CUPRA Terramar to SUV, który nie każe wybierać między rozsądkiem a emocjami. Daje wszystko w pakiecie

Terramar zajmuje szczególne miejsce w gamie CUPRY. Z jednej strony sportowym charakterem i wyrazistością przypomina Formentora, czyli model, który pomógł marce zdobyć rozpoznawalność i stworzyć własny, niepowtarzalny styl. Jednak z drugiej strony jest od Formentora znacznie przestronniejszy, dając jeszcze więcej możliwości wykorzystania na co dzień.

Przy projektowaniu Terramara nie chodziło o stworzenie kolejnego rodzinnego SUV-a, który zlewa się z potokiem innych aut. Samochód zachował charakterystyczne dla CUPRY proporcje: długą maskę, mocno zarysowany przód, muskularne nadkola i wyraźną trójkątną sygnaturę świateł. Nie ma mowy o nudzie, nie ma mowy o przeciętności. Terramar jest niezwykle wyrazisty, ale nie w na siłę kontrowersyjny sposób — to po prostu obiektywnie piękny SUV. Jak Formentor, tylko znacznie od niego większy.

Długość nadwozia wynosząca 4519 mm oznacza dużo miejsca dla pasażerów. Bardzo dużo miejsca. To samochód, który równie dobrze odnajdzie się podczas porannego dojazdu do biura, rodzinnych wakacji (benzynowe wersje mają bagażnik o pojemności ponad 500 l) i wieczornych, samotnych przejażdżek bez celu.

To właśnie ta równowaga pomiędzy użytecznością a emocjami jest jedną z największych zalet tego auta. Terramar nie próbuje być największym samochodem w swojej klasie. Zamiast tego oferuje przestrzeń tam, gdzie kierowca i pasażerowie naprawdę jej potrzebują, zachowując przy tym proporcje i dynamikę typowe dla modeli CUPRY.

We wnętrzu od razu widać, że priorytetem pozostaje kierowca. Sportowy kokpit został zaprojektowany w taki sposób, aby najważniejsze funkcje znajdowały się w zasięgu ręki. Centralnym punktem jest ekran o przekątnej 12,9 cala, uzupełniony cyfrowym zestawem wskaźników.

Kabina łączy nowoczesne technologie z materiałami mającymi budować bardziej emocjonalny kontakt z samochodem. Charakterystyczne dla marki miedziane akcenty, sportowe fotele, ambientowe oświetlenie wnętrza czy tapicerka Dinamica sprawiają, że wnętrze nie przypomina sterylnego urządzenia elektronicznego, lecz miejsce stworzone dla ludzi lubiących prowadzić.

Nie mniej istotne w Terramarze jest to, czego nie widać na zdjęciach i w suchych danych technicznych. CUPRA od początku podkreślała, że nowy model ma dostarczać kierowcy więcej emocji niż przeciętny SUV. Dlatego samochód otrzymał rozwiązania mające poprawić właściwości jezdne i precyzję prowadzenia.

W zależności od wersji kierowca może korzystać z systemu CUPRA Drive Profile pozwalającego wybierać różne charakterystyki pracy samochodu. Zmienia się reakcja układu napędowego i zachowanie auta, dzięki czemu Terramar może być spokojnym, wygodnym SUV-em podczas codziennej jazdy albo bardziej angażującym samochodem podczas dynamicznego pokonywania zakrętów.

W uzyskaniu takiego efektu pomagają progresywny układ kierowniczy oraz adaptacyjne zawieszenie DCC, dzięki któremu kierowca może postawić na większy komfort podczas dłuższych tras albo wybrać sportowe ustawienia, gdy liczy się maksymalna kontrola nad samochodem.

Oferta napędów została przygotowana tak, aby każdy znalazł wersję odpowiadającą własnym potrzebom. Podstawowy wariant 1.5 eTSI rozwija 150 KM i wykorzystuje technologię miękkiej hybrydy. Wyżej znajduje się benzynowa odmiana 2.0 TSI o mocy 204 KM z napędem na cztery koła 4Drive. Jeszcze więcej emocji oferuje Terramar VZ z silnikiem 2.0 TSI 265 KM. Ta wersja przyspiesza od 0 do 100 km na godz. w imponujące 5,9 s i osiąga prędkość maksymalną 243 km na godz..

Kluczową rolę w gamie odgrywają jednak napędy e-HYBRID, czyli hybrydy plug-in. Warianty o mocy 204 KM i 272 KM korzystają z akumulatora o pojemności 25,8 kWh i pozwalają przejechać w trybie elektrycznym nawet ponad 100 km. Dużo, a na dodatek mają opcję szybkiego ładowania z mocą do 50 kW — pół godziny przy słupku i znów można cieszyć się maksymalnie naładowanym akumulatorem.

Terramar został wyposażony w rozbudowany zestaw systemów wspomagających kierowcę, które mają poprawiać komfort i bezpieczeństwo podczas codziennej jazdy. Już w standardzie samochód oferuje m.in. system Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania i ochrony pieszych oraz rowerzystów, asystenta pasa ruchu Lane Assist, system rozpoznawania znaków drogowych, kamerę cofania, czujniki parkowania oraz system monitorujący zmęczenie kierowcy.

Klienci mogą również rozbudować Terramara o pakiet Intelligent Drive, w skład którego wchodzą bardziej zaawansowane technologie wspierające prowadzenie. Obejmuje on m.in. monitorowanie martwego pola Side Assist, Travel Assist wspierający jazdę na autostradach i w korkach, system kamer 360 stopni, wyświetlacz Head-up Display czy inteligentnego asystenta parkowania z możliwością zdalnego sterowania z telefonu. Dzięki temu Terramar potrafi być nie tylko angażującym samochodem podczas dynamicznej jazdy, ale także bardzo wygodnym partnerem w miejskiej codzienności i podczas długich podróży.

Już podstawowa wersja Terramar oferuje naprawdę bogate wyposażenie obejmujące m.in. kamerę cofania, czujniki parkowania, systemy bezpieczeństwa Front Assist i Lane Assist, podgrzewane fotele czy duży ekran o przekątnej 12,9 cala.

W opcjach dodatkowych znajdują się m.in. system bezkluczykowego dostępu KESSY, trzystrefowa klimatyzacja, aktywny tempomat ACC, reflektory Matrix LED, tapicerka Dinamica oraz 20-calowe felgi aluminiowe.

Ceny CUPR-y Terramar rozpoczynają się od 174 400 zł za wersję Terramar 1.5 eTSI 150 KM. Wariant e-HYBRID 204 KM kosztuje od 196 100 zł, natomiast topowa odmiana VZ e-HYBRID 272 KM od 229 500 zł. Warto zwrócić uwagę na to, że wspomniany 204-konny wariant hybrydy plug-in jest tylko o 4,5 tys. zł droższy od odmiany z dwulitrowym silnikiem benzynowym.

W ofercie dostępne są również programy finansowania CUPRA Financial Services, w tym Leasing Jak Abonament z ratami od 625 zł netto miesięcznie dla przedsiębiorców oraz promocyjny kredyt klasyczny 3 x 0 proc.

CUPRA Terramar to jeżdżący (i to jak!) dowód na to, że praktyczny SUV nie musi oznaczać rezygnacji z charakteru. To przestronne auto wypakowane nowoczesnymi technologiami, a jednocześnie samochód, który potrafi zaangażować kierowcę dzięki dopracowanemu układowi jezdnemu, progresywnemu układowi kierowniczemu, adaptacyjnemu zawieszeniu i mocnym napędom. To SUV dla tych, którzy nadal lubią prowadzić, ale nie chcą już wybierać między emocjami a rozsądkiem.