Kia Cee'd ma trzy różne oblicza. Jak to możliwe? Otóż oprócz tradycyjnego 5-drzwiowego hatchbacka można znaleźć także rodzinne kombi z bagażnikiem o pojemności 528-1642 l oraz 3-drzwiową wersję pro_cee'd, której stylistyka kojarzy się sportowo.
Foto: Adam Miukła / Auto Świat
Kia Cee'd II
Kia Cee'd drugiej generacji to znacznie lepiej dopracowany pojazd w porównaniu z poprzednikiem. Mechanika jest trwała, poza tym można w miarę łatwo znaleźć egzemplarze wolne od korozji. Wśród silników warte uwagi są zarówno benzyniaki, jak i diesle. Wprawdzie nie są nadmiernie awaryjne, ale i tak podczas kupowania trzeba pamiętać, że mogą w nich wystąpić pewne niedomagania.
Foto: archiwum / Auto Świat
Kia ceed II
W Kii Cee'd II podstawowy silnik 1.4 CVVT/99 KM zmaga się ze "stukającymi tłokami" (to na szczęście tylko problem akustyczny, który nie wpływa na trwałość) i z gubieniem ciśnienia oleju (w tym wypadku zawodzi zawór ciśnienia oleju – kosztowna naprawa). Z kolei w silniku 1.6 GDI/135 KM zdarzały się początkowo problemy z panewkami (usuwane na gwarancji).
W późniejszym okresie produkcji do oferty Kii Cee'd dołączyły doładowane silniki – 1.0 T-GDI/100 lub 120 KM oraz 1.6 T-GDI/204 KM. W mniejszym silniku zdarzały się hałasujące rozrządy (wymiana napędu łącznie z kołami zmiennych faz rozrządu), a w większym dochodziło do pęknięć bloku (egzemplarze z początku produkcji).
Jeśli szukasz Kii Cee'd z dieslem to możesz wybierać spośród wersji: 1.4/90, 1.6/128 i 136 KM. Lepsze opinie ma silnik 1.6 – jest solidny, choć w początkowym okresie produkcji zmagał się z szybko zatykającym się sitkiem w zbiorniku paliwa (zaleca się czyszczenie co 2. przegląd), a w autach z dużym przebiegiem (większość diesli pracujących w cee'dzie ma takowy) szwankują głównie zawory EGR, filtry DPF oraz sprzęgło, które zazwyczaj wystarcza na 100-150 tys. km.
Wiele oferowanych na polskim rynku Kii Cee'd drugiej generacji kupiono w polskich salonach i mają one łatwą do zweryfikowania historię serwisową. Pamiętajcie jednocześnie, że dzięki 7-letniej gwarancji najmłodsze egzemplarze mogą jeszcze być na gwarancji.
Kia Cee'd jest ceniona przez kierowców i ma to odzwierciedlenie w cenach. Zaczynają się one od około 30 tys. zł, ale zadbane samochody oznaczają wydatek co najmniej 40 tys. zł, a te z ostatnich lat produkcji kosztują już ok. 50 tys. zł i więcej.
Foto: archiwum / Auto Świat
Kia ceed II
Kia Cee'd II — typowe usterki
Kia Cee'd — usterki karoserii: Lakier podatny na zadrapania i obicia.
Kia Cee'd — usterki elektryki: W autach z początku produkcji wadliwa płytka była przyczyną niedomagań świateł dziennych LED (w większości aut poprawione).
Kia Cee'd — usterki układu napędowego: W benzyniaku 1.4 stukające tłoki, niedomagania zaworu ciśnienia oleju, rozciągnięte łańcuchy rozrządu, w 1.6 GDI obracały się panewki. W 1.6 T-GDI zdarzały się pękające bloki, w dieslach zatyka się sitko w baku.
Kia Cee'd — usterki układu zawieszenia: Wybite silentblocki przednich wahaczy i końcówki kierownicze, niska trwałość tarcz hamulcowych oraz łożysk tylnych kół.
Kia Cee'd II — popularne silniki
Popularne silniki
1.4 CVVT
1.6 GDI
1.6 CRDI
Silnik – typ, liczba zaworów
benz. R4/16
benz. R4/16
t.diesel R4/16
Układ rozrządu
DOHC
DOHC
DOHC
Rodzaj napędu rozrządu
łańcuch
łańcuch
łańcuch
Pojemność skokowa (cm3)
1396
1591
1582
Moc maks. (kW/KM/obr./min)
73/100/5500
99/135/6300
81/110/4000
Maks. mom. obr. (Nm/obr./min)
137/4200
164/4850
260/1900
Prędkość maksymalna (km/h)*
182
195
185
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)*
12,8
10,2
11,5
Spalanie (l/100 km)**
7,2/5,2/6,1
6,6/4,4/5,2
4,1/3,5/3,7
*osiągi wersji podstawowej, **zużycie paliwa wg EU: miasto/poza miastem/średnie
Kia Cee'd II — eksploatacja
Wymiana oleju silnikowego — co 30 tys. km lub co 2 lata (benz. i diesle), w 1.6 T-GDI co 15 tys. km;
Wymiana filtra kabinowego — co 30 tys. km
Wymiana filtra powietrza — co 60 tys. km
Wymiana świec zapłonowych — co 60 tys. km
Wymiana płynu hamulcowego — co 2 lata
Wymiana płynu chłodzącego — po 210 tys. km lub po 10 latach, później co 30 tys. km lub co 2 lata
Wymiana napędu rozrządu — bez wymiany, łańcuch
Uwaga: zalecamy wymianę oleju co 15 tys. km, a w 1.6 GDI nawet co 10 tys. km.
Kia Cee'd II nie jest wprawdzie tanim kompaktem, ale dzięki walorom użytkowym i niskiej awaryjności wart jest swojej ceny. Owszem, model ma kilka słabych punktów, ale niektóre z nich usuwano w ramach gwarancji, inne nie należą do przesadnie drogich w naprawie. W przypadku diesli uważajcie na po firmowe sztuki (głównie 1.6) – miewają duże przebiegi.
