Prototyp oznaczony symbolem EX257 i odpowiadający kategorii LMP675 (prototypy Le Mans o minimalnej wadze 675 kg) powstał we współpracy z firmą Lola, która w minionym sezonie wygrała tę klasyfikację we francuskim klasyku. Dwulitrowy silnik przygotowany został przez specjalistów z Advanced Engine Research (AER). Niestety, start na Circuit de La Sarthe okazał się bardzo nieudany. Żaden z dwóch MG Lola EX257 nie osiągnął mety. Może w przyszłym roku występ w 24 godzinach Le Mans okaże się bardziej udany.W współpracy z Lolą i AER powstał także kolejny pojazd MG ZS EX259. Został on wyposażony w dwulitrowy silnik KV6. Ma on startować w brytyjskiej serii TOCA, czyli w wyścigach samochodów turystycznych. Dwa pojazdy przygotowane dla Anthony'ego Reida i Warrena Hughesa pierwsze testy przejdą w lipcu, a pierwszy oficjalny start zaliczą 9 września na torze Silverstone. Ostatnie trzy eliminacje BTCC mają być ostatnią próbą przed udziałem w przyszłorocznych mistrzostwach Wielkiej Brytanii w wyścigach samochodów turystycznych. Ekipa będzie kierowana przez doświadczony West Surrey Racing (WSR), który już wcześniej odnosił sukcesy w BTCC z Fordem i Hondą. W barwach WSR startowało wielu przyszłych kierowców Formuły 1, z nieodżałowanym Ayrtonem Senną na czele.W rajdach MG pokaże się z modelem ZR EX258. Ten pojazd odpowiada regulaminowej nowej kategorii Super 1600, nazywanej też Formułą 3. Przygotowaniem pojazdu zajęła się firma GSE Motorsport, a 1,6-litrowy silnik pochodzący z serii K ponownie będzie dziełem AER. Pierwsze testy odbyły się w czerwcu. Głównym sportowym sprawdzianem ma być Rajd Wielkiej Brytanii (22-26 listopada). W tej ostatniej rundzie rajdowych mistrzostw świata poprowadzi go Gwyndaf Evans.
Nie tylko Le Mans
W kwietniu kierownictwo brytyjskiej firmy przedstawiło program "MG X Power", z którym MG powróciło do sportu samochodowego. Najważniejszym zadaniem postawionym przed nowo założonym działem MG Sport & Racing Limited był start w 24-godzinnym wyścigu w Le Mans.
