Trwałość tego modelu jest naprawdę na dobrym poziomie, a jeśli do tego dodamy atrakcyjną relację ceny do wieku, niedrogie części i prostą budowę, to rysuje się obraz samochodu, który jest wart uwagi.

Tym bardziej gdy celuje się w kompakt za 15-20 tys. zł (spory wybór na rynku wtórnym). W ofercie znajdziecie tylko 5-drzwiową wersję hatchback, która ma spory bagażnik (400 l). Wysoko oceniamy benzyniaka 1.4 T-jet, czyli jedną z najbardziej udanych jednostek downsizingowych sprzed 10 lat. Pamiętajcie tylko, że motor ten do 2010 r. łączono z awaryjną skrzynią M32 (C544). Jednak za ok. 20 tys. zł bez problemu kupicie Bravo po 2010 roku. Z turbodiesli polecamy wersje 1.6 (do spokojnej jazdy) i 2.0 (do nieco bardziej dynamicznej).