W rozmowie z brytyjskim serwisem Piston Heads, Frank Van Meel, szef sportowego działu BMW M, rozwiewa wszelkie wątpliwości: "Nie będzie hybrydowego M3, trzymamy się doskonałego napędu spalinowego". To jasny sygnał dla fanów marki — BMW nie zamierza rozmywać charakteru swojej sportowej ikony.
Jaki silnik będzie miało nowe BMW M3?
Nowe M3 i M4 jeszcze w tym roku otrzymają zmodernizowaną jednostkę S58 typu R6 z technologią M Ignite. Ten silnik, jak zapowiada Van Meel, trafi w przyszłości także do kolejnych modeli z rodziny M. Jak już zapowiadaliśmy, BMW wprowadziło nowy system wstępnej komory spalania, która pozwoli na lepsze opanowanie emisji spalin i redukcję zużycia paliwa podczas wykorzystywania maksymalnych osiągów jednostki napędowej.
Choć BMW rezygnuje z hybrydy typu plug-in, wariant spalinowy M3 prawdopodobnie nie będzie całkowicie wolny od elektryfikacji. Zapewne pojawi się tu 48-woltowy system mild hybrid, który nie wpłynie znacząco na masę pojazdu — w przeciwieństwie do nowego M5, gdzie ciężki układ hybrydowy plug-in wywołał spore kontrowersje. Mimo to M5 jest chwalone za swoje możliwości i właściwości jezdne.
BMW
BMW M3 pozostaje najciekawszym modelem dla purystów w segmencie sportowych aut klasy średniej
Czy BMW M3 będzie też elektryczne?
Warto też zaznaczyć, że BMW poza wariantem spalinowym, zaoferuje również auto elektryczne. Decyzja ta nie dziwi w czasach, gdy silniki spalinowe są nadal pożądane, a napędy elektryczne z roku na rok są coraz bardziej popularne i doceniane. Niemcy idą więc w skrajność, rezygnując z półśrodka, jakim jest hybryda.
— Ta różnica pozwala nam sięgać po skrajności — podkreśla Van Meel. — Dla entuzjastów najważniejsze pozostaną czyste wrażenia z jazdy wersją spalinową, ale elektryczne M3 daje nam szansę wejść na zupełnie nowy poziom dynamiki.
Nowa platforma Neue Klasse ma pozwolić na stworzenie samochodu, który nie tylko imponuje przyspieszeniem na prostej, ale również wyznacza nowe standardy na torze.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
- Przeczytaj także: BMW zrobiło nowe M3 Handschalter. Ma mniej mocy, ale za to ma manual
BMW M3 zostanie jedynym klasycznym sportowym modelem w segmencie
Decyzja BMW o rezygnacji z pełnej hybrydy w nowym M3 to dobra wiadomość dla purystów. Choć elektryfikacja daje ogromne możliwości relatywnie szybkiego i łatwego dodania mocy, to okupiona jest wielką nadwagą i zazwyczaj również bardzo małym bagażnikiem. Tak jest zarówno w przypadku Mercedesa C63 AMG, jak i nowego Audi RS5. Choć są to modele, które wykazują się rewelacyjnymi osiągami, a Audi nie zawodzi również w kwestii dźwięku silnika, to w tym momencie jedynie bawarska marka może się pochwalić tylko spalinowym napędem, mającym sześć cylindrów. To dokładnie taki układ, jaki kojarzony jest z BMW i zanosi się na to, że to w kolejnej generacji się nie zmieni.
Jakie osiągi ma BMW M3?
Obecne BMW M3 (generacja G80) oferuje osiągi na poziomie supersamochodów, przy zachowaniu pełnej funkcjonalności auta na co dzień. W zależności od wersji model dysponuje mocą od około 480 do nawet 550 KM, a przyspieszenie od 0 do 100 km na godz. wynosi od około 4,2 s w odmianie bazowej do zaledwie 3,4 s w topowej wersji M3 CS. Wariant Competition osiąga setkę w około 3,5 s, co czyni go jednym z najszybszych aut w swojej klasie. Prędkość maksymalna standardowo jest elektronicznie ograniczona do 250 km na godz., ale z odpowiednim pakietem może wzrosnąć do około 280 km na godz., a w wersji CS nawet przekraczać 300 km na godz.
