Formuła 1: coś dla statystyków

W minionym roku Alonso startował w barwach McLaren-Mercedes, po dwóch sezonach spędzonych w zespole Renault. Według hiszpańskiego dziennika, we francuskiej "stajni" Alonso zarobił około 10 mln euro za cały ubiegły sezon, a w 2005 jego kontrakt opiewał "tylko" na 4 mln euro.

Teraz będzie jednym z najlepiej zarabiających sportowców świata. Dla porównania, siedmiokrotny mistrz świata Formuły 1 Michael Schumacher, który zakończył karierę w 2006 roku, zarabiał w teamie Ferrari 36 mln euro rocznie, podaje "AS".

Tymczasem BMW Sauber F1 Team podsumował sezon 2006 w liczbach. Oto one:

43659 kilometrów testowych przejechano w ciągu roku;

41000 odwiedzających w weekend to rekord Pit Lane Parku, ustanowiony w Montrealu;

22281 kilometrów przejechały BMW Saubery w wyścigach;

2992 kilometrów pokonał Robert Kubica podczas piątkowych treningów;

1400 kilometrów zaliczył w piątki następca Roberta, Sebastian Vettel;

120 kg mięsa, 70 kg ryb, 60 kg makaronu i 1600 bułek przygotowywano średnio dla teamu i gości podczas weekendu Grand Prix;

100 warstw włókna węglowego użyto do wytworzenia monocoque'u F1.06;

100 nowych pracowników przyjęto w 2006 do zespołu;

55 metrów i 2 sekund potrzebuje F1.06, żeby zahamować z 200 km/godz. do zera;

40 kilometrów przewodów elektrycznych i sieciowych instalowano w boksie;

37 istotnych ewolucji aerodynamicznych przeszedł w ciągu roku F1.06;

37 plazmowych telewizorów ustawiano w centrum BMW Saubera na padoku;

36 godzin trwała budowa centrum;

19 razy kierowca BMW Saubera wchodził do top 10 podczas kwalifikacji;

15 razy kierowca BMW Saubera zdobywał punkty;

12 różnych tylnych skrzydeł użyto w wyścigach;

12 osób montowało centrum BMW Saubera na padoku;

9 sekund potrzebował Vettel, żeby otrzymać pierwszą karę w F1. W Turcji zapomniał włączyć ogranicznik prędkości, osiągnął w depo 64 km/godz. i zapłacił 1000 USD;

9 nadwozi F1.06 zbudowano od prezentacji do końca sezonu, sześciu użyto w wyścigach. Numer 01 służył wyłącznie do badań w tunelu aerodynamicznym, 06 i 07 jeździły tylko na testach;

8 różnych wersji przedniego skrzydła użyto podczas weekendów GP;

7 trucków transportowało centrum zespołu na padok;

6-8 silników zabierano średnio na Grand Prix;

6 mikrometrów grubości posiada arkusz włókna węglowego;

6 razy kierowcy BMW Saubera uzyskiwali najlepszy czas w piątkowych treningach (4 x Kubica, 2 x Vettel);

5 nowych pakietów aerodynamicznych wprowadzono podczas sezonu (Imola, Silverstone, Montreal, Budapeszt i Monza);

5 trucków przewoziło samochody i wyposażenie teamu na terenie Europy;

4 nadwozia (3 plus rezerwowe) były zawsze pod ręką - oraz 160 obręczy kół;

2,6 sekundy potrzebuje F1.06, by rozpędzić się od 0 do 100 km/godz. Po 5,5 s osiąga 200 km/godz.;

1,275 sekundy tracono średnio na najszybszym okrążeniu w wyścigu po zmianie silnika z 3-litrowego V10 na 2,4-litrowy V8.

Powyższe liczby zadziwić mogą nawet znawcę tematu...

Oficjalna biografia siedmiokrotnego mistrza świata Formuły 1 Michaela Schumachera, napisana przy współpracy z jego rzeczniczką prasową Sabine Kehm, jest bestsellerem wydawniczym w Niemczech. Na razie opowieść o życiu Schumachera, który zakończył karierę kierowcy F1, można przeczytać tylko w języku niemieckim, ale - jak zapewniła we wtorek Sabine Kehm - "trwają negocjacje na temat przekładów".

Michael Schumacher, który 3 stycznia, w środę, skończy 38 lat, 22 października uczestniczył w swym ostatnim wyścigu mistrzostw świata F 1, na torze Interlagos w Brazylii. W ciągu 16 sezonów F1 ustanowił niemal wszystkie rekordy w tej dyscyplinie sportów samochodowych; 7 tytułów Mistrza Świata (5 w Ferrari, 2 w Benettonie), 91 zwycięstw w wyścigach Grand Prix i 68 pole position.

Według pisma "F1 Racing", które przeprowadziło ankietę wśród fachowców, najszybszym kierowcą w historii Formuły 1 byłAyrton Senna(trzykrotny Mistrz Świata zginął tragicznie na torze Imola). Drugie miejsce przypadło siedmiokrotnemu mistrzowi świata Niemcowi Michaelowi Schumacherowi, a trzecie Jimiemu Clarkowi (Mistrz Świata z 1963 i 1965 roku, który zginął tragicznie). Fernando Alonso zajął ósme miejsce.

Źródła: Autoklub, PAP