wersji kombi, nadal za auto z pierwszego roku produkcji (2012 r.) trzeba zapłacić 23-25 tys. zł – więcej niż za Forda, mniej niż za Octavię.
Cruze pojawił się na rynku w 2009 r. (debiut kombi w 2012 r.). Do budowy wykorzystano wiele elementów zastosowanych też w Astrze IV (płyta podłogowa, niektóre silniki). Eksperyment się udał. Korzystna cena, przemyślany projekt, powszechnie znana technika – model zdobył uznanie i cieszył się popularnością. Na rynku nie brakuje aut z polskiego salonu i z wiarygodną historią. Niestety, model trudno polecić dziś z czystym sumieniem. Z niektórymi częściami (typowymi dla Cruze’a) bywają już problemy. Na szczęście nie dotyczy to porównywanego diesla 1.7 (GM), który był bazowym napędem wysokoprężnym w modelu. Nie jest idealny pod względem trwałości, pali trochę więcej od rywali, ale wersja 130-konna zapewnia niezłą dynamikę. Jeśli chodzi o walory użytkowe, to wypadają one podobnie jak w Focusie – poj. bagażnika wersji kombi wynosi 500-1478 l.
Chevrolet Cruze – typowe usterki
lakier podatny na uszkodzenia,
nietrwała ekologiczna skóra,
uszkodzenia wyświetlacza,
kłopoty z czujnikami i podnośnikami szyb,
w dieslach problemy z osprzętem,
w benzyniakach, np. 1.4T, rozszczelnione chłodniczki oleju, niedomagania kolektora dolotowego i uszkodzenia membrany w pokrywie zaworów,
w manualnych skrzyniach kiepska trwałość łożysk,
czasami niedomagają półosie napędowe,
luzy coraz częściej pojawiają się w zawieszeniu
Ford Focus – typowe usterki
coraz więcej aut ma problemy z korozją podwozia,
przypadki uszkodzenia żaluzji na chłodnicy,
awarie fabrycznych radioodtwarzaczy,
w dieslach: usterki czujników temperatury, problemy z filtrem paliwa, niedomagania turbosprężarek i wtryskiwaczy,
w benzyniakach: problemy z silnikami EcoBoost (m.in. uszkodzenia głowic i bloków),
luzy w tylnym zawieszeniu,
haczące manualne skrzynie,
niedomagania przekładni dwusprzęgłowych
Skoda Octavia – typowe usterki
korozja elementów podwozia i drobnych elementów w komorze silnika (najstarsze auta),
skorodowany silniczek wycieraczek,
problemy ze sprężarką i sterowaniem klimatyzacją,
odkładanie się nagaru na zaworach w jednostkach FSI,
problemy m.in. z napędem rozrządu w 1.2 i 1.4 TSI,
wysokie spalanie oleju w 1.8 i 2.0 TSI (wada pierścieni tłokowych – EA888),
awaryjna mechanika w 2.0 TDI PD (m.in. pękają głowice),
niedomagania układu wtryskowego i wycieki w 1.6 TDI,
luzy w zawieszeniu
Chevrolet Cruze, Ford Focus i Skoda Octavia – dane techniczne
Dane producenta
Chevrolet Cruze
Ford Focus
Skoda Octavia
Silnik – typ/cylindry/zawory
t.diesel/R4/16
t.diesel/R4/8
t.diesel/R4/16
Pojemność skokowa
1686 cm3
1560 cm3
1598 cm3
Moc maksymalna
130 KM przy 4000 obr./min
105 KM przy 3600 obr./min
105 KM przy 4400 obr./min
Maksymalny moment obrotowy
300 Nm przy 2000 obr./min
270 Nm przy 1750 obr./min
250 Nm przy 1500 obr./min
Skrzynia biegów/napęd
man. 6/przedni
man. 6/przedni
man. 5/przedni
Hamulce przód/tył
tarcze went./tarcze
tarcze went./tarcze
tarcze went./tarcze
Wymiary nadwozia (dł./szer./wys.)
4681/1797/1484 mm
4556/1839/1503 mm
4569/1769/1455 mm
Rozstaw osi/pojemność bagażnika
2685 mm/500-1478 l
2648 mm/490-1516 l
2578 mm/580-1620 l
Masa własna/ładowność
1475/580 kg
1374/526 kg
1375/600 kg
Osiągi (fabryczne)
Chevrolet Cruze
Ford Focus
Skoda Octavia
Przyspieszenie – 0-100 km/h
10,4 s
12,0 s
11,4 s
Prędkość maksymalna
200 km/h
187 km/h
191 km/h
Średnie zużycie paliwa
4,5 l/100 km
3,7 l/100 km
4,2 l/100 km
Średnica zawracania
10,9 m
11,0 m
10,9 m
Chevrolet Cruze, Ford Focus i Skoda Octavia – serwis
Serwis
Chevrolet Cruze
Ford Focus
Skoda Octavia
Olej silnikowy
5W-30 Dexos 2 (5,4 l)
5W-30 WSS-M2C913-C (3,9 l)
5W-30 VW 507.00 (4,3 l)
Olej w skrzyni biegów
70W Synth. BOT 303 (2,3 l)
75W Syn. WSS-M2C200-D2 (1,7 l)
G 052 512(1,9 l)
Płyn hamulcowy
DOT 4+
DOT 4 LV
VW 501.14 (1,2 l)
Układ chłodzenia
na bazie glikolu (7,1 l)
WSS-M97B44-D (7,3 l)
G12 plus plus (8,4 l)
Rozrząd
pasek
pasek
pasek
Przeglądy
Chevrolet Cruze
Ford Focus
Skoda Octavia
Olej silnikowy wraz z filtrem
co 15 tys. km lub co rok
co 20 tys. km lub co rok
co 15 tys. km lub co rok
Filtr przeciwpyłkowy
co 45 tys. km lub co 2 lata
co 20 tys. km lub co rok
co 60 tys. km lub co 2 lata
Filtr powietrza
co 60 tys. km lub co 4 lata
co 60 tys. km lub co 3 lata
co 90 tys. km lub co 6 lat
Płyn hamulcowy
co 30 tys. km lub co 2 lata
co 2 lata
co 2 lata
Napęd rozrządu
co 150 tys. km lub co 6 lat*
co 180 tys. km lub co 10 lat
co 210 tys. km
*od roku modelowego 2014 co 150 tys. km lub 10 lat; **stałe okresy międzyprzeglądowe, możliwy również wskaźnik przeglądów
Chevrolet Cruze, Ford Focus i Skoda Octavia – naszym zdaniem
Najwięcej mocnych punktów ma Octavia Combi, która oferuje spore wnętrze i gigantyczny bagażnik. Nieźle prezentuje się też diesel 1.6 TDI, choć z punktu widzenia trwałości nieco lepiej wypada jednostka 1.6 TDCi, pracująca w Focusie kombi. Pod względem walorów użytkowych Ford trzyma solidną średnią w klasie, choć jest tańszy od Octavii. A Cruze kombi? Poza dość mocnym bazowym silnikiem to średniak pod każdym względem, ale dziś trudno polecić go z czystym sumieniem.
1/19Chevrolet Cruze (2009-16), Ford Focus (2010-18) i Skoda Octavia (2004-13)
Chevrolet Cruze (2009-16), Ford Focus (2010-18) i Skoda Octavia (2004-13)
Archiwum / Auto Świat
Chevrolet Cruze, Ford Focus i Škoda Octavia – oto trzy blisko 10-letnie kompakty w pojemnych wersjach kombi oraz z oszczędnym dieslem pod maską
2/19Chevrolet Cruze (2009-16)
Chevrolet Cruze (2009-16)
Archiwum / Auto Świat
Cruze zadebiutował w 2009 r. W ofercie najpierw były hatchback i sedan, a porównywane kombi pojawiło się na rynku dopiero w 2012 r.
3/19Chevrolet Cruze (2009-16)
Chevrolet Cruze (2009-16)
Archiwum / Auto Świat
Podobnie jak w przypadku Focusa, można liczyć na przyzwoitej wielkości wnętrze i bagażnik (poj. 500-1478 l). Sporo aut ma też bogate wyposażenie.
4/19Chevrolet Cruze (2009-16)
Chevrolet Cruze (2009-16)
Archiwum / Auto Świat
Dla tych, którzy lubią diesle, mamy dobrą wiadomość – tylko polecane silniki GM, czyli 1.7 i 2.0 (163 KM), trafiły pod maskę kombi (m.in. dobry dostęp do części). Do końca 2010 r. oferowano diesla VM (2.0/125 i 150 KM) – nie jest zły, ale z czasem wymaga dofinansowania (tanio nie będzie!).
5/19Chevrolet Cruze (2009-16)
Chevrolet Cruze (2009-16)
Archiwum / Auto Świat
Projekt kokpitu nadal może się podobać. Przeciętna jakość plastików.
6/19Chevrolet Cruze (2009-16)
Chevrolet Cruze (2009-16)
Archiwum / Auto Świat
Fotele dość wygodne, ale ich wykończenie jest przeciętne.
7/19Chevrolet Cruze (2009-16)
Chevrolet Cruze (2009-16)
Archiwum / Auto Świat
Bagażnik wersji kombi ma poj. 500-1478 l.
8/19Ford Focus (2010-18)
Ford Focus (2010-18)
Archiwum / Auto Świat
Rozsądne koszty eksploatacji w połączeniu
z szeroką paletą wersji, atrakcyjnymi cenami części i ograniczoną listą awarii gwarantują Focusowi III duże zainteresowanie na rynku wtórnym.
9/19Ford Focus (2010-18)
Ford Focus (2010-18)
Archiwum / Auto Świat
Znajduje to odzwierciedlenie w liczbie ofert – to jeden z najliczniej reprezentowanych modeli na rynku. Ceny nieźle rokujących aut zaczynają się od ok. 20 tys. zł. Owszem, są i tańsze egzemplarze, ale pamiętajcie, że nie brakuje powypadkowych Focusów, a także intensywnie eksploatowanych aut poflotowych.
10/19Ford Focus (2010-18)
Ford Focus (2010-18)
Archiwum / Auto Świat
Szczególnie dotyczy to opisywanego silnika
1.6 TDCi (moc od 95 do 115 KM), który często był wybierany przez zarządców flot. To udany silnik, chwalony przez mechaników, który nie pali dużo i jest tani w naprawach. Jeszcze lepsze opinie za trwałość zbiera 2-litrówka TDCi, ale występuje znacznie rzadziej na rynku.
11/19Ford Focus (2010-18)
Ford Focus (2010-18)
Archiwum / Auto Świat
Deska rozdzielcza wygląda nowocześnie. Przeciętna jakość wnętrza.
12/19Ford Focus (2010-18)
Ford Focus (2010-18)
Archiwum / Auto Świat
Fotele przeciętnej wygody i wielkości.
13/19Ford Focus (2010-18)
Ford Focus (2010-18)
Archiwum / Auto Świat
Przed pasażerem sporej wielkości zamykany schowek.
14/19Ford Focus (2010-18)
Ford Focus (2010-18)
Archiwum / Auto Świat
Bagażnik Focus ma pojemność 490-1516 l.
15/19Skoda Octavia (2004-13)
Skoda Octavia (2004-13)
Archiwum / Auto Świat
Druga generacja Octavii pojawiła się w 2004 r.
i była produkowana do 2013 r., ale... przez wiele lat producent oferował równolegle dwie wersje modelu. Najpierw obok Octavii II była oferowana Octavia I Tour (do 2010 r.), później dla uboższego klienta wprowadzono przedliftingową Octavię II (Tour), a dla bogatszego w ofercie pozostała odmiana po modernizacji (lata 2007-13), czyli ta, którą opisujemy.
16/19Skoda Octavia (2004-13)
Skoda Octavia (2004-13)
Archiwum / Auto Świat
Pod maskę modelu trafiło wiele silników różnych generacji. Wśród diesli były zarówno popularne
1.9 TDI/105 KM, jak i 2.0 TDI w wersji z pompowtryskiwaczami (problemy i z układem wtryskowym, i z mechaniką) oraz o wiele lepsze odmiany z common railem, a graniczną datą dla porównywanego silnika 1.6 TDI/105 KM był rok 2010 – zajął wtedy miejsce wersji 1.9 TDI (ta sama moc – 105 KM).
