Auto zbudowane jest na nowej platformie oznaczonej GA-C, zapewniającej niskie położenie środka ciężkości pojazdu, a tym samym stabilną jazdę i sportowe możliwości. UX ma 4495 mm długości, 1840 szerokości i 1520 wysokości.
Lexus UX ma oczywiście napęd hybrydowy. Podstawą jest silnik benzynowy o pojemności 2 litrów i układ hybrydowy 4. generacji. W skład układu wchodzi bezstopniowa przekładnia CVT. Akumulator niklowo-wodorkowy umieszczony jest pod tylną kanapą – pozwoliło to zwiększyć pojemność bagażnika. Łączna moc układu to 178 KM. Lexus UX dostępny będzie z napędem na przód lub na wszystkie koła.
Lexus zapowiada, że nowy model UX wyposażony jest w najnowsze rozwiązania zapewniające bezpieczeństwo. Wprowadzono tu m.in. najnowszy system Lexus Safety System+ z układami reagującymi na niebezpieczeństwo kolizji, umożliwiającymi wykrywanie pieszych i rowerzystów (także w nocy).
Lexus UX oferowany będzie także w wersji F Sport. Wyróżnia się m.in. innymi zderzakami, 18-calowymi felgami, sportowymi fotelami, sportowym zawieszeniem, systemem Active Sound Control pozwalającym uzyskać sportowy gang silnika.
Galeria zdjęć
1/11 Lexus UX – Genewa 2018
2/11 Lexus UX – Genewa 2018
3/11 Lexus UX – Genewa 2018
4/11 Lexus UX – Genewa 2018
5/11 Lexus UX – Genewa 2018 – UX ma długość 4495 mm
6/11 Lexus UX – Genewa 2018 – kokpit
7/11 Lexus UX – Genewa 2018 – kokpit
8/11 Lexus UX – Genewa 2018 – tylne lapmy połączone pasem świetlnym
9/11 Lexus UX – Genewa 2018
10/11 Lexus UX – Genewa 2018
11/11 Lexus UX – Genewa 2018 – linia świetlna utworzone ze 120 diod LED
