Santana powraca. Będzie produkować samochody od BAIC

Po 14 latach przerwy, gdy ostatnie samochody zjechały z linii produkcyjnej w 2011 r., fabryka Santany w Lineares znowu pracuje. Pierwszym modelem jest pickup oferowany w dwóch wersjach napędowych. Pierwsza 400D jest napędzana 190-konnym silnikiem Diesla o pojemności 2,3 l. Druga 400 PHEV to hybryda plug-in o mocy 429 KM, która jest w stanie przejechać do 120 km w trybie elektrycznym.

Pierwszy egzemplarz Santany 400D został przekazany Izbie Handlowej w Linares. Ten symboliczny gest podkreśla historyczną więź marki z tym miastem. Rozwój marki jest wspierany przez władze Hiszpanii.

Podczas uroczystości w Linares podpisano kluczowe porozumienie między Santana Motors a chińskim koncernem motoryzacyjnym BAIC Automotive Group. Dzięki tej współpracy Santana stanie się wyłącznym partnerem BAIC w Europie odpowiedzialnym za rozwój, produkcję i sprzedaż nowej gamy SUV-ów oraz pojazdów terenowych.

W 2026 r. w Hiszpanii ruszy montaż pięciu nowych modeli w systemie SKD, czyli montażu dużych gotowych podzespołów dostarczanych z Chin. Wszystkie będą różnej wielkości SUV-ami, których popularność stale rośnie.

Tak samo postępuje Grupa DR, która montuje chińskie samochody we Włoszech i oferuje pod własnymi markami. Niedawno weszła oficjalnie do Polski, o czym pisaliśmy tutaj.

Santana Motors ma ambitne plany powrotu nie tylko na hiszpański rynek. Marka poinformowała, że stworzyła rozbudowaną sieć handlową, która obejmuje także Portugalię, Włochy, Andorę i Gibraltar. Dzięki współpracy z Grupo JPG klienci mogą liczyć na obsługę posprzedażową (serwis i wsparcie techniczne).

Co więcej, samochody Santany pojawią się na trasie rajdu Santana Trophy w Marok. Firma planuje także start w Rajdzie Dakar prototypem opracowanym przez zespół Santana Racing, który poprowadzi Jesus Calla pilotowany przez dyrektora generalnego Edu Blanco.

To hiszpańska marka znana w segmencie samochodów terenowych. Fabryka Metalurgica Santa Ana w Linares rozpoczęła działalność w 1956 r., początkowo produkując części do sprzętu rolniczego, w tym do traktorów. Dwa lata później Santana zawarła umowę z Land Roverem i rozpoczęła produkcję terenówek na licencji. Dostarczała je na rynki, na które brytyjska firma z różnych względów nie mogła wejść. Jak informuje producent, w latach świetności sprzedawał pojazdy w ponad 50 krajach świata, a ich roczna produkcja wynosiła nawet 30 tys. egzemplarzy.

W 1985 r. Santana nawiązała współpracę z Suzuki. Dostarczano też pojazdy wojskowe dla armii kilku krajów (model Anibal). W latach 2006-2009 na bazie umowy z Iveco produkowała model Massif. Kontrolę nad firmą przejęły władze Andaluzji, jednak nie udało się jej uratować i w 2011 r. Santana zakończyła działalność. Teraz pisze nowy rozdział swojej historii z chińskim partnerem.