Nowe BMW X5 przed premierą. Zaskoczy różnorodnością napędów

Nowe BMW X5 wkroczyło w decydującą fazę programu rozwojowego. Piąta generacja przechodzi obecnie końcowe jazdy testowe w okolicy zakładu w Spartanburgu w Stanach Zjednoczonych (Karolina Południowa), gdzie produkowane są modele X3, X5, X6 oraz X7.

Choć wygląd zewnętrzny i wewnętrzny nowej "X-piątki" pozostaje jeszcze tajemnicą, możemy spodziewać się podobieństw do niedawno zaprezentowanego mniejszego iX3, czyli pierwszego z serii modeli Neue Klasse. Wiadomo, że duży SUV BMW będzie dostępny ze zdecydowanie szerszą gamą napędową.

Po raz pierwszy w historii tej serii klienci będą mogli wybierać spośród aż pięciu wariantów napędu. Podczas premiery nowego BMW X5 zadebiutuje również w pełni elektryczne iX5, a już w 2028 r. do produkcji seryjnej trafi pierwszy w historii marki model z napędem wodorowym iX5 Hydrogen.

W ofercie nie zabraknie również standardowych silników benzynowych i Diesla, wspieranych przez technologię miękkiej hybrydy 48 V, a także zaawansowanych hybryd typu plug-in (PHEV). BMW ujawniło pierwsze dane techniczne. Benzynowy wariant o oznaczeniu X5 40 xDrive osiągnie moc 400 KM, hybrydowy X5 50e xDrive — 490 KM, a topowy elektryk iX5 60 xDrive będzie generować aż 578 KM.

Nowe BMW X5 już w standardzie otrzyma adaptacyjne zawieszenie z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami dla każdego koła. Rozkład masy niemal idealnie 50:50 i opcjonalny system Adaptive Chassis Control Professional — dostępny w elektrykach i hybrydach plug-in — mają zapewnić wzorową dynamikę jazdy. System obejmuje dwuosiowe zawieszenie pneumatyczne, aktywny układ kierowniczy oraz stabilizację przechyłów nadwozia. Na liście opcji znajdziemy także aluminiowe felgi o średnicy do 23 cali.

Wiemy także, że w pełni elektryczne BMW iX5 otrzyma akumulator wysokonapięciowy z ogniwami cylindrycznymi i technologią 800 V. Jego pojemność użytkowa wyniesie aż 141 kWh — to największa bateria, jaką BMW kiedykolwiek zamontowało w seryjnym aucie. Dwa silniki elektryczne — po jednym na każdej osi — zapewnią napęd na cztery koła.

Według zapewnień producenta wariant z ogniwami paliwowymi, który dołączy rok później, nie będzie ustępował innym wersjom pod względem przestronności wnętrza. Umożliwi to zastosowanie siedmiu płaskich zbiorników wodoru wykonanych z kompozytu wzmacnianego włóknem węglowym, które połączono równolegle.

Premiera rynkowa nowego nowej generacji "X-piątki" jest już bardzo blisko. Sprzedaż powinna się rozpocząć jeszcze przed końcem tego roku, przy czym na początku do oferty trafi elektryczne iX5.