Używana Kia Cee'd - czy to dobry wybór?

W późniejszym okresie produkcji do oferty Kii Cee'd dołączyły doładowane silniki – 1.0 T-GDI/100 lub 120 KM oraz 1.6 T-GDI/204 KM. W mniejszym silniku zdarzały się hałasujące rozrządy (wymiana napędu łącznie z kołami zmiennych faz rozrządu), a w większym dochodziło do pęknięć bloku (egzemplarze z początku produkcji).

Jeśli szukasz Kii Cee'd z dieslem to możesz wybierać spośród wersji: 1.4/90, 1.6/128 i 136 KM. Lepsze opinie ma silnik 1.6 – jest solidny, choć w początkowym okresie produkcji zmagał się z szybko zatykającym się sitkiem w zbiorniku paliwa (zaleca się czyszczenie co 2. przegląd), a w autach z dużym przebiegiem (większość diesli pracujących w cee'dzie ma takowy) szwankują głównie zawory EGR, filtry DPF oraz sprzęgło, które zazwyczaj wystarcza na 100-150 tys. km.

Wiele oferowanych na polskim rynku Kii Cee'd drugiej generacji kupiono w polskich salonach i mają one łatwą do zweryfikowania historię serwisową. Pamiętajcie jednocześnie, że dzięki 7-letniej gwarancji najmłodsze egzemplarze mogą jeszcze być na gwarancji.

Kia Cee'd jest ceniona przez kierowców i ma to odzwierciedlenie w cenach. Zaczynają się one od około 30 tys. zł, ale zadbane samochody oznaczają wydatek co najmniej 40 tys. zł, a te z ostatnich lat produkcji kosztują już ok. 50 tys. zł i więcej.

Kia ceed IIŹródło: Auto Świat / Archiwum

Kia Cee'd II — typowe usterki

• Kia Cee'd — usterki karoserii: Lakier podatny na zadrapania i obicia. 
• Kia Cee'd — usterki elektryki: W autach z początku produkcji wadliwa płytka była przyczyną niedomagań świateł dziennych LED (w większości aut poprawione).
• Kia Cee'd — usterki układu napędowego: W benzyniaku 1.4 stukające tłoki, niedomagania zaworu ciśnienia oleju, rozciągnięte łańcuchy rozrządu, w 1.6 GDI obracały się panewki. W 1.6 T-GDI zdarzały się pękające bloki, w dieslach zatyka się sitko w baku.
• Kia Cee'd — usterki układu zawieszenia: Wybite silentblocki przednich wahaczy i końcówki kierownicze, niska trwałość tarcz hamulcowych oraz łożysk tylnych kół.

Kia Cee'd II — popularne silniki

*osiągi wersji podstawowej, **zużycie paliwa wg EU: miasto/poza miastem/średnie

Kia Cee'd II — eksploatacja

• Wymiana oleju silnikowego — co 30 tys. km lub co 2 lata (benz. i diesle), w 1.6 T-GDI co 15 tys. km; 
• Wymiana filtra kabinowego — co 30 tys. km
• Wymiana filtra powietrza — co 60 tys. km
• Wymiana świec zapłonowych — co 60 tys. km
• Wymiana płynu hamulcowego — co 2 lata
• Wymiana płynu chłodzącego — po 210 tys. km lub po 10 latach, później co 30 tys. km lub co 2 lata
• Wymiana napędu rozrządu — bez wymiany, łańcuch

Uwaga: zalecamy wymianę oleju co 15 tys. km, a w 1.6 GDI nawet co 10 tys. km.

Kia Cee'd II — naszym zdaniem

Kia Cee'd II nie jest wprawdzie tanim kompaktem, ale dzięki walorom użytkowym i niskiej awaryjności wart jest swojej ceny. Owszem, model ma kilka słabych punktów, ale niektóre z nich usuwano w ramach gwarancji, inne nie należą do przesadnie drogich w naprawie. W przypadku diesli uważajcie na po firmowe sztuki (głównie 1.6) – miewają duże przebiegi.