Ferrari

W nowym Ferrari Amalfi Spider kluczowy jest nie czas przyspieszenia do "setki", lecz ten, który dzieli kierowcę od poczucia wiatru we włosach. Chociaż proces zrzucenia dachu jest rekordowo krótki, Amalfi jeszcze szybciej rozpędza się do 200 km na godz. A to niejedyne sztuczki, które potrafi nowy bazowy kabriolet z Maranello.

Kryzys? Jaki kryzys? O trudnych czasach zdecydowanie nie może mówić kierownictwo Ferrari, które z podniesioną głową przyznaje: zarobiliśmy! I to niemało. W czasach, kiedy inni producenci planują masowe zwolnienia, włoska marka nagradza swoich pracowników, dając im nawet ok. 15 000 euro premii. To zadziwiające, ale niszowa marka dla osób bogatych w 2025 r. wyprodukowała ponad 13 000 samochodów.

Ferrari Luce szykuje się do debiutu. Samego auta Włosi jeszcze nie pokazali, ale zaskoczyli wszystkich, ujawniając już jego wnętrze. Gdyby zakryć znaczek na kierownicy, można by pomyśleć, że to jakiś szalony restomod. Tymczasem zasiedli państwo w nowym, zupełnie seryjnym włoskim supersamochodzie, który ma podbić nowe dla marki terytorium. Nie bez powodu maczał w nim palce jeden z dawnych inżynierów Apple. Zresztą od razu widać, co jest jego dziełem.

Tanie auta rodzinne i hybrydy za grosze uchodzą za chińską specjalność i szturmem wdzierają się na europejskie rynki. Tyle że Chińczycy mają większe ambicje, choć na razie, to co mają najfajniejszego, zostawiają sobie. Mieliśmy okazję, żeby przyjrzeć się bliżej "chińskiemu Ferrari". Czy jeździ tak dobrze, jak wygląda?

Myślałem, że Ferrari 296 GTS okaże się twarde i głośne. Że jego "piccolo V12" uruchomię błyszczącym czerwienią przyciskiem i dostanę basem po uszach. Liczyłem, że włoski spider będzie chociaż dynamiczny. Nic z tego.

Zbigniew Nawrot — polski biznesmen, zwany "królem spirytusu" i podejrzewany o kontakty z mafią — zginął 1 listopada 1991 r. w wyniku zamachu. Wsiadał właśnie do swojego luksusowego Ferrari Testarossa, zaparkowanego w portowej dzielnicy Hamburga, kiedy luksusowe auto wyleciało w powietrze.

Podczas wydarzenia Capital Markets Day Ferrari zaprezentowało swój pierwszy całkowicie elektryczny model samochodu. Nie była to jednak pełna premiera. Poznaliśmy wiele parametrów technicznych, ale wygląd włoskiego superelektryka nadal pozostaje tajemnicą.

Późnym wieczorem we wtorek 7 października, w dzielnicy Nordstadt w Dortmundzie (Niemcy), padła seria strzałów. Celem okazało się luksusowe ferrari należące do znanego w Niemczech milionera — informuje agencja NonstopMedia. Kilka lat wcześniej Kursat Yildrim — znany też jako Chico — wygrał fortunę na loterii w Dortmundzie. Trwa policyjne śledztwo w sprawie strzelaniny.

Cena nowego auta nie równa się zarobkowi jego producenta. Cena jest bowiem sumą m.in. kosztów R&D, produkcji, dystrybucji i marketingu. Ile z niej trafia do kieszeni koncernu? Które firmy zarabiają najwięcej na sprzedaży statystycznego samochodu? Wyliczył to analityk Felipe Munoz z Car Industry Analysis. Wyniki są obezwładniające. Zwłaszcza w przypadku Ferrari.

Ferrari nie przestaje zaskakiwać i po raz kolejny podnosi poprzeczkę w świecie supersamochodów. Tym razem jest to model 849 Testarossa, arcydzieło, które zastępuje w gamie SF90 Stradale, oferując jeszcze większą moc, innowacyjny design i zaawansowaną technikę. Z łączną mocą 1050 KM, dostarczaną przez hybrydowy układ plug-in z 4-litrową jednostką V8 w roli głównej, nowy model staje się najmocniejszym seryjnym Ferrari w historii.

Jeśli chcesz kupić nowego Rolls-Royce'a, musisz mieć minimum 1 mln 718 tys. 420 zł. "Próg wejścia" w przypadku Ferrari to już 1 mln 278 tys. 252 zł, a Astona Martina — niecały 1 mln 100 tys. zł. A i tak w Polsce nikt nie zamawia tych "podstawowych" specyfikacji. Mało tego, w pierwszej połowie 2025 r. nowe Ferrari rejestrowano w Polsce średnio co cztery dni, Astona Martina co pięć dni, a Rolls-Royce'a co 15. Mimo to rynek luksusowych marek aut jest u nas na niezłym minusie. Takie czasy, że nawet bogacze nie mają lekko?

Miał 23 lata, kiedy do pracy przyjął go osobiście sam Enzo Ferrari. Już kilka lat później został głównym konstruktorem jednego z najsłynniejszych Lamborghini. W kolejnej dekadzie założył firmę projektującą m.in. auta Formuły 3. W 2020 r. wszystkie bolidy w tych zawodach pochodziły z jego spółki. Teraz pierwszy egzemplarz szosowego supersamochodu noszącego jego nazwisko trafił do Polski. Może i rozwija "jedynie" 400 KM, ale w takim modelu nabierają one zupełnie innego znaczenia.

Zbliża się kolejna edycja imprezy Ferrari w Polsce, jednak przybierze ona nieco inny format. Corsa Baltica zmienia się w Corsa Polonia, a jej uczestnicy wyjadą poza granice kraju. Finał zaplanowano w luksusowym hotelu znanym m.in. z filmu o Jamesie Bondzie.

Już w 2026 r. Ferrari zamierzało wprowadzić na rynek swój drugi w pełni elektryczny model. Klienci są jednak na tyle sceptyczni wobec "zeroemisyjnego" napędu, że plany trzeba było szybko zweryfikować. Z informacji, do których dotarł Reuters, wynika, że na drugie elektryczne Ferrari trzeba będzie poczekać co najmniej do 2028 r.

Pod koniec długiego weekendu doszło do niebezpiecznej sytuacji na trasie ekspresowej S7 w powiecie grójeckim. Policja z Mazowsza poinformowała, że w niedzielne popołudnie 22 czerwca kierujący motocyklem uderzył w tył sportowego samochodu marki Ferrari.

Model F355 GTS, należący niegdyś do Jeremy’ego Clarksona, już wkrótce będzie można wylicytować na aukcji RM Sotheby's w Cliveden House 2025. Pojazd, który dziennikarz poznał jeszcze podczas swojej pierwszej pracy dla "Top Gear", przeszedł gruntowny serwis i ma obecnie nieco ponad 15 tys. mil przebiegu. Cena wywoławcza zapowiada się na wyjątkowo wysoką, ale ten egzemplarz ma nie tylko wyjątkowe pochodzenie, ale i unikalne dziś już opcje wyposażenia. Dom aukcyjny szacuje, że cena sprzedaży może wynieść od 245 tys. dol. do nawet 300 tys. dol (od ok. 911 tys. zł do ok. 1 116 tys. zł).

Spektakularny sukces Roberta Kubicy w prestiżowym wyścigu 24h Le Mans 2025 na długo zapadnie w pamięć polskim fanom motorsportu. Jednak już kilkadziesiąt godzin po zakończeniu zawodów ogłoszono zaskakującą korektę wyników.

Na niebie widać charakterystyczny sterowiec Goodyeara. To znak, że zbliżasz się do Circuit de la Sarthe — toru znajdującego się około 200 km na południowy zachód od Paryża, na którym odbywa się legendarny 24-godzinny wyścig Le Mans. W tym określeniu nie ma nawet grama przesady, ponieważ mówimy o jednym z najbardziej prestiżowych i wymagających wyścigów na świecie. Stanowi test wytrzymałości dla maszyn oraz ludzi, zarówno uczestników, jak i kibiców, których przyciąga niczym magnes.

Robert Kubica osiągnął wielki sukces. Polski kierowca bolidu Ferrari 499P poprowadził prywatny zespół AF Corse do zwycięstwa w prestiżowym i niezwykle wymagającym 24-godzinnym wyścigu Le Mans. W kategorii LMP2 drugi raz w historii zwyciężył polski zespół Inter Europol Competition, w którym ściga się Jakub Śmiechowski.

Choć Ferrari 12Cilindri to jeden z najpiękniejszych samochodów na Ziemi, to patrząc na niego, pomyślałem jedno: będzie bolało. Wsiadanie, wysiadanie i każda nierówność. No i jak jeździć autem, które nie ma dźwigienek kierunkowskazów i wycieraczek? Podczas godzinnej podróży 830-konne coupe zaskakiwało mnie raz za razem. Na czele z tym, iż największym triumfem konstruktorów wcale nie okazały się moc, moment i osiągi.