Ruszają prace nad największą obwodnicą w Polsce. Ten odcinek połączy S7 i S8

• Kolejny ważny drogowy komunikat od GDDKiA na sam koniec roku
• Ruszyły prace nad ważnym odcinkiem Autostradowej Obwodnicy Warszawy. Chodzi o drogę ekspresową S50, która połączy dwie inne kluczowe ekspresówki — S7 i S8
• Na AOW czekają kierowcy w całej Polsce
• Pozwoli ominąć Warszawę dużym ringiem, a to oznacza dużo szybszy przejazd i błyskawiczne połączenie z innymi ważnymi drogami. Koniec korków i zatorów na drogach
• Zachęcamy do oddawania głosów w ankiecie, która znajduje się na końcu artykułu
• Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu

Jakie nowe drogi powstaną w 2026 r.?

Na drogę-bohaterkę tego tekstu jeszcze trochę poczekamy, bo GDDKiA na razie mówi o przetargu, ale ostatnie dni są dla kierowców były pełne dobrych informacji. Wystarczy tylko nadmienić, że tuż przed świętami i nowym rokiem otwarto kluczowe odcinki S6, S7, S1 czy A2. Do tego GDDKiA podzieliła się konkretnymi planami na przyszły rok. Możecie o nich przeczytać:

• Te drogi GDDKiA naprawdę otworzy w 2026 r. Na wielkiej liście S7, S6, S19 i A2 [MAPA]
• Nowe drogi w 2026 r. Na te zostaną ogłoszone przetargi. Lista jest naprawdę długa

Co się dzieje na budowie Autostradowej Obwodnicy Warszawy AOW?

Ogłoszenie o przetargu na wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla kolejnego fragmentu Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW) zostało przekazane do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej. Dokument dotyczy odcinka drogi ekspresowej S50, który połączy węzeł Przyborowice na trasie S7 z rejonem S8 na północny-wschód od Warszawy. Przetarg zostanie przeprowadzony w trybie nieograniczonym, a podpisanie umowy z wykonawcą planowane jest na połowę 2026 r.

Projektanci będą mieli za zadanie przeanalizować różne warianty przebiegu nowej trasy, w tym możliwość poprowadzenia jej po istniejącej drodze krajowej. W ramach prac zostaną uwzględnione nowoczesne technologie oraz dotychczasowe doświadczenia z podobnych inwestycji. Efektem będzie wskazanie najkorzystniejszego wariantu pod względem społecznym, środowiskowym i ekonomicznym. Nowy odcinek S50 docelowo połączy się z przygotowywaną zachodnią częścią OAW, omijając Warszawę od północy.

Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej - OAWGDDKiA / GDDKiA

Cztery warianty przebiegu Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej

Obecnie trwają prace nad różnymi wariantami przebiegu dwóch fragmentów zachodniej części OAW. Opracowanie STEŚ obejmuje odcinek od drogi ekspresowej S7 na północ od Warszawy, przez połączenie z planowaną trasą S10 w rejonie Nacpolska, dalej do autostrady A2 i S8, aż do S7 na południe od stolicy. Wśród analizowanych opcji trzy przewidują poprowadzenie trasy po nowym śladzie, a czwarty wariant zakłada maksymalne wykorzystanie obecnej drogi krajowej nr 50.

Wszystkie warianty są opracowywane z jednakową szczegółowością. Zakończono już spotkania informacyjne z mieszkańcami oraz przedstawicielami samorządów z terenów objętych inwestycją. Projektanci obecnie analizują zgłoszone uwagi i wnioski, które wpłynęły podczas konsultacji.

Co dalej? Kolejne kroki: decyzja środowiskowa dla S50

Po uwzględnieniu możliwych postulatów z konsultacji społecznych, projektanci przygotują analizę wielokryterialną. Zostaną w niej ocenione kryteria społeczne, środowiskowe, techniczne i ekonomiczne. Na tej podstawie zostanie wybrany preferowany wariant przebiegu drogi. Następnie zostanie złożony wniosek do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie o wydanie decyzji środowiskowej. Zaplanowano, że dokumentacja trafi do RDOŚ w drugiej połowie 2026 r.