Zacznijmy od nazwy. Termin „Breadvan”, czyli w wolnym tłumaczeniu „furgonetka na pieczywo (pizzę?)”, wziął się zapewne stąd, że sylwetka tylnej części nadwozia – wówczas dla wielu szokująca, ale mająca dobre własności aerodynamiczne! – faktycznie przypomina roboczą furgonetkę. Istnieją nawet zdjęcia, na których widać ubranego w klasyczny biały strój kucharza pakującego do tylnej części nadwozia produkty spożywcze. Silnik? V12, a jakże. Wszak pizza musi dojechać zanim ostygnie.
Przeczytaj też:
Ale żarty na bok. Współczesny model nazywa się „Breadvan Hommage” i jest dziełem Holendra Nielsa van Roija. Też ma silnik V12 i powstał na bazie nienowego już 550 Maranello. Chodziło jednak o to, by znaleźć model z taką właśnie jednostką, na dodatek umieszczoną nad przednią osią i sprzężoną z manualną skrzynią biegów. Wolnossąca jednostka rozwija 480 KM, które przenoszone są na tylną oś.
Projekt nadwozia był dość czasochłonny i – jak wyjaśnia van Roij – wymagał wielu prób, błędów i poprawek. Dużo pracy włożono też w układ jezdny – ponieważ oryginalny Breadvan korzystał z regulowanych amortyzatorów Koni, to również i jego nowoczesne wcielenie musiało takowe dostać. Najciekawsze jest jednak to, że Koni dostało zlecenie opracowania elementów specjalnie pod ten jeden egzemplarz i... zadanie wykonało. Dość powiedzieć, że mamy do czynienia z amortyzatorami powstałymi na bazie serii 8211, stosowanej w bolidach F1 (!). Jak mówią twórcy auta, zawieszenie jest „wystarczająco komfortowe” w mieście, ale świetnie radzi sobie też na torze.
Auto dostało opony marki Vredestein, opracowane we współpracy z firmą ItalDesign Giugiaro. W środku znajdziemy m.in.: małą włoską flagę, zjawiskowe fotele obite alcantarą i mechanizm zmiany biegów z frezowanego aluminium. Całość możecie podziwiać w galerii – warto!
Galeria zdjęć
1/18 
2/18 
3/18 
4/18 
5/18 
6/18 
7/18 
8/18 
9/18 
10/18 
11/18 
12/18 
13/18 
14/18 
15/18 
16/18 
17/18 
18/18